Husker du da det ble lovet at elbiler til slutt skulle bli like billige som ICE-biler? Vel, noe morsomt skjedde på veien til det målet. Egentlig to ting. For det første ble ICE-biler dyrere og dyrere (som er nøyaktig det motsatte av løftet), og elbiler har egentlig ikke blitt billige forbi et punkt. Med ett veldig åpenbart, veldig klart unntak: kinesiske EV-er.
EUs svar på dette har mildt sagt vært forvirrende. I et forsøk på å redde sin ineffektive (og dyre) bilindustri, går blokken aktivt mot forbrukere (folkene som teoretisk stemmer i alle disse byråkratene) ved å gjøre sitt beste for å gjøre kinesiske elbiler dyrere, og dermed tvinge folk som ønsker elbiler til å betale mer enn de ellers ville ha gjort i et fritt marked.
Den pågående sagaen om å legge til ekstra toll på kinesiske elbiler er nesten på slutten, for 4. oktober er tilsynelatende dagen da EU skal stemme om de skal innføre nye konkurransebegrensende tiltak, og hvor langt de skal gå med dem.
Det kan legge til tariffer på opptil 45 % på elbiler importert fra Kina, men det er også en sjanse for at dette vil bli en «minimumspris»-avtale, som ganske enkelt priser de fattigste av forbrukerne helt ut av elbilmarkedet, samtidig som det ikke på noen måte er til ulempe for de som har råd til flere titusenvis av-euro-biler.
EU anklager hele tiden Kina for å skjerme sin egen industri, men virker uvitende – eller likegyldig – til den sterke ironien. Denne runden dreier påstanden seg om påståtte "subsidier" fra den kinesiske regjeringen, mens lignende handlinger fra Frankrike, for eksempel med Renault, anses som helt akseptable.
Uansett er den kommende avstemningen beregnet til å bringe den nye politikken – uansett form den tar – i kraft innen utgangen av oktober, med mindre en koalisjon av 15 av de 27 EU-medlemmene, som representerer 65 % av befolkningen, stemmer den ned.
