Lembra quando foi prometido que os EVs se tornariam tão baratos quanto os carros ICE? Bem, algo engraçado aconteceu no caminho para esse objetivo. Na verdade, duas coisas. Primeiro, os carros ICE ficaram cada vez mais caros (o que é exatamente o oposto da promessa), e os EVs não ficaram realmente baratos além de certo ponto. Com uma exceção muito óbvia e clara:EVs chineses.
A resposta da UE a esta questão tem sido desconcertante, para dizer o mínimo. Numa tentativa de salvar a sua ineficiente (e cara) indústria automóvel, o bloco está a ir activamente contra os consumidores (as pessoas que teoricamente votam em todos aqueles burocratas), fazendo o seu melhor para tornar os VE chineses mais caros, forçando assim as pessoas que querem VE a pagar mais do que de outra forma pagariam num mercado livre.
A saga em curso de adição de tarifas adicionais aos VE chineses está quase no fim, no entanto, pois 4 de Outubro é aparentemente o dia em que a UE votará sobre a introdução de novas medidas anticoncorrenciais e até onde ir com elas.
Poderia acrescentar tarifas de até 45% sobre os VE importados da China, mas há também uma possibilidade de que isto se transforme num acordo de “preço mínimo”, que simplesmente exclui totalmente os consumidores mais pobres do mercado de VE, sem, de forma alguma, incomodar aqueles que podem comprar vários veículos de dezenas de milhares de euros.
A UE acusa constantemente a China de proteger as suas próprias indústrias, mas parece alheia – ou indiferente – à total ironia. Esta ronda de alegações centra-se em alegados “subsídios” do governo chinês, enquanto ações semelhantes por parte da França, como a da Renault, são consideradas perfeitamente aceitáveis.
Em qualquer caso, a próxima votação deverá trazer a nova política – qualquer que seja a forma que finalmente tome – em vigor até ao final de Outubro, a menos que uma coligação de 15 dos 27 membros da UE, representando 65% da população, a vote contra.
