¿Recuerdas cuando se prometió que los vehículos eléctricos acabarían siendo tan baratos como los coches con motor de combustión interna? Bueno, algo gracioso pasó en el camino hacia ese objetivo. En realidad, dos cosas. Primero, los autos ICE se volvieron cada vez más caros (que es exactamente lo opuesto a dicha promesa), y los vehículos eléctricos no se han vuelto realmente baratos más allá de un punto. Con una excepción muy obvia y muy clara: los vehículos eléctricos chinos.
La respuesta de la UE a esto ha sido desconcertante, por decir lo menos. En un intento por salvar su ineficiente (y costosa) industria de fabricación de automóviles, el bloque está yendo activamente contra los consumidores (las personas que teóricamente votan en todos esos burócratas) haciendo todo lo posible para encarecer los vehículos eléctricos chinos, obligando así a las personas que quieren vehículos eléctricos a pagar más de lo que habrían pagado en un mercado libre.
Sin embargo, la saga en curso de agregar aranceles adicionales a los vehículos eléctricos chinos está casi a su fin, ya que aparentemente el 4 de octubre es el día en que la UE votará sobre si introducir nuevas medidas anticompetitivas y hasta dónde llegar con ellas.
Podría añadir aranceles de hasta el 45% a los vehículos eléctricos importados de China, pero también existe la posibilidad de que esto se convierta en un acuerdo de "precio mínimo", que simplemente excluya por completo del mercado de vehículos eléctricos a los consumidores más pobres sin incomodar de ninguna manera a aquellos que pueden permitirse varios vehículos de decenas de miles de euros.
La UE acusa constantemente a China de proteger sus propias industrias, pero parece ajena –o indiferente– a la cruda ironía. En esta ronda, la acusación se centra en supuestos “subsidios” del gobierno chino, mientras que acciones similares por parte de Francia, como con Renault, se consideran perfectamente aceptables.
En cualquier caso, se prevé que la próxima votación hará que la nueva política (cualquiera que sea la forma que finalmente adopte) entre en vigor a finales de octubre, a menos que una coalición de 15 de los 27 miembros de la UE, que representan el 65% de la población, la rechace.
