EV가 결국 ICE 자동차만큼 저렴해질 것이라고 약속했던 때를 기억하십니까? 그런데 그 목표를 향해 가는 도중에 재미있는 일이 일어났습니다. 실제로 두 가지입니다. 첫째, ICE 자동차는 점점 더 비싸지고(이는 약속과 정반대), EV는 실제로 어느 시점까지 저렴해지지 않았습니다. 매우 분명하고 분명한 예외가 하나 있는데, 바로 중국 EV입니다.
이에 대한 EU의 답변은 아무리 말해도 당혹스럽습니다. 비효율적이고 값비싼 자동차 제조 산업을 구하기 위해 블록은 중국 EV를 더 비싸게 만들기 위해 최선을 다함으로써 소비자(이론적으로 모든 관료에게 투표하는 사람들)에 적극적으로 반대하고 있으며, 따라서 EV를 원하는 사람들은 자유 시장에서 가질 수 있는 것보다 더 많은 비용을 지불하도록 강요하고 있습니다.
중국 전기차에 추가 관세를 추가하는 논의는 거의 끝났지만, 10월 4일은 EU가 새로운 반경쟁 조치를 도입할지 여부와 이를 어느 정도까지 적용할 것인지에 대한 투표를 하는 날인 것으로 보입니다.
중국에서 수입되는 EV에 대해 최대 45%의 추가 관세를 부과할 수 있지만, 이것이 '최저 가격' 계약으로 전환될 가능성도 있습니다. 이는 단순히 수만 유로의 차량을 구입할 수 있는 사람들을 불편하게 하지 않으면서 가장 가난한 소비자를 EV 시장에서 완전히 제거하는 것입니다.
EU는 중국이 자국 산업을 보호한다고 끊임없이 비난하면서도 이 극명한 아이러니를 인식하지 못하거나 무관심한 것처럼 보입니다. 이번 의혹은 중국 정부의 '보조금' 주장에 초점이 맞춰져 있는 반면, 르노와 같은 프랑스의 유사한 조치는 완벽하게 수용 가능한 것으로 간주됩니다.
어쨌든, 다가오는 투표는 최종적으로 어떤 형태로든 새로운 정책을 10월 말까지 시행할 예정입니다. 단, 유럽연합(EU) 27개 회원국 중 인구의 65%를 대표하는 15개 연합이 반대표를 던지지 않는 한 말입니다.
