Misc / Прямое сравнение (Versus) 30 сентября 2024 г.

ЕС намерен окончательно согласовать дорогостоящие тарифы на китайские электромобили 4 октября

Помните, когда электромобилям обещали, что они в конечном итоге станут такими же дешевыми, как автомобили с ДВС? Что ж, по пути к этой цели произошло что-то забавное. На ...

Татьяна Зайцева

Автор: Татьяна Зайцева

Опубликовано в Autiva

Чтение
100%

Помните, когда электромобилям обещали, что они в конечном итоге станут такими же дешевыми, как автомобили с ДВС? Что ж, по пути к этой цели произошло что-то забавное. На самом деле, две вещи. Во-первых, автомобили с ДВС становились все дороже (что прямо противоположно сказанному обещанию), а электромобили так и не стали дешевыми. За одним очень очевидным исключением: китайские электромобили.

Ответ ЕС на это был, мягко говоря, озадачивающим. В попытке спасти свою неэффективную (и дорогую) автомобильную промышленность блок активно выступает против потребителей (людей, которые теоретически голосуют за всех этих бюрократов), делая все возможное, чтобы сделать китайские электромобили более дорогими, тем самым вынуждая людей, которые хотят электромобили, платить больше, чем они в противном случае заплатили бы на свободном рынке.

4 октября — день, когда ЕС решит, насколько дорогим будет производство китайских электромобилей.

Однако продолжающаяся сага о введении дополнительных тарифов на китайские электромобили почти подходит к концу, поскольку 4 октября, очевидно, станет днем, когда ЕС будет голосовать за то, вводить ли новые антиконкурентные меры и как далеко с ними можно зайти.

Это может привести к увеличению тарифов до 45% на электромобили, импортируемые из Китая, но есть также вероятность, что это превратится в соглашение о «минимальной цене», которое просто полностью устранит самых бедных потребителей с рынка электромобилей, не причиняя при этом неудобства тем, кто может позволить себе несколько автомобилей стоимостью в десятки тысяч евро.

4 октября — день, когда ЕС решит, насколько дорогим будет производство китайских электромобилей.

ЕС постоянно обвиняет Китай в защите собственной промышленности, но, похоже, не обращает внимания (или безразличен) на абсолютную иронию. В этом раунде обвинения сосредоточены на предполагаемых «субсидиях» со стороны китайского правительства, в то время как аналогичные действия Франции, например, с Renault, считаются вполне приемлемыми.

В любом случае, предстоящее голосование должно привести к тому, что новая политика – какую бы форму она в итоге ни приняла – вступит в силу к концу октября, если только коалиция из 15 из 27 членов ЕС, представляющих 65% населения, не проголосует против нее.

Посмотреть еще

Google News
Кратко
Нравится 0
Следить 0
Слушать
Тред 0
Профиль
Поделиться

Краткое содержание

Создано с помощью ИИ

Создание краткого содержания...

Ветка комментариев

0 комментариев

Войдите через Google, чтобы комментировать

Бесплатно и быстро

Загрузка комментариев...

Вход в аккаунт

Для этого действия требуется аккаунт

Продолжить с Google