Erinnern Sie sich noch an die Zeit, als Elektroautos versprochen wurden, irgendwann genauso günstig zu werden wie Autos mit Verbrennungsmotor? Nun, auf dem Weg zu diesem Ziel passierte etwas Lustiges. Eigentlich zwei Dinge. Erstens wurden Autos mit Verbrennungsmotor immer teurer (was genau das Gegenteil dieses Versprechens ist), und Elektrofahrzeuge sind seit einiger Zeit nicht wirklich billig geworden. Mit einer sehr offensichtlichen, sehr klaren Ausnahme: ChineseEVs.
Die Antwort der EU darauf war gelinde gesagt verblüffend. Um seine ineffiziente (und teure) Automobilindustrie zu retten, geht der Block aktiv gegen die Verbraucher vor (die Leute, die theoretisch in all diesen Bürokraten stimmen), indem er sein Bestes tut, um chinesische Elektrofahrzeuge teurer zu machen, und so Menschen, die Elektrofahrzeuge wollen, dazu zwingt, mehr zu zahlen, als sie es sonst auf einem freien Markt getan hätten.
Die andauernde Geschichte der Einführung zusätzlicher Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge ist jedoch fast zu Ende, denn der 4. Oktober ist offenbar der Tag, an dem die EU darüber abstimmen wird, ob neue wettbewerbswidrige Maßnahmen eingeführt werden sollen und wie weit sie damit gehen sollen.
Es könnten Zölle von bis zu 45 % auf aus China importierte Elektrofahrzeuge erhoben werden, aber es besteht auch die Möglichkeit, dass daraus eine „Mindestpreisvereinbarung“ wird, die lediglich die ärmsten Verbraucher vollständig aus dem Elektrofahrzeugmarkt verdrängt, ohne jedoch diejenigen zu belästigen, die sich mehrere Zehntausende Euro teure Fahrzeuge leisten können.
Die EU wirft China ständig vor, seine eigenen Industrien abzuschirmen, scheint sich dieser Ironie jedoch nicht bewusst zu sein oder gleichgültig zu sein. In dieser Runde der Vorwürfe geht es um angebliche „Subventionen“ der chinesischen Regierung, während ähnliche Maßnahmen Frankreichs, etwa bei Renault, als durchaus akzeptabel erachtet werden.
Auf jeden Fall soll die bevorstehende Abstimmung dazu führen, dass die neue Politik – wie auch immer sie letztendlich aussieht – bis Ende Oktober in Kraft tritt, es sei denn, eine Koalition aus 15 der 27 EU-Mitgliedstaaten, die 65 % der Bevölkerung repräsentieren, stimmt dagegen.
