还记得电动汽车最终会变得像内燃机汽车一样便宜吗？嗯，在实现这一目标的过程中发生了一些有趣的事情。其实，有两件事。首先，内燃机汽车变得越来越贵（这与承诺完全相反），而电动汽车并没有真正变得便宜。但有一个非常明显、非常明确的例外：中国电动汽车。
至少可以说，欧盟对此的回答令人困惑。为了挽救其低效（且昂贵）的汽车制造行业，欧盟正在积极反对消费者（理论上在所有官僚中投票的人），尽最大努力让中国电动汽车更加昂贵，从而迫使那些想要电动汽车的人支付比自由市场更高的价格。
然而，持续不断的对中国电动汽车加征关税的风波已接近尾声，因为 10 月 4 日显然是欧盟将就是否引入新的反竞争措施以及采取何种措施进行投票的日子。
它可能会对从中国进口的电动汽车征收高达 45% 的附加关税，但这也有可能变成一项“最低价格”协议，该协议只是将最贫困的消费者完全排除在电动汽车市场之外，而不会以任何方式给那些能买得起多辆数万欧元汽车的人带来不便。
欧盟不断指责中国保护本国产业，但似乎对这种赤裸裸的讽刺视而不见——或者说漠不关心。这一轮指控的焦点是中国政府所谓的“补贴”，而法国（例如雷诺）的类似行动被认为是完全可以接受的。
无论如何，即将举行的投票预计将在 10 月底使新政策（无论最终采取何种形式）生效，除非 27 个欧盟成员国中有 15 个（代表 65% 的人口）组成的联盟投票否决该政策。
