EV'lerin eninde sonunda içten yanmalı motorlu arabalar kadar ucuz olacağına söz verildiğini hatırlıyor musunuz? Bu hedefe giden yolda komik bir şey oldu. Aslında iki şey. İlk olarak, İYM arabaları giderek daha pahalı hale geldi (ki bu sözü edilen vaadin tam tersiydi) ve EV'ler bir noktadan sonra gerçekten de ucuzlamadı. Çok bariz, çok net bir istisna dışında: Çin EV'leri.
AB'nin buna cevabı en hafif deyimle kafa karıştırıcıydı. Verimsiz (ve pahalı) otomobil imalat sanayini kurtarmak amacıyla blok, Çin elektrikli araçlarını daha pahalı hale getirmek için elinden gelenin en iyisini yaparak aktif olarak tüketicilere (teorik olarak tüm bu bürokratlara oy veren insanlara) karşı çıkıyor ve böylece elektrikli araç isteyen insanları, normalde serbest piyasada ödeyebileceklerinden daha fazla ödemeye zorluyor.
Çin elektrikli araçlarına ekstra gümrük tarifeleri ekleme efsanesi neredeyse sona ermek üzere; çünkü 4 Ekim, görünüşe göre AB'nin yeni rekabet karşıtı önlemler getirip getirmeyeceği ve bu önlemlerde ne kadar ileri gidileceği konusunda oylama yapacağı gün.
Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara %45'e varan ek tarifeler eklenebilir, ancak bunun aynı zamanda, onbinlerce avroluk araçları almaya gücü yetenleri hiçbir şekilde rahatsız etmeden EV pazarındaki en yoksul tüketicileri tamamen fiyatlandıran bir 'minimum fiyat' anlaşmasına dönüşme şansı da var.
AB, Çin'i sürekli olarak kendi endüstrilerini korumakla suçluyor, ancak bu katı ironiye karşı kayıtsız veya kayıtsız görünüyor. Bu turdaki iddialar, Çin hükümetinin "sübvansiyonları" iddialarına odaklanıyor; Fransa'nın, örneğin Renault'nun yaptığı benzer eylemler tamamen kabul edilebilir görülüyor.
Her halükarda, nüfusun %65'ini temsil eden 27 AB üyesinden 15'inden oluşan bir koalisyonun red oyu vermemesi halinde, önümüzdeki oylamada yeni politikanın -nihayetinde hangi şekli alırsa alsın- Ekim ayı sonuna kadar yürürlüğe girmesi planlanıyor.
