Pamiętacie, jak obiecywano, że pojazdy elektryczne staną się w końcu tak tanie jak samochody ICE? Cóż, coś zabawnego wydarzyło się po drodze do tego celu. Właściwie dwie rzeczy. Po pierwsze, samochody ICE stają się coraz droższe (co jest dokładnie przeciwieństwem obietnic), a pojazdy elektryczne tak naprawdę nie stały się tanie powyżej punktu. Z jednym bardzo oczywistym, bardzo wyraźnym wyjątkiem: chińskie pojazdy elektryczne.
Odpowiedź UE na tę kwestię jest, delikatnie mówiąc, zaskakująca. Próbując ocalić swój nieefektywny (i kosztowny) przemysł samochodowy, blok aktywnie występuje przeciwko konsumentom (ludziom, którzy teoretycznie głosują na tych wszystkich biurokratów), robiąc wszystko, co w jego mocy, aby chińskie pojazdy elektryczne były droższe, zmuszając w ten sposób ludzi, którzy chcą, aby pojazdy elektryczne płaciły więcej, niż w przeciwnym razie musieliby płacić na wolnym rynku.
Trwająca dyskusja o dodawaniu dodatkowych ceł na chińskie pojazdy elektryczne dobiega końca, jednak najwyraźniej 4 października jest dniem, w którym UE będzie głosować nad tym, czy wprowadzić nowe środki antykonkurencyjne i jak daleko posuną się one.
Mogłaby nałożyć dodatkowe cła w wysokości do 45% na pojazdy elektryczne importowane z Chin, ale istnieje również szansa, że przekształci się to w porozumienie o „cenie minimalnej”, które po prostu całkowicie wycofuje najuboższych konsumentów z rynku pojazdów elektrycznych, nie powodując przy tym w żaden sposób niedogodności dla tych, którzy mogą sobie pozwolić na pojazdy warte dziesiątki tysięcy euro.
UE nieustannie oskarża Chiny o chronienie własnego przemysłu, wydaje się jednak nieświadoma – lub obojętna – tej ostrej ironii. W tej rundzie zarzuty skupiają się na rzekomych „dotacjach” ze strony chińskiego rządu, podczas gdy podobne działania Francji, np. w przypadku Renault, są uważane za całkowicie dopuszczalne.
W każdym razie nadchodzące głosowanie ma wprowadzić nową politykę – niezależnie od jej ostatecznego kształtu – do końca października, chyba że odrzuci ją koalicja 15 z 27 członków UE, reprezentujących 65% populacji.
