Tesla forbereder seg på å introdusere en oppgradert iterasjon av sin bestselgende Model Y på det kinesiske markedet. Offisielt utpekt som Model Y+ i nyere regulatoriske registreringer, har denne varianten som mål å levere en utvidet kjørerekkevidde, en kritisk egenskap for alle elbileiere.
Den nye modellen Y+ drives av et enkeltmotors elektrisk oppsett som er i stand til å produsere 225 kW, eller omtrent 302 hestekrefter. Den samme drivlinjen ble nylig introdusert i den langdistanse Model 3 sedan tilgjengelig i Kina for bare måneder siden. I tillegg bruker kjøretøyet en ternær litium-ion-batteripakke levert av LG Energy Solution, som gjenspeiler energilagringskonfigurasjonen til modell 3-motparten.
Selv om Tesla ikke offisielt har kunngjort de endelige rekkeviddetallene, antyder industriestimater at kjøretøyet vil nå omtrent 800 km under Kinas CLTC-testprotokoll. Det fysiske eksteriøret forblir identisk med den nåværende modellen, og måler 4.797 mm i lengde, 1.920 mm i bredden og 1.624 mm i høyden, med en akselavstand på 2.890 mm. Denne iterasjonen er konfigurert som en femseter, og det er fortsatt uklart om Tesla har til hensikt å utvide denne drivlinjen til modell Y med lang akselavstand.
Tesla har til hensikt å plassere denne nye bakhjulsdrevne varianten med lang rekkevidde i midten av sin nåværende Model Y-serie i Kina. For øyeblikket har kjøpere muligheten til å velge den grunnleggende bakhjulsdrevne modellen eller den dyrere All-Wheel Drive Long Range-versjonen.
Basis RWD-modellen koster 263 500 RMB (ca. € 31 600), bruker et batteri fra CATL og har en rekkevidde på 593 km. AWD Long Range-modellen har to motorer, et LG-batteri, gir en rekkevidde på 750 km, og selges for RMB 313 500 (ca. € 37 600). Den nye modellen Y+ forventes å bli priset et sted mellom disse to.
Denne nye versjonen er en strategisk nødvendighet, siden Tesla har slitt med salg i Kina. I august falt selskapets omsetning med nesten 10 prosent sammenlignet med samme måned i fjor. Dette var den sjette måneden med år-over-år-nedgang for Tesla i Kina i 2025, og lokale kinesiske EV-merker legger alvorlig press på den amerikanske bilprodusenten. Ved å tilby et kjøretøy med en rekkevidde som tiltrekker seg overskrifter, håper Tesla å vinne tilbake i det minste noen kunder.
Dessverre garanterer ikke det å ha den lengste rekkevidden en salgsseier. Elbilenes verden er ikke lenger så enkel. Bilprodusenter lærer at kjøpere balanserer rekkevidde, pris og funksjoner. Tesla selv lærte den leksen nylig da selskapet, mindre enn en måned etter lanseringen av Model 3 med en rekkevidde på 830 km, måtte kutte prisen med RMB 10.000. Selv det enorme utvalget var ikke nok til å få folk til å betale en premie.
Før den nye modellen Y+ kan komme ut på veiene, trenger den endelig godkjenning fra den kinesiske regjeringen. Tesla har sendt inn kjøretøyets detaljer til departementet for industri og informasjonsteknologi (MIIT). Dette er det siste store trinnet i reguleringsprosessen, og etter en kort periode for offentlig kommentar bør kjøretøyet klareres for salg.
