Tesla se está preparando para presentar una versión mejorada de su Modelo Y más vendido en el mercado chino. Designada oficialmente como Modelo Y+ en presentaciones regulatorias recientes, esta variante tiene como objetivo ofrecer una autonomía de conducción ampliada, un atributo fundamental para cualquier propietario de un vehículo eléctrico.
El nuevo Modelo Y+ es impulsado por una configuración eléctrica de un solo motor capaz de producir 225 kW, o aproximadamente 302 caballos de fuerza. Esta misma transmisión se introdujo recientemente en el sedán Modelo 3 de largo alcance disponible en China hace apenas unos meses. Además, el vehículo utiliza un paquete de baterías ternarias de iones de litio proporcionado por LG Energy Solution, reflejando la configuración de almacenamiento de energía de su homólogo Modelo 3.
Si bien Tesla no ha anunciado oficialmente las cifras finales de autonomía, las estimaciones de la industria sugieren que el vehículo alcanzará aproximadamente 800 km según el protocolo de prueba CLTC de China. El exterior físico sigue siendo idéntico al modelo actual, midiendo 4.797 mm de largo, 1.920 mm de ancho y 1.624 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.890 mm. Esta iteración está configurada como un cinco plazas y aún no está claro si Tesla tiene la intención de extender este tren motriz al Modelo Y de batalla larga.
Tesla tiene la intención de colocar esta nueva variante de largo alcance y tracción trasera en el medio de su línea actual Model Y en China. En la actualidad, los compradores tienen la opción de seleccionar el modelo básico con tracción trasera o la versión de largo alcance con tracción total de mayor precio.
El modelo básico con tracción trasera cuesta 263.500 RMB (unos 31.600 euros), utiliza una batería de CATL y ofrece una autonomía de 593 km. El modelo AWD Long Range tiene dos motores, una batería LG, ofrece una autonomía de 750 km y se vende por 313.500 RMB (unos 37.600 €). Se espera que el nuevo Modelo Y+ tenga un precio intermedio entre estos dos.
Esta nueva versión es una necesidad estratégica, ya que Tesla ha estado luchando con las ventas en China. En agosto, las ventas de la empresa cayeron casi un 10 por ciento en comparación con el mismo mes del año pasado. Este fue el sexto mes de caídas interanuales en las ventas de Tesla en China en 2025, y las marcas locales chinas de vehículos eléctricos están ejerciendo una gran presión sobre el fabricante de automóviles estadounidense. Al ofrecer un vehículo con una autonomía que acapara los titulares, Tesla espera recuperar al menos algunos clientes.
Desafortunadamente, el simple hecho de tener el alcance más largo no garantiza una victoria en las ventas. El mundo de los coches eléctricos ya no es tan sencillo. Los fabricantes de automóviles están aprendiendo que los compradores equilibran la gama, el precio y las características. La propia Tesla aprendió esa lección recientemente cuando, menos de un mes después de lanzar el Modelo 3 con una autonomía de 830 kilómetros, la compañía tuvo que reducir su precio en 10.000 RMB. Incluso ese enorme rango no fue suficiente para que la gente pagara una prima.
Antes de que el nuevo Modelo Y+ pueda salir a las carreteras, necesita la aprobación final del gobierno chino. Tesla ha enviado los detalles del vehículo al Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT). Este es el último paso importante en el proceso regulatorio y después de un breve período de comentarios públicos, el vehículo debería recibir autorización para la venta.
