Tesla se prépare à introduire une itération améliorée de son modèle Y le plus vendu sur le marché chinois. Officiellement désignée comme Model Y+ dans les récents dépôts réglementaires, cette variante vise à offrir une autonomie étendue, un attribut essentiel pour tout propriétaire de véhicule électrique.
Le nouveau modèle Y+ est propulsé par une configuration électrique à moteur unique capable de produire 225 kW, soit environ 302 chevaux. Ce même groupe motopropulseur a récemment été introduit dans la berline longue portée Model 3 disponible en Chine il y a quelques mois seulement. De plus, le véhicule utilise une batterie lithium-ion ternaire fournie par LG Energy Solution, reflétant la configuration de stockage d'énergie de son homologue modèle 3.
Bien que Tesla n’ait pas officiellement annoncé les chiffres définitifs de l’autonomie, les estimations de l’industrie suggèrent que le véhicule atteindra environ 800 km selon le protocole de test CLTC chinois. L'extérieur physique reste identique au modèle actuel, mesurant 4 797 mm de longueur, 1 920 mm de largeur et 1 624 mm de hauteur, avec un empattement de 2 890 mm. Cette itération est configurée comme un modèle à cinq places, et on ne sait toujours pas si Tesla a l'intention d'étendre ce groupe motopropulseur au modèle Y à empattement long.
Tesla a l'intention d'insérer cette nouvelle variante longue autonomie à propulsion arrière au milieu de sa gamme actuelle de Model Y en Chine. À l’heure actuelle, les acheteurs ont la possibilité de sélectionner le modèle de base à traction arrière ou la version à traction intégrale longue portée, plus chère.
Le modèle de base RWD coûte 263 500 RMB (environ 31 600 €), utilise une batterie de CATL et offre une autonomie de 593 km. Le modèle AWD Long Range est doté de deux moteurs, d'une batterie LG, offre une autonomie de 750 km et se vend à 313 500 RMB (environ 37 600 €). Le nouveau modèle Y+ devrait avoir un prix quelque part entre ces deux-là.
Cette nouvelle version est une nécessité stratégique, puisque Tesla a du mal à vendre en Chine. En août, les ventes de l'entreprise ont chuté de près de 10 pour cent par rapport au même mois de l'année dernière. Il s’agit du sixième mois de baisse des ventes d’une année sur l’autre pour Tesla en Chine en 2025, et les marques locales chinoises de véhicules électriques exercent une pression sérieuse sur le constructeur automobile américain. En proposant un véhicule avec une autonomie qui fait la une des journaux, Tesla espère reconquérir au moins certains clients.
Malheureusement, le simple fait d'avoir la plus longue portée ne garantit pas une victoire commerciale. Le monde des voitures électriques n’est plus aussi simple. Les constructeurs automobiles apprennent que les acheteurs équilibrent l’autonomie, le prix et les fonctionnalités. Tesla elle-même a appris cette leçon récemment lorsque, moins d'un mois après le lancement du Model 3 avec une autonomie de 830 km, l'entreprise a dû réduire son prix de 10 000 RMB. Même cette gamme énorme n’était pas suffisante pour inciter les gens à payer une prime.
Avant que le nouveau Model Y+ puisse prendre la route, il doit obtenir l’approbation finale du gouvernement chinois. Tesla a soumis les détails du véhicule au ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT). Il s'agit de la dernière étape majeure du processus réglementaire et après une courte période de commentaires du public, le véhicule devrait être autorisé à la vente.
