تستعد شركة Tesla لتقديم نسخة مطورة من طراز Y الأكثر مبيعًا في السوق الصينية. تم تصنيف هذا الطراز رسميًا باسم Model Y+ في الملفات التنظيمية الأخيرة، ويهدف إلى توفير نطاق قيادة ممتد، وهي سمة مهمة لأي مالك سيارة كهربائية.
إن تشغيل الطراز Y+ الجديد عبارة عن إعداد كهربائي أحادي المحرك قادر على إنتاج 225 كيلووات، أو ما يقرب من 302 حصانًا. تم تقديم نفس نظام الدفع هذا مؤخرًا في سيارة السيدان طويلة المدى Model 3 المتوفرة في الصين منذ أشهر فقط. بالإضافة إلى ذلك، تستخدم السيارة حزمة بطارية ليثيوم أيون ثلاثية مقدمة من LG Energy Solution، مما يعكس تكوين تخزين الطاقة لنظيرتها في الطراز 3.
في حين أن تسلا لم تعلن رسميًا عن أرقام المدى النهائية، تشير تقديرات الصناعة إلى أن السيارة ستحقق ما يقرب من 800 كيلومتر بموجب بروتوكول اختبار CLTC الصيني. ويظل الشكل الخارجي مطابقًا للطراز الحالي، إذ يبلغ طوله 4,797 ملم، وعرضه 1,920 ملم، وارتفاعه 1,624 ملم، مع قاعدة عجلات بطول 2,890 ملم. تم تكوين هذا التكرار ليكون سيارة ذات خمسة مقاعد، ولا يزال من غير الواضح ما إذا كانت تسلا تنوي توسيع مجموعة نقل الحركة هذه إلى الطراز Y ذي قاعدة العجلات الطويلة.
تعتزم Tesla إدراج هذا الطراز الجديد طويل المدى ذو الدفع الخلفي في منتصف تشكيلة Model Y الحالية في الصين. في الوقت الحاضر، يتوفر للمشترين خيار تحديد طراز الدفع بالعجلات الخلفية الأساسي أو إصدار الدفع الرباعي طويل المدى الأعلى سعرًا.
تبلغ تكلفة الطراز الأساسي للدفع الخلفي 263.500 يوان صيني (حوالي 31.600 يورو)، ويستخدم بطارية من شركة CATL، ويبلغ مداه 593 كيلومترًا. يحتوي طراز AWD طويل المدى على محركين، وبطارية LG، ويوفر نطاقًا يصل إلى 750 كيلومترًا، ويباع بسعر 313.500 يوان صيني (حوالي 37.600 يورو). من المتوقع أن يتم تسعير الطراز Y+ الجديد في مكان ما بين هذين الاثنين.
ويعد هذا الإصدار الجديد ضرورة استراتيجية، حيث أن شركة تسلا كانت تعاني من المبيعات في الصين. وفي أغسطس، انخفضت مبيعات الشركة بنحو 10 بالمائة مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي. كان هذا هو الشهر السادس من انخفاض مبيعات Tesla على أساس سنوي في الصين في عام 2025، وتمارس العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية ضغوطًا خطيرة على شركة صناعة السيارات الأمريكية. ومن خلال تقديم سيارة ذات نطاق يلفت الانتباه، تأمل تيسلا في استعادة بعض العملاء على الأقل.
لسوء الحظ، مجرد الحصول على المدى الأطول لا يضمن فوز المبيعات. عالم السيارات الكهربائية لم يعد بهذه البساطة. يتعلم صانعو السيارات أن المشترين يوازنون بين النطاق والسعر والميزات. تعلمت شركة تيسلا نفسها هذا الدرس مؤخرًا، عندما اضطرت الشركة، بعد أقل من شهر من إطلاق الطراز 3 بمدى 830 كيلومترًا، إلى خفض سعره بمقدار 10 آلاف يوان صيني. حتى هذا النطاق الضخم لم يكن كافيًا لجعل الناس يدفعون قسطًا.
قبل أن يصل الطراز Y+ الجديد إلى الطرق، فإنه يحتاج إلى موافقة نهائية من الحكومة الصينية. قدمت تسلا تفاصيل السيارة إلى وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (MIIT). هذه هي الخطوة الرئيسية الأخيرة في العملية التنظيمية وبعد فترة قصيرة للتعليق العام، يجب أن يتم ترخيص السيارة للبيع.
