Tesla bereitet sich darauf vor, eine verbesserte Version seines meistverkauften Model Y auf dem chinesischen Markt einzuführen. Diese Variante, die in den jüngsten Zulassungsanträgen offiziell als Model Y+ bezeichnet wurde, zielt darauf ab, eine größere Reichweite zu bieten, ein entscheidendes Merkmal für jeden Besitzer eines Elektrofahrzeugs.
Angetrieben wird das neue Model Y+ von einem einmotorigen Elektroantrieb, der 225 kW oder rund 302 PS leisten kann. Derselbe Antriebsstrang wurde erst vor wenigen Monaten in der in China erhältlichen Langstreckenlimousine Model 3 eingeführt. Darüber hinaus nutzt das Fahrzeug einen ternären Lithium-Ionen-Akku von LG Energy Solution, der die Energiespeicherkonfiguration seines Gegenstücks Modell 3 widerspiegelt.
Obwohl Tesla die endgültigen Reichweitenzahlen nicht offiziell bekannt gegeben hat, gehen Branchenschätzungen davon aus, dass das Fahrzeug nach dem chinesischen CLTC-Testprotokoll etwa 800 km erreichen wird. Das äußere Erscheinungsbild bleibt mit dem aktuellen Modell identisch und misst 4.797 mm in der Länge, 1.920 mm in der Breite und 1.624 mm in der Höhe bei einem Radstand von 2.890 mm. Diese Iteration ist als Fünfsitzer konfiguriert und es bleibt unklar, ob Tesla beabsichtigt, diesen Antriebsstrang auf das Model Y mit langem Radstand auszudehnen.
Tesla beabsichtigt, diese neue Langstreckenvariante mit Hinterradantrieb in die Mitte seiner aktuellen Modell-Y-Reihe in China aufzunehmen. Derzeit haben Käufer die Möglichkeit, zwischen dem Basismodell mit Hinterradantrieb oder der höherpreisigen Allrad-Long-Range-Version zu wählen.
Das Basis-RWD-Modell kostet 263.500 RMB (ca. 31.600 Euro), nutzt eine Batterie von CATL und bietet eine Reichweite von 593 km. Das AWD-Long-Range-Modell verfügt über zwei Motoren, eine LG-Batterie, bietet eine Reichweite von 750 km und kostet 313.500 RMB (ca. 37.600 €). Das neue Model Y+ dürfte preislich irgendwo zwischen diesen beiden liegen.
Diese neue Version ist eine strategische Notwendigkeit, da Tesla mit den Verkäufen in China zu kämpfen hat. Im August sank der Umsatz des Unternehmens im Vergleich zum Vorjahresmonat um fast 10 Prozent. Dies war der sechste Monat mit Umsatzrückgängen für Tesla in China im Jahresvergleich im Jahr 2025, und lokale chinesische Elektroautomarken üben starken Druck auf den amerikanischen Autohersteller aus. Durch das Angebot eines Fahrzeugs mit schlagzeilenträchtiger Reichweite will Tesla zumindest einige Kunden zurückgewinnen.
Leider ist die bloße größte Reichweite noch kein Garant für einen Verkaufssieg. Die Welt der Elektroautos ist nicht mehr so einfach. Autohersteller lernen, dass Käufer Angebot, Preis und Ausstattung in Einklang bringen. Tesla selbst hat diese Lektion kürzlich gelernt, als das Unternehmen weniger als einen Monat nach der Einführung des Modells 3 mit einer Reichweite von 830 km seinen Preis um 10.000 RMB senken musste. Selbst diese große Reichweite reichte nicht aus, um die Leute dazu zu bringen, einen Aufschlag zu zahlen.
Bevor das neue Model Y+ auf die Straße kommen kann, bedarf es der endgültigen Genehmigung der chinesischen Regierung. Tesla hat die Fahrzeugdaten an das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) übermittelt. Dies ist der letzte große Schritt im Regulierungsprozess und nach einer kurzen öffentlichen Stellungnahme sollte das Fahrzeug zum Verkauf freigegeben werden.
