Tesla maakt zich op om een verbeterde versie van zijn bestverkochte Model Y op de Chinese markt te introduceren. Deze variant, die in recente registratiedossiers officieel werd aangeduid als Model Y+, streeft naar een groter rijbereik, een cruciaal kenmerk voor elke eigenaar van een elektrisch voertuig.
Het nieuwe Model Y+ wordt aangedreven door een elektrische installatie met één motor die 225 kW of ongeveer 302 pk kan produceren. Dezelfde aandrijflijn werd onlangs geïntroduceerd in de langeafstandssedan Model 3 die slechts enkele maanden geleden in China verkrijgbaar was. Bovendien maakt het voertuig gebruik van een ternair lithium-ionbatterijpakket van LG Energy Solution, dat de energieopslagconfiguratie van zijn Model 3-tegenhanger weerspiegelt.
Hoewel Tesla de definitieve actieradiuscijfers nog niet officieel heeft bekendgemaakt, suggereren schattingen van de industrie dat het voertuig ongeveer 800 km zal afleggen onder het Chinese CLTC-testprotocol. De fysieke buitenkant blijft identiek aan het huidige model, met een lengte van 4.797 mm, een breedte van 1.920 mm en een hoogte van 1.624 mm, met een wielbasis van 2.890 mm. Deze iteratie is geconfigureerd als een vijfzitter en het blijft onduidelijk of Tesla van plan is deze aandrijflijn uit te breiden naar het Model Y met lange wielbasis.
Tesla is van plan deze nieuwe langeafstandsvariant met achterwielaandrijving in het midden van zijn huidige Model Y-assortiment in China te plaatsen. Momenteel hebben kopers de mogelijkheid om te kiezen voor het basismodel met achterwielaandrijving of de duurdere versie met vierwielaandrijving en het lange bereik.
Het basismodel met achterwielaandrijving kost RMB 263.500 (ongeveer € 31.600), maakt gebruik van een batterij van CATL en biedt een bereik van 593 km. Het AWD Long Range-model heeft twee motoren, een LG-batterij, biedt een bereik van 750 km en wordt verkocht voor RMB 313.500 (ongeveer € 37.600). De nieuwe Model Y+ zal naar verwachting ergens tussen deze twee geprijsd worden.
Deze nieuwe versie is een strategische noodzaak, aangezien Tesla kampt met de verkopen in China. In augustus daalde de omzet van het bedrijf met bijna 10 procent vergeleken met dezelfde maand vorig jaar. Dit was de zesde maand van jaar-op-jaardaling van de verkopen voor Tesla in China in 2025, en lokale Chinese EV-merken oefenen zware druk uit op de Amerikaanse autofabrikant. Door een voertuig aan te bieden met een bereik dat de krantenkoppen haalt, hoopt Tesla op zijn minst een aantal klanten terug te winnen.
Helaas is het simpelweg hebben van het langste bereik geen garantie voor een verkoopoverwinning. De wereld van elektrische auto’s is niet meer zo eenvoudig. Autofabrikanten leren dat kopers assortiment, prijs en kenmerken in evenwicht houden. Tesla zelf heeft die les onlangs geleerd toen het bedrijf, minder dan een maand na de lancering van de Model 3 met een bereik van 830 km, de prijs met RMB 10.000 moest verlagen. Zelfs dat enorme aanbod was niet genoeg om mensen een premie te laten betalen.
Voordat het nieuwe Model Y+ op de weg mag verschijnen, heeft het definitieve goedkeuring nodig van de Chinese overheid. Tesla heeft de gegevens van het voertuig ingediend bij het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie (MIIT). Dit is de laatste grote stap in het regelgevingsproces en na een korte periode voor openbaar commentaar moet het voertuig worden vrijgegeven voor verkoop.
