Tesla rustar för att introducera en uppgraderad iteration av sin bästsäljande Model Y på den kinesiska marknaden. Officiellt utsedd som Model Y+ i de senaste myndighetsansökningarna, syftar denna variant till att leverera en utökad körräckvidd, en kritisk egenskap för alla elfordonsägare.
Den nya modellen Y+ drivs av en enmotorig elektrisk installation som kan producera 225 kW, eller ungefär 302 hästkrafter. Samma drivlina introducerades nyligen i den långdistansmodell 3 sedan som finns i Kina för bara några månader sedan. Dessutom använder fordonet ett ternärt litiumjonbatteri från LG Energy Solution, vilket speglar energilagringskonfigurationen för dess modell 3-motsvarighet.
Även om Tesla inte officiellt har meddelat de slutliga räckviddssiffrorna, tyder industriuppskattningar på att fordonet kommer att nå cirka 800 km enligt Kinas CLTC-testprotokoll. Den fysiska exteriören förblir identisk med den nuvarande modellen, mäter 4 797 mm i längd, 1 920 mm i bredd och 1 624 mm i höjd, med en hjulbas på 2 890 mm. Denna iteration är konfigurerad som en femsitsig, och det är fortfarande oklart om Tesla har för avsikt att utöka denna drivlina till den långa axelbasen Model Y.
Tesla har för avsikt att placera denna nya bakhjulsdrivna, långdistansvariant i mitten av sin nuvarande Model Y-serie i Kina. För närvarande har köpare möjlighet att välja basmodellen med bakhjulsdrift eller den dyrare fyrhjulsdrivna långdistansversionen.
Basmodellen för RWD kostar 263 500 RMB (cirka 31 600 €), använder ett batteri från CATL och erbjuder en räckvidd på 593 km. AWD Long Range-modellen har två motorer, ett LG-batteri, ger en räckvidd på 750 km och säljs för 313 500 RMB (cirka 37 600 €). Den nya modellen Y+ förväntas bli prissatt någonstans mellan dessa två.
Denna nya version är en strategisk nödvändighet, eftersom Tesla har kämpat med försäljningen i Kina. I augusti sjönk företagets försäljning med nästan 10 procent jämfört med samma månad förra året. Detta var den sjätte månaden av år-över-år försäljningsminskningar för Tesla i Kina 2025, och lokala kinesiska EV-märken sätter allvarlig press på den amerikanska biltillverkaren. Genom att erbjuda ett fordon med en räckvidd som griper rubriker hoppas Tesla kunna vinna tillbaka åtminstone några kunder.
Tyvärr garanterar inte att bara ha den längsta räckvidden en försäljningsseger. Elbilarnas värld är inte längre så enkel. Biltillverkare lär sig att köpare balanserar utbud, pris och funktioner. Tesla själv lärde sig den läxan nyligen när företaget, mindre än en månad efter lanseringen av Model 3 med en räckvidd på 830 km, var tvungen att sänka sitt pris med 10 000 RMB. Inte ens det stora utbudet räckte för att få folk att betala en premie.
Innan den nya modellen Y+ kan komma ut på vägarna behöver den slutgiltigt godkännande från den kinesiska regeringen. Tesla har lämnat in fordonets uppgifter till ministeriet för industri och informationsteknologi (MIIT). Detta är det sista stora steget i regleringsprocessen och efter en kort period för offentliga kommentarer bör fordonet släppas ut för försäljning.
