I dag ser vi på de 25 beste elektriske kjøretøyene fra vår 57 rekkeviddetest for elbiler i motorveihastigheter. Alle ble testet i en konstant hastighet på 130 km/t for å finne ut hvor langt de egentlig kan gå. Mens elbiler blir bedre, og rekkevidden deres ofte matcher deres ICE-drevne motparter på papiret, stemmer ikke tallene alltid opp under virkelige forhold. Noen av de testede elbilene ville ikke engang få halvparten av den påståtte WLTP-serien, men noen var en stor overraskelse. La oss finne ut hvem som kom øverst.
25. Mercedes AMG EQE 53 4MATIC+ -328 km
460 kW (617 hk) MercedesAMG EQE 53 4MATIC+ er en av de raskeste bilene i denne testen. Den takler 0 til 100 km/t på bare 3,5 sekunder og dundrer til en begrenset toppfart på 220 km/t som det ikke er noen morgendag. Det er seriøst raskt, men hastigheten koster -328 km til 130 km/hånd, ikke en meter mer. Du skulle ønske at du for rundt € 110 000 kunne komme litt nærmere WLTP-vurderingen på 526 km, men den eneste måten å gjøre det på er å bremse. En AMG, går sakte?
24. VW ID.4 Pro -328 km
RWD-versjonen av theID.4 Prokommer med en enkelt elektrisk motor som presser 128 kW (172 hk) koblet til et 82 kWh batteri med en brukbar kapasitet på 77 kWh. Den nesten € 52 000 VW kommer med en WLTP-vurdering på 510 km, noe som på papiret er veldig imponerende - det er en stor og tung SUV. I en motorveitest oppnådde den 328 km, noe som er en overraskelse gitt størrelsen og batteriet med 13 kWh mindre enn Mercedes AMG EQE. Hvis bare Mercedes kunne vært så effektiv med ladningen.
23. Genesis GV60 Sport Plus -330 km
Genesis GV60 er den peneste fra Hyundai Group-trioen, og drivlinjen passer midt mellom Kia EV6 GT og Ioniq 5 LR AWD. Sport Plus-versjonen kommer med to elektriske motorer vurdert til 360 kW (483 hk) og et fjell med dreiemoment -700 Nmis nok til å flytte et hus. Ingen overraskelse da at denne relativt kompakte crossoveren sprinter fra 0 til 100 km/hin 4 sekunder flatt. Den har det samme 82,5 kWh-batteriet med 77 kWh brukbart som Kia EV6 kom med, og likevel klarte den å slå fetteren sin med 25 km og gå tom for lading ved 330 km - fortsatt langt unna WLTP-vurderingen på 465 km. Det er imidlertid et problem - Genesis GV60 Sport Plus starter på litt over €73 000.
22. VW ID.4 GTX -332 km
GTX-versjonen av VW ID.4 klarte å kjøre 4 km lenger enn Pro-versjonen til tross for at den hadde to elektriske motorer. Versjonen på 220 kW (295 hk) bruker det samme 82 kWh-batteriet med 77 kWh brukbar kapasitet, noe som gjør resultatet ganske overraskende. Til € 53 255 startpris er det bare € 1000 forskjell mellom GTX og Pro-versjonene, men GTX er 4 sekunder raskere fra 0 til 100 km/hånd kommer med noen ekstrautstyr som burde gjøre valget til et problemfritt. Motorveien på 332 km er ikke i nærheten av WLTP-vurderingen på 509 km, men den passerer komfortabelt terskelen på 300 km.
21. Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo -336 km
Porsches tall er store - alle sammen. Effekt - 460 kW (616 hk), dreiemoment - verdensomspennende 1 050 Nm, 0 til 100 km/t - hjertestansende 2,6 sekunder, pris - bank-breaking € 187 000. Til den prisen forventer du nesten mirakler, men fysiske lover kan dessverre ikke endres. Batteriet på 93,4 kWh (83,7 kWh kan brukes) lover en WLTP-rekkevidde på 458 km, men ved 130 km/t synker rekkevidden til 336 km - bare 8 km bedre enn EQE AMG klarte.
20. Hyundai Kona Electric -336 km
Selv om Hyundai ga ut den oppdaterte versjonen av sin kompakte crossover, er den forrige modellen overraskelsen i denne testen. 2022 Kona Electric med 150 kW (201 hk) motoren og den større 67,5 kWh (64 kWh brukbar) batteripakken leverte 336 km motorvei. Når vi tar i betraktning at Kona bare koster €35 000, får det de andre bilene i topp 25 til å se latterlig overpriset ut. Konas WLTP-rating er 484 km, og resultatet i det virkelige liv representerer en av de minste forskjellene i denne testen.
19. Ford Mustang Mach-E GT -337 km
358 kW (480 hk) Mach-E GT er en av de flotteste elbilene på markedet. Purister liker kanskje ikke Mustang-navnet som brukes på en SUV, men denne elbilen er en looker med ytelse. 0 til 100 km/hin 3,8 sekunder er nok til å få alle til å smile, men prislappen på €73 000 vil tørke bort mange av disse smilene. Ford lover en WLTP-rekkevidde på 500 km, men ved motorveihastigheter synker tallet til 337 km til tross for Mustangs aerodynamisk formede karosseri.
18. VW ID.5 Pro Performance -340 km
ID.5 er en sportigere versjon av ID.4, og ytelsen i testen er ingen overraskelse - den har en bedre luftmotstandskoeffisient enn sin SUV-fetter, og som et resultat kommer den til 340 km ved motorveitesten. Det er 12 km mer enn ID.4 Pro klarte og 8 km mer enn ID.4 GTX gjorde. ID.5 Pro Performance har kun én elektrisk motor som driver bakhjulene med 150 kW (201 hk) og batteriet på 82 kWh har 77 kWh brukbar kapasitet. Til nesten €49 000 i Tyskland er den billigere enn ID.4 Pro i Nederland - du må shoppe rundt.
17. Hyundai Ioniq 6 LR AWD -340 km
€61 000 Ioniq 6 har en luftmotstandskoeffisient på 0,21 som burde utgjøre mye mer forskjell i denne testen. Og likevel oppnådde den det samme resultatet på 340 km som VW ID.5 som har en luftmotstandskoeffisient på 0,26 - begge bilene har nesten samme batteristørrelse med 77 kWh brukbar kapasitet. Ioniq 6 er mye lengre enn VW, og den har to elektriske motorer for å drive den. Den kraften på 239 kW (320 hk) er nyttig for raske turer, men ved 130 km/treff betyr ekstra motstand.
16. Nio ET7 -345 km
Med ytelse kommer en pris -Nio ET7 med 100 kWh batteripakke (90 kWh brukbar) starter på € 91 000 og lover WLTP-sertifisert rekkevidde på 580 km. Selv om den garantert leverer en voldsom akselerasjon på bare 3,8 sekunder fra 0 til 100 km/t, sliter den med å matche den lovede rekkevidden på motorveien. Ved 130 km/h forsvinner elektronene bare fra batteriet og Nio ET7 går tom for juice etter å ha nådd 345 km - ikke dårlig for en bil av denne størrelsen, men for denne prisen og med et så stort batteri, forventer vi mer.
15. Nio EL7 -356 km
Her er en overraskelse - en større SUV med samme drivlinje og samme 100 kWh-batteri slår sin slankere fetter med 11 km. Fra €95 000 i Tyskland, er theEL7 på ingen måte et røverkjøp. Det er imidlertid en luksus-SUV, med all den nyeste teknologien ombord og med et mykt interiør som matcher de beste i klassen. Med en WLTP-rating på 486 km kommer motorveitesten til kort med 130 km, noe som er imponerende for den 4 912 mm lange SUV-en.
14. Tesla Model Y LR -361 km
Første Tesla i testen, Model Y LR AWD med den større 75 kWh (brukbare) batteripakken leverer 361 km rekkevidde ved 130 km/t. 378 kW (506 hk) Model Y kommer med en WLTP-rating på 507 km og rekkevidden på motorveien kommer under med 146 km. Heldigvis kan Model Y lade opp batteriet på omtrent 30 minutter, og med 0 til 100 km/t som tar omtrent 5 sekunder vil den ikke la deg vente på noe. Denne €59 000 Teslaen er den bestselgende bilen i verden fra forrige måned, og vi er ikke overrasket.
13. Tesla Model 3 LR AWD -363 km
Tesla Model 3 rakk akkurat å seile forbi sin crossover-fetter, Model Y. De to bilene deler det 75 kWh (brukbare) batteriet og Model 3 har litt mindre effekt på 366 kW (490 hk). Den er 140 kg lettere og er 0,4 sekunder raskere enn Model Y, og takket være underkroppen klarer den 2 km ekstra ved 130 km/t. Det er ikke en stor forskjell, men det kan bety å komme til Supercharger - og det er viktig. Den er også €5000 billigere enn SUV-fetteren.
12. Audi RS e-tron GT -367 km
Audi RS e-tron GTer en teknisk tvilling av Porsche Taycan Turbo. Begge bilene deler et 93,4 kWh batteri med en brukbar kapasitet på 83,7 kWh. Porsche har litt mer kraft enn de 475 kW (636 hk) Audi har, men deres 0 til 100 km/t er nesten identiske - Audi klarer det på 3,3 sekunder. I denne testen klarte Audi å kjøre i 367 km til 130 km/h, som bare er 105 km under WLTP-vurderingen - er det en grunn til å feire? 367 km er slett ikke et dårlig resultat, det er 2 timer og 49 minutter med kjøring. Legg til 17 minutter for å lade batteriet til 80 %, og prisantydningen på €146 000 gir plutselig mye mening.
11. Polestar 2 LR -374 km
Har du ikke 146 000€ til overs, men ønsker fortsatt å sprenge nedover motorveien og få anstendig rekkevidde? Den oppdaterte Polestar 2 LR kan være svaret ditt, den enkle elektriske motoren med 220 kW (295 hk) fungerer kun på forhjulene, batteriet har 78 kWh (brukbar) kapasitet og WLTP-vurderingen kommer på 591 km. Men med en motorveihastighet på 130 km/t nipper Polestar til elektronene og klarer å oppnå 374 km, noe som når du tenker på prislappen på €55 000 - er ganske imponerende.
10. Nissan Ariya -378 km
Hvordan kan en elektrisk SUV på 59 000 euro slå en AUDi på 146 000 euro? Nissan Ariya har et mindre batteri enn Audi, den har en langt dårligere luftmotstandskoeffisient, og likevel klarer den imponerende 378 km. Ariya på 178 kW (238 hk) har et batteri med en brukbar kapasitet på 87 kWh – det er ikke lite, men det er heller ikke stort. Nissan får WLTP-vurderingen på 516 km og på motorveien, den er kort 138 km, men den kan lade opp batteriet på omtrent 30 minutter fra 10 % til 80 %.
9. Skoda Enyaq iV RS -380 km
Skoda leverer nok en overraskelse fra testen – theRS-versjonen slår iV 80 med 62 km. De to versjonene deler det samme batteriet på 77 kWh (totalt 82 kWh), og likevel har RS to elektriske motorer. Effekten er vurdert til 225 kW (301 hk) og WLTP-vurderingen på 512 kmis30 km lavere enn iV80-ene. Og likevel, gjennom den rene kraften til magi og vilje, trekker RS seg foran sine svakere søsken og leverer en overraskende seier.
8. BMW i7 -388 km
BMW i7 xDrive60 kommer med hele 101,7 kWh (brukbart) batteri, og selv om den har to elektriske motorer, ser de ut til å være veldig forsiktige med elektroner. Alt du trenger er €138 000 og du har et perfekt kjøretøy for Uber Black.
7. Mercedes EQS SUV 580 4MATIC -411 km
Mercedes EQS SUV er det første kjøretøyet i denne testen som bryter distansen på 400 km, og den gjør det med stil. 411 km for en 5 125 mm lang SUV er et godt resultat. 400 kW (536 hk) Mercedes kommer med en stor 120 kWh batteripakke, selv om dens brukbare kapasitet bare er 108,4 kWh. Det er fortsatt stort - og dyrt. EQS SUV 580 4MATIC starter på € 135 000 før den lange listen med alternativer kommer inn. Og likevel, å ha en SUV som kan reise i mer enn 3 timer i motorveishastigheter og deretter lade opp batteriet på litt over 30 minutter, gjør langrennsturen til et ganske fristende forslag.
6. BMW i4 eDrive40 -415 km
Den eneste elektriske motordrevne BMW i4 eDrive40 er en mester i effektivitet. Batteriet på 80,7 kWh (brukbart) mater 250 kW-motoren som sitter bak, og takket være i4s strømlinjeformede karosseri klarer bilen å kjøre 415 km på motorvei. Imponerende er ordet, og verdi er et annet ord som spiller inn når vi innser at i4 koster € 59 000. Er dette en kupp BMW? Det gir absolutt mye mening.
5. Mercedes EQE 350+ -423 km
Mercedes EQE 350+ er den oppdaterte versjonen med en større batteripakke på 90,6 kWh (totalt 100 kWh). En enkelt elektrisk motor driver bakhjulene, og dette oppsettet ser ut til å være veldig energieffektivt. WLTP-vurderingen er på hele 596 km og ved 130 km/h oppnår EQE svært imponerende 423 km. Batteriet støtter opptil 173 kW DC hurtiglading og under ideelle forhold kan det etterfylles på under 30 minutter fra 10 % til 80 % - ingen dårlig unnskyldning for en rask kaffepause etter 3 timers motorveiskjøring.
4. Genesis G80 -427 km
En ekte overraskelse - Genesis G80 er ikke en spesialdesignet elbil. Den har ikke et stort batteri – den bruker den samme 87,2 kWh-batteripakken som andre Hyundai Group-biler bruker. Batteriet har 82,5 kWh brukbar kapasitet og driver to elektriske motorer med en total effekt på 272 kW (365 hk), som ikke er mye for en executive sedan. Ikke desto mindre fortsetter G80 med jobben sin med stil og oppnår svært respektable 427 km som bare er 93 km under WLTP-vurderingen. All den luksusen og ytelsen for €69 000.
3. BMW iX M60 -430 km
BMW iX M60 er enorm og den har et enormt batteri - 111,5 kWh-pakken har en brukbar kapasitet på 105,2 kWh som er nok til å presse denne giganten til 430 km på motorveien. Til tross for sin store ramme har BMW en grei luftmotstandskoeffisient på 0,25 som kombinert med batteriet og den effektive 455 kW drivlinjen gir virkelig god ytelse. Hastighet når du trenger det og rekkevidde når du har tid. Det er et flott kjøretøy, men storhet har en pris - iX M60 starter på €141 000.
2. BMW iX xDrive50 -434 km
Spar deg selv 40 000€ og kjøp iX xDrive50 i stedet. Jada, den er 0,8 sekunder langsommere, men den har den samme gigantiske batteripakken som M60 kommer med. Det betyr 60 km mer på WLTP-syklusen og 4 km ekstra ved 130 km/t. Hvis du synes 4 km ikke er mye, forestill deg å skyve denne SUV-en på 2600 kg til nærmeste DC-ladestasjon.
1. Mercedes EQS 450+ -482 km
Mercedes EQS 450+ er en ubestridelig vinner i denne testen. Det er det eneste kjøretøyet som har kommet nær 500 km og klarte med konstant 130 km/treff en enormt imponerende 482 km. Det er 3 timer og 42 minutters kjøring ved lovgrensen i de fleste europeiske land. Stopp i en halvtime, og Mercedes vil fylle opp batteriet helt til 100 % takket være støtte for 200 kW ladehastighet. Til nesten € 110 000 er det ikke et valg for alle, men det viser at det store batteriet i en elegant kropp kombinert med smart teknologi er svaret.
Mercedes er det da, vinneren trakk seg langt foran de andre konkurrentene til tross for at han ikke var den dyreste elbilen i testen, og heller ikke den raskeste. Jada, den har et enormt 120 kWh batteri (107,8 kWh brukbart), men batteriet er bare en del av den totale løsningen. Mercedes har jobbet hardt for at drivlinjene skal være svært effektive, bilen er veldig aerodynamisk med en koeffisient på 0,2 Cd. Den viser at når det kommer til landeveiskjøring, er formen på bilen, og batteriet de desidert viktigste faktorene.
Å kjøre elektriske kjøretøy i urbane miljøer, hvor hastigheter sjelden overstiger 80 km/t, gir overlegen rekkevidde. Denne utvidede rekkevidden reduserer ladefrekvensen, noe som fører til en kritisk innsikt: selv om elbiler har nøkkelen til fremtiden, kan de ikke fullt ut realisere potensialet sitt uten robust ladeinfrastruktur. Når det er sagt, godt gjort av Mercedes for å toppe denne prøven; å opprettholde motorveihastigheter i en elbil i nesten 500 km uten å stoppe er en betydelig bragd.
