Vandaag kijken we naar de 25 beste elektrische voertuigen uit onze test van 57 elektrische auto's op snelwegsnelheden. Ze werden allemaal getest met een constante snelheid van 130 km/u om erachter te komen hoe ver ze echt kunnen komen. Hoewel elektrische auto’s steeds beter worden en hun actieradius op papier vaak overeenkomt met die van hun ICE-aangedreven tegenhangers, kloppen de cijfers in de praktijk niet altijd. Sommige van de geteste EV’s zouden niet eens de helft van hun geclaimde WLTP-bereik halen, maar sommige waren een grote verrassing. Laten we eens kijken wie er bovenaan stond.
25. Mercedes AMG EQE 53 4MATIC+ -328 km
De 460 kW (617 pk) sterke MercedesAMG EQE 53 4MATIC+ is een van de snelste auto's in deze test. Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in slechts 3,5 seconden en dendert naar een begrensde topsnelheid van 220 km/u alsof er geen morgen is. Het is serieus snel, maar de snelheid kost -328 km bij 130 km/hand, geen meter meer. Je zou willen dat je voor ongeveer € 110.000 iets dichter bij de WLTP-score van 526 km zou kunnen komen, maar de enige manier om dat te doen is door langzamer te rijden. Een AMG die langzaam rijdt?
24. VW ID.4 Pro -328 km
De RWD-versie van deID.4 Pro wordt geleverd met een enkele elektromotor die 128 kW (172 pk) levert, gekoppeld aan een batterij van 82 kWh met een bruikbare capaciteit van 77 kWh. De VW van bijna € 52.000 wordt geleverd met een WLTP-score van 510 km, wat op papier zeer indrukwekkend is: het is een grote en zware SUV. In een snelwegtest behaalde hij 328 km, wat een verrassing is gezien zijn formaat en zijn batterij met 13 kWh minder dan die van de Mercedes AMG EQE. Had Mercedes maar zo efficiënt kunnen zijn met zijn lading.
23. Genesis GV60 Sport Plus -330 km
De Genesis GV60 is de mooiste van het Hyundai Group-trio en de aandrijflijn past precies tussen de Kia EV6 GT en Ioniq 5 LR AWD. De Sport Plus-versie wordt geleverd met twee elektromotoren met een vermogen van 360 kW (483 pk) en een berg koppel van -700 Nmis, genoeg om een huis te verplaatsen. Geen verrassing dus dat deze relatief compacte crossover in 4 seconden van 0 naar 100 km/h sprint. Hij heeft dezelfde batterij van 82,5 kWh met een bruikbare capaciteit van 77 kWh waarmee de Kia EV6 werd geleverd en toch slaagde hij erin zijn neef met 25 km te verslaan en bij 330 km leeg te raken - nog steeds ver verwijderd van de WLTP-score van 465 km. Er is echter een probleem: de Genesis GV60 Sport Plus begint bij iets meer dan € 73.000.
22. VW ID.4 GTX -332 km
De GTX-versie van VW ID.4 wist ondanks twee elektromotoren 4 km verder te rijden dan de Pro-versie. De versie van 220 kW (295 pk) gebruikt dezelfde batterij van 82 kWh met een bruikbare capaciteit van 77 kWh, wat het resultaat behoorlijk verrassend maakt. Met een startprijs van € 53.255 is er slechts € 1.000 verschil tussen de GTX- en Pro-versies, maar de GTX is 4 seconden sneller van 0 naar 100 km/hand en heeft een paar extra's die de keuze een no-brainer zouden moeten maken. De snelwegrit van 332 km komt bij lange na niet in de buurt van de WLTP-score van 509 km, maar overschrijdt ruimschoots de drempel van 300 km.
21. Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo -336 km
De cijfers van Porsche zijn groot, allemaal. Vermogen - 460 kW (616 pk), koppel - een wereldschokkende 1.050 Nm, 0 tot 100 km/u - hartverscheurende 2,6 seconden, prijs - baanbrekend € 187.000. Voor die prijs verwacht je bijna wonderen, maar helaas kunnen de wetten van de natuurkunde niet worden gewijzigd. De batterij van 93,4 kWh (83,7 kWh bruikbaar) belooft een WLTP-bereik van 458 km, maar bij 130 km/u daalt dat bereik naar 336 km – slechts 8 km beter dan de EQE AMG voor elkaar kreeg.
20. Hyundai Kona Elektrisch -336 km
Hoewel Hyundai de vernieuwde versie van zijn compacte crossover uitbracht, is het vorige model de verrassing in deze test. De Kona Electric uit 2022 met de motor van 150 kW (201 pk) en het grotere accupakket van 67,5 kWh (64 kWh bruikbaar) leverde 336 km op de snelweg. Als we bedenken dat de Kona slechts € 35.000 kost, zien de andere auto's in de top 25 er belachelijk duur uit. De WLTP-score van Kona is 484 km en het resultaat in de praktijk vertegenwoordigt een van de kleinste verschillen in deze test.
19. Ford Mustang Mach-E GT -337 km
De 358 kW (480 pk) sterke Mach-E GT is een van de mooiste elektrische auto’s op de markt. Puristen vinden het misschien niet leuk dat de naam Mustang op een SUV wordt gebruikt, maar deze elektrische auto ziet er prachtig uit en levert ook nog eens prestaties. 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u is genoeg om iedereen te laten glimlachen, maar het prijskaartje van € 73.000 zal veel van die glimlachen wegvegen. Ford belooft een WLTP-bereik van 500 km, maar bij snelheden op de snelweg daalt dat aantal tot 337 km, ondanks de aerodynamisch gevormde carrosserie van de Mustang.
18. VW ID.5 Pro Performance -340 km
De ID.5 is een sportievere versie van de ID.4 en zijn prestaties in de test zijn geen verrassing: hij heeft een betere luchtweerstandscoëfficiënt dan zijn SUV-neef en als gevolg daarvan haalt hij 340 km tijdens de snelwegtest. Dat is 12 km meer dan de ID.4 Pro beheerde en 8 km meer dan de ID.4 GTX. De ID.5 Pro Performance heeft slechts één elektromotor die de achterwielen met 150 kW (201 pk) aandrijft en de batterij van 82 kWh heeft een bruikbare capaciteit van 77 kWh. Met bijna € 49.000 in Duitsland is hij goedkoper dan de ID.4 Pro in Nederland – je moet even rondkijken.
17. Hyundai Ioniq 6LR AWD -340 km
De €61.000 kostende Ioniq 6 heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,21, wat in deze test veel meer verschil zou moeten maken. En toch behaalde hij hetzelfde resultaat van 340 km als de VW ID.5, die een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,26 heeft - beide auto's hebben bijna hetzelfde batterijformaat met een bruikbare capaciteit van 77 kWh. De Ioniq 6 is veel langer dan de VW en heeft twee elektromotoren om hem aan te drijven. Dat vermogen van 239 kW (320 pk) is handig voor snelle uitstapjes, maar bij 130 km/hit betekent het extra weerstand.
16. Nio ET7 -345 km
Bij prestaties hoort een prijs: de Nio ET7 met 100 kWh accupakket (90 kWh bruikbaar) begint bij € 91.000 en belooft een WLTP-gecertificeerd bereik van 580 km. Hoewel hij zeker een zinderende acceleratie van slechts 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u levert, heeft hij moeite om zijn beloofde actieradius op de snelweg te evenaren. Bij 130 km/u verdwijnen de elektronen gewoon uit de accu en raakt de Nio ET7 leeg na 345 km te hebben bereikt. Niet slecht voor een auto van dit formaat, maar voor deze prijs en met een accu van deze grootte hadden we meer verwacht.
15. Nio EL7 -356 km
Hier is een verrassing: een grotere SUV met dezelfde aandrijflijn en dezelfde batterij van 100 kWh verslaat zijn slankere neef met 11 km. Vanaf € 95.000 in Duitsland is de EL7 zeker geen koopje. Het is echter een luxe SUV, met de nieuwste technologie aan boord en met een luxueus interieur dat past bij de beste in zijn klasse. Met een WLTP-score van 486 km komt de snelwegtest 130 km tekort, wat indrukwekkend is voor de 4.912 mm lange SUV.
14. Tesla Model Y LR -361 km
De eerste Tesla in de test, de Model Y LR AWD met het grotere (bruikbare) batterijpakket van 75 kWh levert een actieradius van 361 km bij 130 km/u. Het Model Y van 378 kW (506 pk) heeft een WLTP-waarde van 507 km en het bereik op de snelweg bedraagt 146 km. Gelukkig kan de Model Y zijn batterij in ongeveer 30 minuten opladen en met een sprint van 0 naar 100 km/h in ongeveer 5 seconden hoeft u nergens op te wachten. Deze Tesla van € 59.000 is sinds vorige maand de best verkochte auto ter wereld en dat verbaast ons niet.
13. Tesla Model 3 LR AWD -363 km
Tesla Model 3 is er net in geslaagd zijn crossover-neef, Model Y, voorbij te varen. De twee auto's delen de 75 kWh (bruikbare) batterij en Model 3 heeft met 366 kW (490 pk) iets minder vermogen. Hij is 140 kg lichter en 0,4 seconden sneller dan de Model Y en dankzij zijn onderlichaam haalt hij 2 km extra bij 130 km/u. Het is geen groot verschil, maar het kan betekenen dat je de Supercharger bereikt – en dat is belangrijk. Hij is ook € 5.000 goedkoper dan zijn SUV-neef.
12. Audi RS e-tron GT -367 km
Audi RS e-tron GT is een technische tweelingbroer van de Porsche Taycan Turbo. Beide auto’s delen een accu van 93,4 kWh met een bruikbare capaciteit van 83,7 kWh. Porsche heeft iets meer vermogen dan de 475 kW (636 pk) Audi, maar hun 0 tot 100 km/u-tijden zijn vrijwel identiek: Audi doet het in 3,3 seconden. In deze test slaagde Audi erin om 367 km tegen 130 km/u te rijden, wat slechts 105 km minder is dan de WLTP-score. Is dat een reden om iets te vieren? 367 km is helemaal geen slecht resultaat, dat is 2 uur en 49 minuten rijden. Voeg daar 17 minuten aan toe om de batterij tot 80% op te laden en de vraagprijs van € 146.000 is ineens heel logisch.
11. Polestar 2LR -374km
Heb je geen € 146.000 over, maar wil je toch over de snelweg knallen en een behoorlijk bereik krijgen? De vernieuwde Polestar 2 LR kan jouw antwoord zijn, de enkele elektromotor met 220 kW (295 pk) werkt alleen op de voorwielen, de accu heeft een (bruikbare) capaciteit van 78 kWh en de WLTP-rating komt op 591 km. Maar bij een snelheid op de snelweg van 130 km/u nipt Polestar van de elektronen en weet hij 374 km te halen, wat behoorlijk indrukwekkend is als je het prijskaartje van € 55.000 in ogenschouw neemt.
10. Nissan Ariya -378 km
Hoe kan een elektrische SUV van € 59.000 een Audi van € 146.000 verslaan? Nissan Ariya heeft een kleinere accu dan Audi, heeft een veel slechtere luchtweerstandscoëfficiënt en toch rijdt hij een indrukwekkende 378 km. De Ariya van 178 kW (238 pk) heeft een batterij met een bruikbare capaciteit van 87 kWh – hij is niet klein, maar ook niet enorm. Nissan haalt de WLTP-score van 516 km en op de snelweg komt hij 138 km tekort, maar hij kan zijn batterij in ongeveer 30 minuten opladen van 10% naar 80%.
9. Skoda Enyaq iV RS -380 km
Skoda levert nog een verrassing van de test: de RS-versie verslaat de iV 80 bij 62 km. De twee versies delen dezelfde batterij van 77 kWh (totaal 82 kWh) en toch heeft de RS twee elektromotoren. Het vermogen bedraagt 225 kW (301 pk) en de WLTP-waarde van 512 km is 30 km lager dan die van de iV80. En toch, dankzij de pure kracht van magie en wilskracht, blijft de RS zijn broer met lager vermogen voor en behaalt hij een verrassende overwinning.
8. BMW i7 -388km
De BMW i7 xDrive60 wordt geleverd met een batterij van maar liefst 101,7 kWh (bruikbaar) en hoewel hij twee elektromotoren heeft, lijken ze erg voorzichtig te zijn met elektronen. Een bereik van 388 km bij 130 km/u betekent bijna 3 uur rijden, daarna is een korte pauze van 35 minuten voldoende om de batterij tot 80% bij te laden en je klaar te maken voor de volgende snelwegstint van 3 uur. Het enige wat je nodig hebt is € 138.000,- en je hebt een perfect voertuig voor Uber Black.
7. Mercedes EQS SUV 580 4MATIC -411 km
De Mercedes EQS SUV is het eerste voertuig in deze test dat de afstand van 400 km overbrugt en dat in stijl. 411 km voor een 5.125 mm lange SUV is een behoorlijk resultaat. De 400 kW (536 pk) sterke Mercedes wordt geleverd met een groot accupakket van 120 kWh, terwijl de bruikbare capaciteit slechts 108,4 kWh bedraagt. Dat is nog steeds enorm – en duur. De EQS SUV 580 4MATIC begint bij € 135.000 voordat de lange lijst met opties een rol gaat spelen. En toch maakt het hebben van een SUV die meer dan 3 uur kan rijden op snelwegsnelheden en vervolgens de batterij in iets meer dan 30 minuten kan opladen, de cross-country reis behoorlijk verleidelijk.
6. BMW i4 eDrive40 -415 km
De BMW i4 eDrive40, aangedreven door één elektromotor, is een meester in efficiëntie. De (bruikbare) batterij van 80,7 kWh voedt de motor van 250 kW achterin en dankzij de gestroomlijnde carrosserie van de i4 slaagt de auto erin om 415 km op de snelweg af te leggen. Indrukwekkend is het woord, en waarde is een ander woord dat een rol speelt als we ons realiseren dat de i4 € 59.000 kost. Is dit een koopje BMW? Het heeft zeker veel zin.
5. Mercedes EQE 350+ -423 km
Mercedes EQE 350+ is de vernieuwde versie met een groter accupakket van 90,6 kWh (totaal 100 kWh). Eén enkele elektromotor drijft de achterwielen aan en deze opstelling lijkt zeer energiezuinig. De WLTP-rating bedraagt maar liefst 596 km en bij 130 km/u behaalt de EQE een zeer indrukwekkende 423 km. De batterij ondersteunt snelladen tot 173 kW DC en kan onder ideale omstandigheden in minder dan 30 minuten worden bijgevuld van 10% naar 80% - geen slecht excuus voor een snelle koffiepauze na 3 uur rijden op de snelweg.
4. Genesis G80 -427 km
Een echte verrassing: de Genesis G80 is geen speciaal ontworpen elektrische auto. Hij heeft geen enorme batterij: hij gebruikt hetzelfde batterijpakket van 87,2 kWh dat andere auto's van de Hyundai Group gebruiken. De batterij heeft een bruikbare capaciteit van 82,5 kWh en drijft twee elektromotoren aan met een totaal vermogen van 272 kW (365 pk), wat niet veel is voor een executive sedan. Niettemin gaat de G80 in stijl door met zijn werk en haalt hij een zeer respectabele kilometerstand van 427 km, wat slechts 93 km minder is dan zijn WLTP-rating. Al die luxe en prestaties voor €69.000.
3. BMW iX M60 -430 km
De BMW iX M60 is enorm en heeft een enorme batterij - het pakket van 111,5 kWh heeft een bruikbare capaciteit van 105,2 kWh, wat genoeg is om deze kolos op de snelweg tot 430 km te laten rijden. Ondanks zijn grote frame heeft de BMW een behoorlijke luchtweerstandscoëfficiënt van 0,25, wat in combinatie met de accu en de efficiënte aandrijflijn van 455 kW echt goede prestaties levert. Snelheid wanneer u die nodig heeft en bereik wanneer u tijd heeft. Het is een geweldig voertuig, maar grootheid heeft een prijs: de iX M60 begint bij € 141.000.
2. BMW iX xDrive50 -434 km
Bespaar uzelf € 40.000 en koop in plaats daarvan iX xDrive50. Zeker, hij is 0,8 seconden langzamer, maar hij heeft hetzelfde gigantische batterijpakket waarmee de M60 wordt geleverd. Dat betekent 60 km meer op de WLTP-cyclus en 4 km extra bij 130 km/u. Als u denkt dat 4 km niet veel is, stel u dan eens voor dat u deze SUV van 2.600 kg naar het dichtstbijzijnde DC-laadstation duwt.
1. Mercedes EQS 450+ -482 km
Mercedes EQS 450+ is een onbetwiste winnaar in deze test. Het is het enige voertuig dat in de buurt van de 500 km komt en bij constante 130 km/hit een enorm indrukwekkende 482 km aflegt. Dat is in de meeste Europese landen 3 uur en 42 minuten rijden op de wettelijke limiet. Stop een halfuurtje en de Mercedes laadt zijn accu tot 100% bij dankzij de 200 kW laadsnelheidondersteuning. Met een prijs van bijna € 110.000 is dit niet voor iedereen een keuze, maar het laat zien dat de grote batterij in een slanke behuizing, gecombineerd met slimme technologie, het antwoord is.
Mercedes is het dan, de winnaar reed ver voor op de andere concurrenten, ondanks dat hij niet de duurste EV in de test was, noch de snelste. Natuurlijk heeft hij een enorme batterij van 120 kWh (107,8 kWh bruikbaar), maar de batterij is slechts een deel van de totale oplossing. Mercedes heeft er hard aan gewerkt om de aandrijflijnen zeer efficiënt te maken, de auto is zeer aerodynamisch met een coëfficiënt van 0,2 Cd. Het laat zien dat als het om snelwegrijden gaat, de vorm van de auto en de accu veruit de belangrijkste factoren zijn.
Het besturen van elektrische voertuigen in stedelijke omgevingen, waar snelheden zelden hoger zijn dan 80 km/u, levert een superieur bereik op. Dit grotere bereik vermindert de oplaadfrequentie, wat leidt tot een kritisch inzicht: hoewel elektrische voertuigen de sleutel tot de toekomst in handen hebben, kunnen ze hun potentieel niet volledig realiseren zonder een robuuste laadinfrastructuur. Dat gezegd hebbende, goed gedaan voor Mercedes voor het winnen van deze proef; Het is een hele prestatie om in een EV bijna 500 km lang de snelheid op de snelweg aan te houden zonder te stoppen.
