आज हम राजमार्ग गति पर हमारी 57 इलेक्ट्रिक कारों की श्रृंखला के परीक्षण से शीर्ष 25 इलेक्ट्रिक वाहनों पर नजर डाल रहे हैं। यह पता लगाने के लिए कि वे वास्तव में कितनी दूर तक जा सकते हैं, सभी का 130 किमी/घंटा की निरंतर गति से परीक्षण किया गया। जबकि इलेक्ट्रिक कारें बेहतर हो रही हैं, और उनकी रेंज अक्सर कागज पर उनके आईसीई-संचालित समकक्षों से मेल खाती है, वास्तविक जीवन की स्थितियों में संख्या हमेशा एक जैसी नहीं होती है। परीक्षण किए गए कुछ ईवी को उनकी दावा की गई डब्ल्यूएलटीपी रेंज का आधा भी नहीं मिला, लेकिन कुछ बड़े आश्चर्य की बात थी। आइए जानें कि शीर्ष पर कौन आया।
25. मर्सिडीज एएमजी ईक्यूई 53 4मैटिक+ -328 किमी
460 किलोवाट (617 एचपी) मर्सिडीजएएमजी ईक्यूई 53 4मैटिक+ इस परीक्षण में सबसे तेज़ कारों में से एक है। यह केवल 3.5 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की गति पकड़ लेती है और 220 किमी/घंटा की सीमित शीर्ष गति पर गरजती है जैसे कि कल नहीं है। यह सचमुच तेज़ है लेकिन इसकी गति -328 किमी या 130 किमी/हाथ की लागत पर आती है, एक मीटर से अधिक नहीं। आप चाहेंगे कि लगभग €110,000 में आप इसकी WLTP रेटिंग 526 किमी के थोड़ा करीब पहुंच सकें, लेकिन ऐसा करने का एकमात्र तरीका धीमा करना है। एक एएमजी, धीमी गति से चल रही है?
24. वीडब्ल्यू आईडी.4 प्रो -328 किमी
आईडी.4 का आरडब्ल्यूडी संस्करण 128 किलोवाट (172 एचपी) की क्षमता वाली एकल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 77 किलोवाट की प्रयोग करने योग्य क्षमता वाली 82 किलोवाट बैटरी के साथ आता है। लगभग €52,000VW की WLTP रेटिंग 510 किमी है, जो कागज पर बहुत प्रभावशाली है - यह एक बड़ी और भारी एसयूवी है। एक राजमार्ग परीक्षण में, इसने 328 किमी की दूरी हासिल की, जो कि इसके आकार और मर्सिडीज एएमजी ईक्यूई की तुलना में 13 किलोवाट कम की बैटरी को देखते हुए एक आश्चर्य है। काश मर्सिडीज अपने चार्ज में इतनी कुशल होती।
23. जेनेसिस GV60 स्पोर्ट प्लस -330 किमी
जेनेसिस GV60 हुंडई समूह की तिकड़ी में सबसे अच्छा दिखने वाला है और इसका पावरट्रेन किआ EV6 GT और Ioniq 5 LR AWD के ठीक बीच में फिट बैठता है। स्पोर्ट प्लस संस्करण 360 किलोवाट (483 एचपी) पर रेटेड दो इलेक्ट्रिक मोटर और एक घर को हिलाने के लिए पर्याप्त -700 एनएम टॉर्क के साथ आता है। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि यह अपेक्षाकृत कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर 4 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की गति से चलती है। इसमें 77 किलोवाट के साथ वही 82.5 किलोवाट की बैटरी है जो कि किआ ईवी6 के साथ आई थी और फिर भी यह अपने चचेरे भाई को 25 किमी तक मात देने में कामयाब रही और 330 किमी पर चार्ज खत्म हो गई - अभी भी 465 किमी की डब्ल्यूएलटीपी रेटिंग से बहुत दूर है। हालाँकि एक अड़चन है - जेनेसिस GV60 स्पोर्ट प्लस की कीमत €73,000 से कुछ अधिक है।
22. VW ID.4 GTX -332 किमी
VW ID.4 का GTX संस्करण दो इलेक्ट्रिक मोटर होने के बावजूद प्रो संस्करण की तुलना में 4 किमी आगे चलने में कामयाब रहा। 220 किलोवाट (295 एचपी) संस्करण में 77 किलोवाट उपयोगी क्षमता के साथ समान 82 किलोवाट बैटरी का उपयोग किया जाता है, जिससे परिणाम काफी आश्चर्यजनक हो जाता है। €53,255 की शुरुआती कीमत पर GTX और Pro संस्करणों के बीच केवल €1,000 का अंतर है, लेकिन GTX 0 से 100 किमी/हाथ की गति से 4 सेकंड तेज है, कुछ अतिरिक्त सुविधाओं के साथ आता है जिससे चुनाव करना आसान हो जाता है। 332 किमी का हाईवे अपनी WLTP रेटिंग 509 किमी के आसपास भी नहीं है, लेकिन यह 300 किमी की सीमा को आराम से पार कर लेता है।
21. पोर्शे टायकन टर्बो एस स्पोर्ट टूरिस्मो -336 किमी
पोर्शे की संख्याएँ बड़ी हैं- ये सभी। पावर - 460 किलोवाट (616 एचपी), टॉर्क - वर्ल्ड-शटरिंग 1,050 एनएम, 0 से 100 किमी/घंटा - दिल थाम देने वाला 2.6 सेकंड, कीमत - बैंक-ब्रेकिंग €187,000। उस कीमत पर आप लगभग चमत्कार की उम्मीद करते हैं लेकिन दुर्भाग्य से भौतिकी के नियमों को बदला नहीं जा सकता। 93.4 kWh बैटरी (83.7 kWh प्रयोग करने योग्य) 458 किमी की WLTP रेंज का वादा करती है, लेकिन 130 किमी/घंटा पर वह रेंज घटकर 336 किमी रह जाती है - जो EQE AMG द्वारा प्रबंधित की तुलना में केवल 8 किमी बेहतर है।
20. हुंडई कोना इलेक्ट्रिक -336 किमी
हालाँकि हुंडई ने अपने कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर का अद्यतन संस्करण जारी किया, लेकिन पिछला मॉडल इस परीक्षण में आश्चर्यचकित करने वाला है। 2022 कोना इलेक्ट्रिक 150 किलोवाट (201 एचपी) मोटर और बड़े 67.5 किलोवाट (64 किलोवाट उपयोग करने योग्य) बैटरी पैक के साथ 336 किमी हाईवे रन प्रदान करता है। जब हम इस बात पर ध्यान देते हैं कि कोना की कीमत केवल €35,000 है, तो यह शीर्ष 25 में अन्य कारों को हास्यास्पद रूप से अधिक महंगा बनाता है। कोना की WLTP रेटिंग 484 किमी है और इसका वास्तविक जीवन परिणाम इस परीक्षण में सबसे छोटे अंतर को दर्शाता है।
19. फोर्ड मस्टैंग मच-ई जीटी -337 किमी
358 किलोवाट (480 एचपी) मैक-ई जीटी बाजार में सबसे अच्छे दिखने वाले ईवी में से एक है। शुद्धतावादियों को एसयूवी पर इस्तेमाल किया जाने वाला मस्टैंग नाम पसंद नहीं आ सकता है, लेकिन यह इलेक्ट्रिक कार शानदार प्रदर्शन के साथ देखने लायक है। 0 से 100 किमी/घंटा 3.8 सेकंड किसी को भी मुस्कुराने के लिए पर्याप्त है लेकिन इसकी €73,000 की कीमत उनमें से कई मुस्कुराहटों को मिटा देगी। फोर्ड ने 500 किमी की डब्ल्यूएलटीपी रेंज का वादा किया है, लेकिन मस्टैंग के वायुगतिकीय आकार वाले शरीर के बावजूद राजमार्ग गति पर यह संख्या घटकर 337 किमी हो जाती है।
18. VW ID.5 प्रो परफॉर्मेंस -340 किमी
ID.5, ID.4 का एक स्पोर्टियर संस्करण है और परीक्षण में इसका प्रदर्शन कोई आश्चर्य की बात नहीं है - इसमें अपने एसयूवी चचेरे भाई की तुलना में बेहतर ड्रैग गुणांक है और परिणामस्वरूप, यह राजमार्ग परीक्षण में 340 किमी तक पहुंच जाता है। यह ID.4 Pro द्वारा प्रबंधित की तुलना में 12 किमी अधिक है और ID.4 GTX की तुलना में 8 किमी अधिक है। ID.5 प्रो परफॉर्मेंस में 150 किलोवाट (201 एचपी) के साथ पीछे के पहियों को पावर देने वाली केवल एक इलेक्ट्रिक मोटर है और इसकी 82 किलोवाट बैटरी में 77 किलोवाट उपयोग करने योग्य क्षमता है। जर्मनी में लगभग €49,000 पर यह नीदरलैंड में ID.4 प्रो से सस्ता है - आपको आसपास खरीदारी करनी होगी।
17. Hyundai Ioniq 6 LR AWD -340 किमी
€61,000Ioniq 6 का ड्रैग गुणांक 0.21 है जिससे इस परीक्षण में बहुत अधिक अंतर आना चाहिए। और फिर भी इसने VW ID.5 के समान 340 किमी का परिणाम प्राप्त किया, जिसका ड्रैग गुणांक 0.26 है - दोनों कारों में 77 kWh उपयोग करने योग्य क्षमता पर लगभग समान बैटरी आकार है। Ioniq 6 VW से काफी लंबा है, और इसे पावर देने के लिए इसमें दो इलेक्ट्रिक मोटर हैं। वह 239 किलोवाट (320 एचपी) शक्ति त्वरित पलायन के लिए उपयोगी है लेकिन 130 किमी/हिट पर अतिरिक्त प्रतिरोध का मतलब है।
16. Nio ET7 -345 किमी
प्रदर्शन के साथ एक कीमत आती है - 100 kWh बैटरी पैक (90 kWh प्रयोग करने योग्य) के साथ Nio ET7 €91,000 से शुरू होता है और 580 किमी की WLTP प्रमाणित रेंज का वादा करता है। हालाँकि यह निश्चित रूप से 0 से 100 किमी/घंटा तक केवल 3.8 सेकंड की तीव्र गति प्रदान करती है, लेकिन यह राजमार्ग पर अपनी वादा की गई सीमा से मेल खाने के लिए संघर्ष करती है। 130 किमी/घंटा पर बैटरी से इलेक्ट्रॉन गायब हो जाते हैं और 345 किमी तक पहुंचने के बाद Nio ET7 का रस खत्म हो जाता है - इस आकार की कार के लिए बुरा नहीं है, लेकिन इस कीमत के लिए और इतनी बड़ी बैटरी के साथ, हम और अधिक की उम्मीद कर सकते हैं।
15. Nio EL7 -356 किमी
यहां एक आश्चर्य है - समान पावरट्रेन और समान 100 किलोवाट बैटरी वाली एक बड़ी एसयूवी अपने चिकने चचेरे भाई को 11 किमी तक मात देती है। जर्मनी में €95,000 से शुरू होने वाला ईएल7 किसी भी तरह से सस्ता सौदा नहीं है। हालाँकि, यह एक लक्जरी एसयूवी है, जिसमें सभी नवीनतम तकनीक शामिल है और क्लास में सर्वश्रेष्ठ से मेल खाने के लिए एक शानदार इंटीरियर है। 486 किमी की डब्ल्यूएलटीपी रेटिंग के साथ इसका राजमार्ग परीक्षण 130 किमी कम हो जाता है, जो 4,912 मिमी लंबी एसयूवी के लिए प्रभावशाली है।
14. टेस्ला मॉडल Y LR -361 किमी
परीक्षण में पहला टेस्ला, मॉडल Y LR AWD बड़े 75 kWh (प्रयोग योग्य) बैटरी पैक के साथ 130 किमी/घंटा पर 361 किमी की रेंज प्रदान करता है। 378 किलोवाट (506 एचपी) मॉडल वाई 507 किमी की डब्ल्यूएलटीपी रेटिंग के साथ आता है और इसकी राजमार्ग सीमा 146 किमी कम है। शुक्र है कि मॉडल Y अपनी बैटरी को लगभग 30 मिनट में रिचार्ज कर सकता है और 0 से 100 किमी/घंटा की गति में लगभग 5 सेकंड का समय लेता है, यह आपको किसी भी चीज़ के लिए इंतजार नहीं कराएगा। यह €59,000 टेस्ला पिछले महीने तक दुनिया में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार है और हमें कोई आश्चर्य नहीं है।
13. टेस्ला मॉडल 3 एलआर एडब्ल्यूडी -363 किमी
टेस्ला मॉडल 3 अपने क्रॉसओवर चचेरे भाई, मॉडल वाई को पार करने में कामयाब रहा। दोनों कारों में 75 kWh (प्रयोग करने योग्य) बैटरी है और मॉडल 3 में 366 किलोवाट (490 एचपी) की थोड़ी कम शक्ति है। यह 140 किलोग्राम हल्का है और यह मॉडल Y से 0.4 सेकंड तेज है और इसकी निचली बॉडी की बदौलत यह 130 किमी/घंटा पर 2 किमी अतिरिक्त चलती है। यह बहुत बड़ा अंतर नहीं है लेकिन इसका मतलब इसे सुपरचार्जर बनाना हो सकता है - और यह महत्वपूर्ण है। यह अपने चचेरे भाई एसयूवी से भी €5,000 सस्ता है।
12. ऑडी आरएस ई-ट्रॉन जीटी -367 किमी
ऑडी आरएस ई-ट्रॉन जी.टी. पोर्शे टायकन टर्बो का तकनीकी जुड़वां है। दोनों कारों में 93.4 kWh की बैटरी है जिसकी उपयोग करने योग्य क्षमता 83.7 kWh है। पोर्शे की शक्ति 475 किलोवाट (636 एचपी) ऑडी की तुलना में थोड़ी अधिक है, लेकिन उनकी 0 से 100 किमी/घंटा की गति लगभग समान है - ऑडी इसे 3.3 सेकंड में पूरा करती है। इस परीक्षण में, ऑडी 367 किमी और 130 किमी/घंटा की दूरी तक ड्राइव करने में कामयाब रही, जो इसकी डब्ल्यूएलटीपी रेटिंग से केवल 105 किमी कम है - क्या यह जश्न मनाने का एक कारण है? 367 किमी बिल्कुल भी बुरा परिणाम नहीं है, यानी 2 घंटे और 49 मिनट की ड्राइविंग। बैटरी को 80% तक रिचार्ज करने के लिए इसमें 17 मिनट जोड़ें और €146,000 की मांगी गई कीमत अचानक बहुत मायने रखती है।
11. पोलस्टार 2 एलआर -374 किमी
आपके पास अतिरिक्त €146,000 नहीं है, लेकिन फिर भी आप राजमार्ग पर धमाका करना चाहते हैं और अच्छी रेंज प्राप्त करना चाहते हैं? अपडेटेड पोलस्टार 2 एलआर आपका उत्तर हो सकता है, 220 किलोवाट (295 एचपी) वाली एकल इलेक्ट्रिक मोटर केवल सामने के पहियों पर काम करती है, बैटरी की क्षमता 78 किलोवाट (उपयोग करने योग्य) है और डब्ल्यूएलटीपी रेटिंग 591 किमी पर आती है। लेकिन 130 किमी/घंटा की राजमार्ग गति पर पोलस्टार इलेक्ट्रॉनों को सोख लेता है और 374 किमी हासिल करने में सफल हो जाता है, जो कि जब आप इसकी €55,000 कीमत पर विचार करते हैं - काफी प्रभावशाली है।
10. निसान एरिया -378 किमी
€59,000 की इलेक्ट्रिक एसयूवी €146,000 की ऑडी को कैसे मात दे सकती है? निसान एरिया में ऑडी की तुलना में छोटी बैटरी है, इसमें ड्रैग गुणांक बहुत खराब है, और फिर भी यह प्रभावशाली 378 किमी का सफर तय करती है। 178 किलोवाट (238 एचपी) एरिया में 87 किलोवाट की उपयोगी क्षमता वाली बैटरी है - यह छोटी नहीं है लेकिन यह बहुत बड़ी भी नहीं है। निसान को WLTP रेटिंग 516 किमी की मिलती है और हाईवे पर यह 138 किमी कम आती है लेकिन यह अपनी बैटरी को लगभग 30 मिनट में 10% से 80% तक रिचार्ज कर सकती है।
9. स्कोडा एन्याक iV RS -380 किमी
स्कोडा ने परीक्षण में एक और आश्चर्य पेश किया - आरएस संस्करण ने iV को 80 गुणा 62 किमी से पीछे छोड़ दिया। दोनों संस्करणों में समान 77 kWh (कुल 82 kWh) बैटरी है और फिर भी RS में दो इलेक्ट्रिक मोटर हैं। इसका पावर आउटपुट 225 किलोवाट (301 एचपी) पर रेट किया गया है और इसकी डब्ल्यूएलटीपी रेटिंग 512 किमी यानी iV80 की तुलना में 30 किमी कम है। और फिर भी, जादू और इच्छाशक्ति की शक्ति के माध्यम से, आरएस अपने निम्न-शक्ति वाले भाई-बहन से आगे निकल जाता है और आश्चर्यजनक जीत हासिल करता है।
8. बीएमडब्ल्यू i7 -388 किमी
बीएमडब्ल्यू i7 xDrive60 एक विशाल 101.7 kWh (प्रयोग योग्य) बैटरी के साथ आता है और भले ही इसमें दो इलेक्ट्रिक मोटर हैं, वे इलेक्ट्रॉनों के साथ बहुत सावधान दिखते हैं। 130 किमी/घंटा पर 388 किमी की रेंज का मतलब लगभग 3 घंटे की ड्राइविंग है, उसके बाद, 35 मिनट का एक त्वरित ब्रेक बैटरी को 80% तक बढ़ाने और अगले 3 घंटे के राजमार्ग कार्यकाल के लिए तैयार होने के लिए पर्याप्त है। आपको बस €138,000 की आवश्यकता है और आपके पास उबर ब्लैक के लिए एक आदर्श वाहन है।
7. मर्सिडीज ईक्यूएस एसयूवी 580 4मैटिक -411 किमी
मर्सिडीज ईक्यूएस एसयूवी इस परीक्षण में 400 किमी की दूरी तय करने वाला पहला वाहन है और यह इसे स्टाइल में करती है। 5,125 मिमी लंबी एसयूवी के लिए 411 किमी काफी परिणाम है। 400 किलोवाट (536 एचपी) मर्सिडीज एक बड़े 120 किलोवाट बैटरी पैक के साथ आती है, हालांकि इसकी उपयोग करने योग्य क्षमता केवल 108.4 किलोवाट है। यह अभी भी बहुत बड़ा है - और महंगा है। विकल्पों की लंबी सूची सामने आने से पहले EQS SUV 580 4MATIC की कीमत €135,000 से शुरू होती है। और फिर भी, एक एसयूवी होना जो राजमार्ग की गति पर 3 घंटे से अधिक समय तक यात्रा कर सकती है और फिर 30 मिनट से अधिक समय में बैटरी को रिचार्ज कर सकती है, क्रॉस-कंट्री यात्रा को काफी आकर्षक प्रस्ताव बनाती है।
6. BMW i4 eDrive40 -415 किमी
एकल इलेक्ट्रिक मोटर से चलने वाली BMW i4 eDrive40 दक्षता में माहिर है। इसकी 80.7 kWh (उपयोग करने योग्य) बैटरी पीछे बैठे 250 किलोवाट मोटर को पावर देती है और i4 की सुव्यवस्थित बॉडी की बदौलत कार 415 किमी हाईवे रन हासिल करने में सफल होती है। प्रभावशाली शब्द है, और मूल्य एक और शब्द है जो तब काम में आता है जब हमें पता चलता है कि i4 की कीमत €59,000 है। क्या यह सस्ते दाम वाली बीएमडब्ल्यू है? यह निश्चित रूप से बहुत मायने रखता है।
5. मर्सिडीज ईक्यूई 350+ -423 किमी
मर्सिडीज EQE 350+ एक बड़े 90.6 kWh बैटरी पैक (कुल 100 kWh) के साथ अद्यतन संस्करण है। एक एकल इलेक्ट्रिक मोटर पिछले पहियों को शक्ति प्रदान करती है और यह सेटअप बहुत ऊर्जा कुशल प्रतीत होता है। WLTP रेटिंग 596 किमी है और 130 किमी/घंटा पर EQE बहुत प्रभावशाली 423 किमी प्राप्त करता है। बैटरी 173 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जिंग का समर्थन करती है और आदर्श परिस्थितियों में, इसे 30 मिनट से कम समय में 10% से 80% तक चार्ज किया जा सकता है - 3 घंटे की हाईवे ड्राइविंग के बाद त्वरित कॉफी ब्रेक के लिए यह कोई बुरा बहाना नहीं है।
4. जेनेसिस G80 -427 किमी
एक वास्तविक आश्चर्य - जेनेसिस G80 एक उद्देश्य-डिज़ाइन की गई इलेक्ट्रिक कार नहीं है। इसमें बहुत बड़ी बैटरी नहीं है - यह उसी 87.2 kWh बैटरी पैक का उपयोग करती है जो अन्य हुंडई समूह की कारों का उपयोग करती है। बैटरी में 82.5 kWh प्रयोग करने योग्य क्षमता है और यह 272 किलोवाट (365 एचपी) के कुल आउटपुट के साथ दो इलेक्ट्रिक मोटरों को शक्ति प्रदान करती है जो एक कार्यकारी सेडान के लिए बहुत अधिक नहीं है। बहरहाल, G80 अपने काम को शानदार ढंग से जारी रखता है और एक बहुत ही सम्मानजनक 427 किमी की दूरी हासिल करता है जो कि इसकी WLTP रेटिंग से केवल 93 किमी कम है। वह सारी विलासिता और प्रदर्शन €69,000 में।
3. BMW iX M60 -430 किमी
BMW iX M60 बहुत बड़ी है और इसमें एक बड़ी बैटरी है - 111.5 kWh पैक की उपयोग करने योग्य क्षमता 105.2 kWh है जो इस विशालकाय को राजमार्ग पर 430 किमी तक धकेलने के लिए पर्याप्त है। अपने बड़े फ्रेम के बावजूद, बीएमडब्ल्यू में 0.25 का अच्छा ड्रैग गुणांक है जो बैटरी और कुशल 455 किलोवाट पावरट्रेन के साथ मिलकर वास्तव में अच्छा प्रदर्शन प्रदान करता है। जब भी आपको आवश्यकता हो गति करें और जब आपके पास समय हो तब गति करें। यह एक शानदार वाहन है लेकिन महानता की एक कीमत होती है - iX M60 की कीमत €141,000 से शुरू होती है।
2. BMW iX xDrive50 -434 किमी
अपने लिए €40,000 बचाएं और इसके बजाय iX xDrive50 खरीदें। निश्चित रूप से, यह 0.8 सेकंड धीमा है लेकिन इसमें वही विशाल बैटरी पैक है जो M60 के साथ आता है। इसका मतलब है कि डब्ल्यूएलटीपी चक्र पर 60 किमी अधिक और 130 किमी/घंटा पर 4 किमी अतिरिक्त। यदि आपको लगता है कि 4 किमी बहुत अधिक नहीं है, तो इस 2,600 किलोग्राम एसयूवी को निकटतम डीसी चार्जिंग स्टेशन पर ले जाने की कल्पना करें।
1. मर्सिडीज ईक्यूएस 450+ -482 किमी
मर्सिडीज EQS 450+ इस परीक्षण में निर्विवाद विजेता है। यह 500 किमी के करीब आने वाला और लगातार 130 किमी/हिट पर बेहद प्रभावशाली 482 किमी तक चलने वाला एकमात्र वाहन है। अधिकांश यूरोपीय देशों में कानूनी सीमा पर यह 3 घंटे और 42 मिनट की ड्राइविंग है। आधे घंटे के लिए रुकें और 200 किलोवाट चार्जिंग स्पीड सपोर्ट की बदौलत मर्सिडीज अपनी बैटरी को 100% तक बढ़ा देगी। लगभग €110,000 में यह हर किसी के लिए पसंद नहीं है, लेकिन यह दिखाता है कि चतुर तकनीक के साथ चिकनी बॉडी में बड़ी बैटरी इसका उत्तर है।
मर्सिडीज़ तब विजेता रही, जो परीक्षण में न तो सबसे महंगी ईवी थी, न ही सबसे तेज़ होने के बावजूद अन्य प्रतिस्पर्धियों से बहुत आगे निकल गई। निश्चित रूप से, इसमें 120 kWh की बड़ी बैटरी (107.8 kWh प्रयोग करने योग्य) है, लेकिन बैटरी समग्र समाधान का एक हिस्सा मात्र है। मर्सिडीज ने अपने पावरट्रेन को बहुत कुशल बनाने के लिए कड़ी मेहनत की है, कार 0.2 Cd के गुणांक के साथ बहुत वायुगतिकीय है। इससे पता चलता है कि जब राजमार्ग पर ड्राइविंग की बात आती है, तो कार का आकार और बैटरी अब तक के सबसे महत्वपूर्ण कारक हैं।
शहरी परिवेश में, जहां गति शायद ही कभी 80 किमी/घंटा से अधिक होती है, इलेक्ट्रिक वाहनों का संचालन बेहतर रेंज प्रदान करता है। यह विस्तारित रेंज चार्जिंग की आवृत्ति को कम कर देती है, जिससे एक महत्वपूर्ण अंतर्दृष्टि प्राप्त होती है: हालांकि ईवीएस भविष्य की कुंजी रखते हैं, वे मजबूत चार्जिंग बुनियादी ढांचे के बिना अपनी क्षमता का पूरी तरह से एहसास नहीं कर सकते हैं। उन्होंने कहा, इस परीक्षण में शीर्ष पर रहने के लिए मर्सिडीज को बधाई; बिना रुके लगभग 500 किमी तक ईवी में राजमार्ग की गति बनाए रखना एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है।
