Idag tittar vi på de 25 bästa elfordonen från våra 57 elbilars räckviddstest i motorvägshastigheter. Alla testades i en konstant hastighet på 130 km/h för att ta reda på hur långt de verkligen kan gå. Medan elbilar blir bättre och deras räckvidd ofta matchar deras ICE-drivna motsvarigheter på papper, stämmer siffrorna inte alltid ihop under verkliga förhållanden. Några av de testade elbilarna skulle inte ens få hälften av sitt påstådda WLTP-utbud, men vissa var en stor överraskning. Låt oss ta reda på vem som kom överst.
25. Mercedes AMG EQE 53 4MATIC+ -328 km
MercedesAMG EQE 53 4MATIC+ på 460 kW (617 hk) är en av de snabbaste bilarna i detta test. Den klarar 0 till 100 km/h sprint på bara 3,5 sekunder och dundrar till en begränsad topphastighet på 220 km/h som det inte finns någon morgondag. Det är seriöst snabbt men hastigheten kostar -328 km till 130 km/hand, inte en meter mer. Du skulle önska att du för cirka 110 000 € kunde komma lite närmare dess WLTP-betyg på 526 km, men det enda sättet att göra det är att sakta ner. En AMG, går det långsamt?
24. VW ID.4 Pro -328 km
RWD-versionen av theID.4 Prokommers med en enda elmotor som driver 128 kW (172 hk) kopplat till ett 82 kWh batteri med en användbar kapacitet på 77 kWh. Den nästan 52 000 € VW kommer med ett WLTP-betyg på 510 km vilket på pappret är mycket imponerande - det är en stor och tung SUV. I ett motorvägstest uppnådde den 328 km, vilket är en överraskning med tanke på dess storlek och dess batteri med 13 kWh mindre än Mercedes AMG EQE. Om bara Mercedes kunde ha varit så här effektiv med sin laddning.
23. Genesis GV60 Sport Plus -330 km
Genesis GV60 är den snyggaste från Hyundai Group-trion och dess drivlina passar mitt emellan Kia EV6 GT och Ioniq 5 LR AWD. Sport Plus-versionen kommer med två elmotorer på 360 kW (483 hk) och ett berg av vridmoment -700 Nmis tillräckligt för att flytta ett hus. Ingen överraskning då att denna relativt kompakta crossover sprintar från 0 till 100 km/hin 4 sekunder platt. Den har samma 82,5 kWh-batteri med 77 kWh användbar som Kia EV6 kom med och ändå lyckades den slå sin kusin med 25 km och ta slut eller ladda vid 330 km - fortfarande långt ifrån sitt WLTP-värde på 465 km. Det finns dock ett problem - Genesis GV60 Sport Plus börjar på drygt 73 000 €.
22. VW ID.4 GTX -332 km
GTX-versionen av VW ID.4 lyckades köra 4 km längre än Pro-versionen trots att den hade två elmotorer. 220 kW (295 hk) versionen använder samma 82 kWh batteri med 77 kWh användbar kapacitet vilket gör resultatet ganska överraskande. Till 53 255 € utgångspris skiljer det bara 1 000 € mellan GTX- och Pro-versionerna, men GTX är 4 sekunder snabbare från 0 till 100 km/hand och kommer med några extrafunktioner som borde göra valet till ett enkelt val. Motorvägen på 332 km är inte i närheten av WLTP-betyget på 509 km men den passerar bekvämt tröskeln på 300 km.
21. Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo -336 km
Porsches siffror är stora - alla. Effekt - 460 kW (616 hk), vridmoment - en världsomspännande 1 050 Nm, 0 till 100 km/h - hjärtstoppande 2,6 sekunder, pris - bankbrytande 187 000 €. Till det priset förväntar du dig nästan mirakel men tyvärr kan fysikens lagar inte ändras. Batteriet på 93,4 kWh (83,7 kWh användbart) lovar en WLTP-räckvidd på 458 km men vid 130 km/h sjunker räckvidden till 336 km - bara 8 km bättre än vad EQE AMG lyckades med.
20. Hyundai Kona Electric -336 km
Även om Hyundai släppte den uppdaterade versionen av sin kompakta crossover, är den tidigare modellen överraskningen i detta test. 2022 Kona Electric med 150 kW (201 hk) motorn och det större 67,5 kWh (64 kWh användbar) batteripaketet levererade 336 km motorväg. När vi tar med i beräkningen att Kona bara kostar 35 000 € får det de andra bilarna i topp 25 att se löjligt överprisade ut. Konas WLTP-betyg är 484 km och dess verkliga resultat representerar en av de minsta skillnaderna i detta test.
19. Ford Mustang Mach-E GT -337 km
358 kW (480 hk) Mach-E GT är en av de snyggaste elbilarna på marknaden. Purister kanske inte gillar att Mustang-namnet används på en SUV, men den här elbilen är en looker med prestanda att starta. 0 till 100 km/hin 3,8 sekunder är tillräckligt för att få alla att le, men prislappen på 73 000 € kommer att torka bort många av dessa leenden. Ford lovar en WLTP-räckvidd på 500 km men vid motorvägshastigheter sjunker siffran till 337 km trots Mustangs aerodynamiskt formade kaross.
18. VW ID.5 Pro Performance -340 km
TheID.5 är en sportigare version av ID.4 och dess prestanda i testet är ingen överraskning - den har en bättre luftmotståndskoefficient än sin SUV-kusin och som ett resultat kommer den till 340 km vid motorvägstestet. Det är 12 km mer än vad ID.4 Pro klarade av och 8 km mer än vad ID.4 GTX gjorde. ID.5 Pro Performance har bara en elmotor som driver bakhjulen med 150 kW (201 hk) och dess 82 kWh-batteri har 77 kWh användbar kapacitet. Till nästan 49 000 € i Tyskland är det billigare än ID.4 Pro i Nederländerna - du måste leta runt.
17. Hyundai Ioniq 6 LR AWD -340 km
€61 000 Ioniq 6 har en luftmotståndskoefficient på 0,21 vilket borde göra mycket mer skillnad i detta test. Och ändå uppnådde den samma resultat på 340 km som VW ID.5 som har en luftmotståndskoefficient på 0,26 - båda bilarna har nästan samma batteristorlek vid 77 kWh användbar kapacitet. Ioniq 6 är mycket längre än VW, och den har två elmotorer för att driva den. Den kraften på 239 kW (320 hk) är användbar för snabba resor men vid 130 km/träff innebär extra motstånd.
16. Nio ET7 -345 km
Med prestanda kommer ett pris -Nio ET7 med 100 kWh batteripaket (90 kWh användbart) börjar på 91 000 € och lovar WLTP-certifierad räckvidd på 580 km. Även om den säkerligen levererar blixtrande acceleration på bara 3,8 sekunder från 0 till 100 km/h, kämpar den för att matcha sin utlovade räckvidd på motorvägen. Vid 130 km/h försvinner elektronerna bara från batteriet och Nio ET7 tar slut på saft efter att ha nått 345 km - inte illa för en bil av den här storleken men för det här priset och med ett så stort batteri skulle vi förvänta oss mer.
15. Nio EL7 -356 km
Här är en överraskning - en större SUV med samma drivlina och samma 100 kWh batteri slår sin snyggare kusin med 11 km. Från och med €95 000 i Tyskland, är theEL7 på intet sätt ett fynd. Det är dock en lyx-SUV, med all den senaste tekniken ombord och med en plysch interiör som matchar de bästa i klassen. Med ett WLTP-betyg på 486 km kommer testet på motorvägen under 130 km, vilket är imponerande för den 4 912 mm långa SUV:n.
14. Tesla Model Y LR -361 km
Första Tesla i testet, Model Y LR AWD med det större 75 kWh (användbart) batteripaketet ger 361 km räckvidd vid 130 km/h. Model Y på 378 kW (506 hk) har ett WLTP-värde på 507 km och motorvägens räckvidd understiger 146 km. Tack och lov kan Model Y ladda batteriet på cirka 30 minuter och med 0 till 100 km/hsprint som tar cirka 5 sekunder kommer den inte att låta dig vänta på någonting. Denna €59 000 Tesla är den mest sålda bilen i världen från och med förra månaden och vi är inte förvånade.
13. Tesla Model 3 LR AWD -363 km
Tesla Model 3 lyckades precis segla förbi sin crossover-kusin, Model Y. De två bilarna delar på 75 kWh (användbart) batteriet och Model 3 har något mindre effekt på 366 kW (490 hk). Den är 140 kg lättare och den är 0,4 sekunder snabbare än Model Y och tack vare underkroppen klarar den 2 km extra vid 130 km/h. Det är ingen stor skillnad men det kan betyda att du tar dig till Supercharger - och det är viktigt. Den är också 5 000€ billigare än sin SUV-kusin.
12. Audi RS e-tron GT -367 km
Audi RS e-tron GT är en teknisk tvilling till Porsche Taycan Turbo. Båda bilarna delar på ett 93,4 kWh batteri med en användbar kapacitet på 83,7 kWh. Porsche har något mer kraft än de 475 kW (636 hk) Audi har, men deras 0 till 100 km/h-tider är nästan identiska - Audi klarar det på 3,3 sekunder. I det här testet lyckades Audi köra 367 km till 130 km/h vilket bara är 105 km under WLTP-betyget - är det en anledning att fira? 367 km är inte alls ett dåligt resultat, det är 2 timmar och 49 minuters körning. Lägg till 17 minuter för att ladda batteriet till 80 % och det begärda priset på 146 000 € blir plötsligt mycket vettigt.
11. Polestar 2 LR -374 km
Har du inte över 146 000€ men vill ändå spränga nerför motorvägen och få anständig räckvidd? Den uppdaterade Polestar 2 LR kan vara ditt svar, den enda elmotorn med 220 kW (295 hk) fungerar endast på framhjulen, batteriet har 78 kWh (användbar) kapacitet och WLTP-betyget kommer till 591 km. Men med en motorvägshastighet på 130 km/h, suger Polestar på elektronerna och lyckas uppnå 374 km, vilket med tanke på prislappen på 55 000 € - är ganska imponerande.
10. Nissan Ariya -378 km
Hur kan en elektrisk SUV på 59 000 euro slå en AUDi på 146 000 euro? Nissan Ariya har ett mindre batteri än Audi, den har en mycket sämre luftmotståndskoefficient, och ändå klarar den imponerande 378 km. Ariya på 178 kW (238 hk) har ett batteri med en användbar kapacitet på 87 kWh - det är inte litet men det är inte stort heller. Nissan får WLTP-betyget 516 km och på motorvägen, den är kort 138 km men den kan ladda batteriet på cirka 30 minuter från 10 % till 80 %.
9. Skoda Enyaq iV RS -380 km
Skoda levererar ännu en överraskning av testet - theRSversion slår iV 80 med 62 km. De två versionerna delar samma 77 kWh (82 kWh totalt) batteri och ändå har RS två elmotorer. Dess uteffekt är beräknad till 225 kW (301 hk) och dess WLTP-värde på 512 kmis30 km lägre än iV80:s. Och ändå, genom den rena kraften av magi och vilja, drar RS sig före sitt lägre kraftfulla syskon och levererar en överraskande seger.
8. BMW i7 -388 km
BMW i7 xDrive60 levereras med ett jättebra batteri på 101,7 kWh (användbart) och även om den har två elmotorer verkar de vara väldigt försiktiga med elektroner. 388 km räckvidd vid 130 km/hm betyder nästan 3 timmars körning, efter det räcker en snabb 35-minuters paus redo för att ladda batteriet till 80% och 3-stink. Allt du behöver är 138 000 € och du har ett perfekt fordon för Uber Black.
7. Mercedes EQS SUV 580 4MATIC -411 km
Mercedes EQS SUV är det första fordonet i detta test som klarar avståndet på 400 km och det gör det med stil. 411 km för en 5 125 mm lång SUV är ett bra resultat. 400 kW (536 hk) Mercedes kommer med ett stort 120 kWh batteripaket, även om dess användbara kapacitet bara är 108,4 kWh. Det är fortfarande enormt – och dyrt. EQS SUV 580 4MATIC börjar på 135 000€ innan den långa listan med alternativ kommer till spel. Och ändå, att ha en SUV som kan resa i mer än 3 timmar i motorvägshastigheter och sedan ladda batteriet på drygt 30 minuter gör längdresan till ett ganska frestande förslag.
6. BMW i4 eDrive40 -415 km
Den enda elmotordrivna BMW i4 eDrive40 är en mästare på effektivitet. Dess 80,7 kWh (användbart) batteri matar motorn på 250 kW som sitter bak och tack vare i4:s strömlinjeformade kaross lyckas bilen nå 415 km på motorväg. Imponerande är ordet, och värde är ett annat ord som spelar in när vi inser att i4 kostar 59 000 €. Är detta en fynd BMW? Det är verkligen vettigt.
5. Mercedes EQE 350+ -423 km
Mercedes EQE 350+ är den uppdaterade versionen med ett större 90,6 kWh batteripaket (100 kWh totalt). En enda elmotor driver bakhjulen och den här installationen verkar vara mycket energieffektiv. WLTP-betyget ligger på hela 596 km och vid 130 km/h uppnår EQE mycket imponerande 423 km. Batteriet stöder upp till 173 kW DC snabbladdning och under idealiska förhållanden kan det laddas på under 30 minuter från 10 % till 80 % - ingen dålig ursäkt för en snabb kaffepaus efter 3 timmars motorvägskörning.
4. Genesis G80 -427 km
En genuin överraskning -Genesis G80 är inte en specialdesignad elbil. Den har inte ett enormt batteri - den använder samma 87,2 kWh batteripaket som andra Hyundai Group-bilar använder. Batteriet har 82,5 kWh användbar kapacitet och det driver två elmotorer med en total effekt på 272 kW (365 hk), vilket inte är mycket för en executive sedan. Ändå går G80 vidare med sitt jobb med stil och uppnår mycket respektabla 427 km, vilket bara är 93 km under WLTP-betyget. All den lyxen och prestanda för €69 000.
3. BMW iX M60 -430 km
BMW iX M60 är enorm och den har ett enormt batteri - 111,5 kWh-paketet har en användbar kapacitet på 105,2 kWh vilket räcker för att driva denna gigant till 430 km på motorvägen. Trots sin stora ram har BMW en hyfsad luftmotståndskoefficient på 0,25 som i kombination med batteriet och den effektiva drivlinan på 455 kW ger riktigt bra prestanda. Hastighet när du behöver det och räckvidd när du har tid. Det är ett fantastiskt fordon men storhet kommer till ett pris - iX M60 börjar på €141 000.
2. BMW iX xDrive50 -434 km
Spara dig själv 40 000 € och köp xDrive50 istället. Visst, den är 0,8 sekunder långsammare men den har samma gigantiska batteripaket som M60 kommer med. Det betyder 60 km mer på WLTP-cykeln och 4 km extra vid 130 km/h. Om du tror att 4 km inte är mycket, tänk dig att skjuta denna SUV på 2 600 kg till närmaste DC-laddningsstation.
1. Mercedes EQS 450+ -482 km
Mercedes EQS 450+ är en obestridlig vinnare i detta test. Det är det enda fordonet som kommer i närheten av de 500 km och med konstant 130 km/träff klarade det enormt imponerande 482 km. Det är 3 timmar och 42 minuters körning vid den lagliga gränsen i de flesta europeiska länder. Stanna en halvtimme och Mercedes kommer att ladda batteriet till 100 % tack vare stödet för laddningshastigheten på 200 kW. För nästan 110 000 € är det inte ett val för alla men det visar att det stora batteriet i en elegant kropp kombinerat med smart teknik är svaret.
Mercedes är det då, vinnaren drog sig långt före de andra konkurrenterna trots att den inte var den dyraste elbilen i testet och inte heller den snabbaste. Visst, den har ett enormt 120 kWh-batteri (107,8 kWh användbart) men batteriet är bara en del av den övergripande lösningen. Mercedes har jobbat hårt på att sina drivlinor ska vara mycket effektiva, bilen är mycket aerodynamisk med en koefficient på 0,2 Cd. Den visar att när det kommer till motorvägskörning är bilens form och batteriet de absolut viktigaste faktorerna.
Att köra elfordon i stadsmiljöer, där hastigheterna sällan överstiger 80 km/h, ger överlägsen räckvidd. Detta utökade räckvidd minskar laddningsfrekvensen, vilket leder till en kritisk insikt: även om elbilar har nyckeln till framtiden, kan de inte fullt ut förverkliga sin potential utan robust laddningsinfrastruktur. Som sagt, bra gjort av Mercedes för att ha toppat detta försök; att hålla motorvägshastigheter i en EV i nästan 500 km utan att stanna är en betydande bedrift.
