Elbilenes verden er kjent for sin svimlende hastighet – ikke bare bilene i seg selv, men tempoet der nye merker dukker opp og begynner å utfordre den gamle garde. Og mens noen av disse nykommerne mislykkes og forsvinner, utfordrer ingen bedrifter etableringen mer enn Xiaomi.
Den kinesiske teknologigiganten, kjent for sine telefoner og smarte enheter, kunngjorde nettopp at den har bygget sitt 500 000. kjøretøy. Husk - dette er ikke en treg, hundre år gammel bilprodusent vi snakker om. Xiaomi nådde dette enorme produksjonstallet på bare ett år og syv måneder etter at den aller første bilen rullet av linjen. Den typen hastighet gjør dem til et av de raskeste selskapene i verden som nådde en slik milepæl.
Selskapet hoppet formelt inn i bilverdenen tilbake i mars 2021, men det var lanseringen av sin første modell, SU7electric sedan, som virkelig satte i gang. SU7 ble lansert i mars 2024 og er deres direkte rival til en viss annen kjent elektrisk sedan, og den kommer i flere versjoner. For å dekke alle basene, introduserte Xiaomi også YU7 i juni.
Produksjonsmilepælen kan være imponerende, men den forteller bare halve historien. Leveranser er enda viktigere, siden de faktisk avslører hvor mange som kjøper disse elbilene. I 2024, Xiaomis første salgsår, fant 135 000 kjøretøy kjøpere. Spol frem til i dag, og selskapet har allerede levert 315.376 elbiler mellom januar og oktober.
Ved å bryte det ned, leverte selskapet rekord med 108 796 kjøretøy i tredje kvartal alene, som markerer et massivt hopp på 173,43 prosent fra samme tid i fjor. Bare forrige måned leverte selskapet 48 654 enheter, noe som viser at appetitten for deres elbiler er like sterk som alltid.
Selskapets grunnlegger, styreleder og administrerende direktør Lei Jun uttalte at Xiaomi EV forventer å overstige 400 000 totale leveranser i 2025. Det er en stor økning fra deres tidligere mål på 350 000 enheter. Det 500.000. kjøretøyet som rullet av produksjonslinjen forventes å bli levert i løpet av dager, noe som viser at salgsrørledningen er like rask som fabrikklinjen.
Å gå fra å lage telefoner til å lage biler er dyrt, men satsingen lønner seg. Xiaomis innovative virksomheter - som for det meste betyr EV-divisjonen - ble lønnsomme for første gang i et enkelt kvartal. I tredje kvartal ga denne nye satsingen en nettoinntekt på RMB 700 millioner (omtrent €83,99 millioner). Av de 29 milliarder RMB i inntekter som dette forretningssegmentet tjente, sto elbilene for imponerende 28,3 milliarder RMB, noe som beviser at bilproduksjonssiden nå er den største pengeinntekten i den innovative divisjonen.
Selvfølgelig er markedet litt som en humørfylt tenåring. Selv med denne utrolig gode nyheten viste Xiaomis Hong Kong-noterte aksjer svake resultater, og falt med 2,22 prosent. Det ser ut til at investorer er bekymret for konkurransen i den bredere kinesiske elbilindustrien og andre deler av selskapets virksomhet, noe som får aksjen til å falle 33 prosent over en to-måneders periode. Tilsynelatende er ikke det å sette produksjonsrekorder og tjene penger helt nok til å gjøre alle fornøyde.
Xiaomis raske transformasjon fra en produsent av mobilenheter til en ledende produsent av elektriske kjøretøy skiller seg ut som en slående case-studie for bilindustrien, som beviser at det å lage premium, svært ettertraktede elbiler ikke lenger er det eksklusive domenet til eldre bilprodusenter. Etter å ha nådd 500 000-enheters produksjonsmerket, sikter selskapet nå på levering av mer enn 400 000 kjøretøy i år, et ambisiøst mål som plasserer dem i forkant av den verdensomspennende elbilkonkurransen.
