يُعرف عالم السيارات الكهربائية بسرعته المذهلة، وليس السيارات نفسها فحسب، بل أيضًا السرعة التي تظهر بها العلامات التجارية الجديدة وتبدأ في تحدي الحرس القديم. وبينما يفشل ويختفي بعض هؤلاء الوافدين الجدد، لا توجد شركة تتحدى المؤسسة أكثر من شركة Xiaomi.
أعلنت شركة التكنولوجيا الصينية العملاقة المشهورة بهواتفها وأجهزتها الذكية، للتو أنها قامت ببناء سيارتها رقم 500 ألف. تذكر - هذا ليس صانع سيارات بطيئًا عمره قرن من الزمان الذي نتحدث عنه. وصلت شركة Xiaomi إلى هذا الرقم الإنتاجي الضخم في عام واحد وسبعة أشهر فقط بعد خروج سيارتها الأولى من خط الإنتاج. هذا النوع من السرعة يجعلها واحدة من أسرع الشركات في العالم التي تحقق مثل هذا الإنجاز.
قفزت الشركة رسميًا إلى عالم السيارات في مارس 2021، ولكن إطلاق طرازها الأول، سيارة السيدان الكهربائية SU7، هو الذي أطلق الأمور بالفعل. تم إطلاق SU7 في مارس 2024، وهي منافس مباشر لسيارة سيدان كهربائية مشهورة أخرى، وتأتي في عدة إصدارات. ولتغطية جميع القواعد، قدمت Xiaomi أيضًا YU7 في يونيو.
قد يكون إنجاز الإنتاج مثيرًا للإعجاب، لكنه لا يروي سوى نصف القصة. تعد عمليات التسليم أكثر أهمية، لأنها تكشف في الواقع عن عدد الأشخاص الذين يشترون هذه المركبات الكهربائية. في عام 2024، العام الأول لمبيعات Xiaomi، وجدت 135000 سيارة مشترين. وبالمضي قدمًا حتى اليوم، قامت الشركة بالفعل بتسليم 315.376 سيارة كهربائية بين يناير وأكتوبر.
وبتحليل ذلك، قامت الشركة بتسليم رقم قياسي بلغ 108.796 سيارة في الربع الثالث وحده، وهو ما يمثل قفزة هائلة بنسبة 173.43 بالمائة مقارنة بنفس الوقت من العام الماضي. وفي الشهر الماضي فقط، قامت الشركة بتسليم 48,654 وحدة، مما يدل على أن الإقبال على سياراتها الكهربائية قوي كما كان دائمًا.
صرح مؤسس الشركة ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي Lei Jun أن Xiaomi EV تتوقع أن تتجاوز إجمالي عمليات التسليم 400000 وحدة في عام 2025. وهذه زيادة كبيرة عن هدفها السابق المتمثل في 350000 وحدة. ومن المتوقع أن يتم تسليم السيارة رقم 500000 التي خرجت من خط الإنتاج في غضون أيام، مما يدل على أن خط أنابيب المبيعات سريع تمامًا مثل خط المصنع.
يعد الانتقال من صناعة الهواتف إلى صناعة السيارات أمرًا مكلفًا، لكن المقامرة تؤتي ثمارها. أصبحت الأعمال المبتكرة لشركة Xiaomi - والتي تعني في الغالب قسم السيارات الكهربائية - مربحة لأول مرة خلال ربع واحد. وفي الربع الثالث، حقق هذا المشروع الجديد دخلاً صافيًا قدره 700 مليون يوان صيني (حوالي 83.99 مليون يورو). ومن بين 29 مليار يوان صيني من الإيرادات التي حققها قطاع الأعمال هذا، شكلت السيارات الكهربائية 28.3 مليار يوان صيني مذهلة، مما يثبت أن جانب صناعة السيارات هو الآن أكبر مصدر للدخل في قسم الابتكار.
وبطبيعة الحال، السوق يشبه إلى حد ما مراهق متقلب المزاج. وحتى مع هذه الأخبار الجيدة بشكل لا يصدق، أظهرت أسهم شركة Xiaomi المدرجة في هونغ كونغ أداءً ضعيفًا، حيث انخفضت بنسبة 2.22 بالمائة. ويبدو أن المستثمرين قلقون بشأن المنافسة في صناعة السيارات الكهربائية الصينية الأوسع وأجزاء أخرى من أعمال الشركة، مما تسبب في انخفاض السهم بنسبة 33 بالمائة خلال فترة شهرين. على ما يبدو، حتى تسجيل أرقام قياسية للإنتاج وتحقيق الربح لا يكفي لإسعاد الجميع.
يبرز التحول السريع لشركة Xiaomi من شركة مصنعة للأجهزة المحمولة إلى شركة رائدة في إنتاج السيارات الكهربائية كدراسة حالة مذهلة لقطاع السيارات، مما يثبت أن تصنيع السيارات الكهربائية المتميزة والمطلوبة بشدة لم يعد مجالًا حصريًا لشركات صناعة السيارات القديمة. وبعد أن وصلت بالفعل إلى علامة إنتاج 500000 وحدة، تستهدف الشركة الآن تسليم أكثر من 400000 مركبة هذا العام، وهو هدف طموح يضعها بقوة في طليعة منافسة السيارات الكهربائية العالمية.
