FAW-Volkswagen slapp endelig ID.7 VIZZION løs på det kinesiske markedet 15. desember. Priset til en tilsynelatende konkurransedyktig RMB 227.777 (omtrent €27.300), hevder denne nye aktøren på EV-arenaen å være en «game-changer», men skepsisen henger i luften som den brennende gummien.
ID.7 VIZZION, et produkt av samarbeidet mellom FAW-VW og SAIC-VW, viser frem tre modeller som hver kjemper om oppmerksomhet i et marked mettet med nyanserte designforskjeller. Den 5-dørs liftback-kroppen, visuelt tilpasset VW ID-familiens designspråk, har integrerte skjulte dørhåndtak. Bortsett fra estetikk, dimensjonene -4 956 mm i lengde, 1 862 mm i bredde og 1 537 mm i høyde - virker som standardprisen. Disse dimensjonene setter den nye ID.7 VIZZION opp mot slike som Tesla-modellen SorNio ET7.
En fremtredende funksjon er SkyView-glasstaket, som hevder å blokkere 99 % av ultrafiolette stråler og over 83 % av varme. Om dette er en game-changer eller bare en annen gimmick gjenstår å se, men det er en interessant detalj likevel.
ID.7 VIZZION har et 84,8 kWh væskekjølt NMC-batteri (samme batteri som brukes av ID.7 AWDi Europa), og tilbyr både enmotors bakhjulsdrift og tomotors firehjulsdrift. Rekkeviddetallene på 642 km for tohjulsdriften og 570 km for firehjulsdriften er imponerende, men tilgi oss hvis vi hever et øyenbryn over disse tilsynelatende optimistiske påstandene. Disse tallene er avledet fra CLTC-syklusen - det mest optimistiske anslaget i verden. Forhåndsversjonen kommer i en enmotors bakhjulsdrevet konfigurasjon, og leverer en toppeffekt på 150 kW og et maksimalt dreiemoment på 310 Nm.
Sikkerhet er selvfølgelig et sentralt anliggende. Bruken av 32 % varmformet stål og økt torsjonsstivhet i chassiset høres betryggende ut, men vi kan ikke la være å lure på hvordan disse spesifikasjonene oversettes til sikkerhet i den virkelige verden. "Sandwich" dørterskelstrukturen, EmergencyAssist 3.0, AEB automatisk nødbremsesystem og et 360-graders panoramabilde pluss PDC-parkeringshjelp blir kastet inn i blandingen.
Innvendig har ID.7 VIZZION en 15-tommers 2K flytende skjerm og et AR HUD-veiledningssystem. Kjøretøyet opererer på den nye generasjons bilsystem ID OS 2.0, med iFlytek stemmeteknologi for en tilsynelatende avansert brukeropplevelse. Skjulte luftkondisjoneringsventiler justerer luftretningen og luftvolumet basert på lysendringer - fordi du vet, tradisjonelle klimaanlegg var altfor forutsigbare. Harman Kardon-lydsystemet med 16 høyttalere høres imponerende ut.
ID.7 VIZZION går inn i et marked befolket av harde konkurrenter som Nio ET7, XPeng P7 og theBYD Han. Det er den helt nye Zeekr 007 og dens større fetter, Zeekr 001. Selv om startprisen virker fristende, handler det ikke bare om inngangsavgiften.
Mens Volkswagens rene elektriske kjøretøy sliter med å sikre seg en anstendig del av det kinesiske elbilmarkedet, fremstår ID.7 VIZZION som den som bærer merkevarens skjebne på sine skuldre. Med konkurransedyktige priser og en vaskeliste med funksjoner, tar den sikte på å skifte tidevannet. Vil det lykkes, eller vil det forsvinne inn i den overfylte bakgrunnen til elektriske drømmer?
