15 grudnia FAW-Volkswagen w końcu wypuścił na rynek chiński swojego ID.7 VIZZION. Wyceniony na pozornie konkurencyjną cenę 227 777 RMB (około 27 300 euro), ten nowy gracz na arenie pojazdów elektrycznych twierdzi, że „zmienia zasady gry”, ale sceptycyzm wisi w powietrzu jak słaby zapach spalonej gumy.
ID.7 VIZZION, produkt współpracy FAW-VW i SAIC-VW, prezentuje trzy modele, z których każdy walczy o uwagę na rynku nasyconym niuansami różnic projektowych. Pięciodrzwiowe nadwozie typu liftback, wizualnie nawiązujące do języka stylistycznego rodziny VW ID, może pochwalić się zintegrowanymi, ukrytymi klamkami. Pomijając estetykę, wymiary – długość 4956 mm, szerokość 1862 mm i wysokość 1537 mm – wydają się standardowe. Wymiary te dorównują nowemu ID.7 VIZZION takim modelom jak Tesla Model SorNio ET7.
Wyróżniającą się cechą jest szklany dach SkyView, który blokuje 99% promieni ultrafioletowych i ponad 83% ciepła. Nie wiadomo, czy będzie to zmiana zasad gry, czy tylko kolejny chwyt, ale mimo to jest to interesujący szczegół.
ID.7 VIZZION jest wyposażony w chłodzony cieczą akumulator NMC o pojemności 84,8 kWh (ten sam akumulator, którego używa ID.7 AWD w Europie), oferujący zarówno jednosilnikowy napęd na tylne koła, jak i dwusilnikowy napęd na cztery koła. Zasięg wynoszący 642 km w przypadku napędu na dwa koła i 570 km w przypadku napędu na cztery koła jest imponujący, ale wybaczcie, jeśli uniesiemy brwi w odpowiedzi na te pozornie optymistyczne twierdzenia. Liczby te pochodzą z cyklu CLTC – najbardziej optymistycznego szacunku na świecie. Wersja przedsprzedażowa jest dostępna w konfiguracji z jednym silnikiem i napędem na tylne koła, zapewniającym moc maksymalną 150 kW i maksymalny moment obrotowy 310 Nm.
Bezpieczeństwo jest oczywiście kwestią kluczową. Zastosowanie w 32% stali formowanej na gorąco i zwiększona sztywność skrętna podwozia brzmi uspokajająco, ale nie możemy powstrzymać się od zastanawiania, jak te specyfikacje przekładają się na bezpieczeństwo w świecie rzeczywistym. Do tego dochodzi „kanapkowa” konstrukcja progów drzwi, system EmergencyAssist 3.0, automatyczny system hamowania awaryjnego AEB, panoramiczny obraz 360 stopni oraz wspomaganie parkowania PDC.
Wewnątrz ID.7 VIZZION może pochwalić się 15-calowym pływającym ekranem 2K i systemem nawigacji AR HUD. Pojazd działa w oparciu o system samochodowy nowej generacji ID OS 2.0, wyposażony w technologię głosową iFlytek, zapewniającą wyraźnie zaawansowane wrażenia użytkownika. Ukryte nawiewy klimatyzacji dostosowują kierunek i ilość nawiewanego powietrza w oparciu o zmiany oświetlenia – ponieważ, jak wiadomo, tradycyjne systemy klimatyzacji były zbyt przewidywalne. System audio Harman Kardon z 16 głośnikami brzmi imponująco.
ID.7 VIZZION wkracza na rynek zaludniony przez zaciekłych konkurentów, takich jak Nio ET7, XPeng P7 i BYD Han. Jest zupełnie nowy Zeekr 007 i jego większy kuzyn, Zeekr 001. Choć cena wywoławcza wydaje się kusząca, nie chodzi tylko o opłatę startową.
Podczas gdy całkowicie elektryczne pojazdy Volkswagena walczą o zapewnienie sobie przyzwoitej części chińskiego rynku pojazdów elektrycznych, ID.7 VIZZION jawi się jako ten, który dźwiga na swoich barkach losy marki. Dzięki konkurencyjnym cenom i szerokiej liście funkcji ma na celu zmianę trendów. Czy to się uda, czy może zniknie w zatłoczonym tle elektrycznych snów?
