FAW-Volkswagen finalmente lanzó su ID.7 VIZZION en el mercado chino el 15 de diciembre. Con un precio aparentemente competitivo de 227.777 RMB (aproximadamente 27.300 €), este nuevo participante en el campo de los vehículos eléctricos afirma ser un “cambio de juego”, pero el escepticismo flota en el aire como el leve olor a goma quemada.
El ID.7 VIZZION, producto de la colaboración entre FAW-VW y SAIC-VW, presenta tres modelos, cada uno de los cuales compite por llamar la atención en un mercado saturado con diferencias de diseño matizadas. La carrocería liftback de cinco puertas, visualmente alineada con el lenguaje de diseño de la familia VW ID, cuenta con manijas ocultas integradas en las puertas. Dejando a un lado la estética, las dimensiones (4.956 mm de largo, 1.862 mm de ancho y 1.537 mm de alto) parecen la tarifa estándar. Esas dimensiones comparan al nuevo ID.7 VIZZION con modelos como el modelo Tesla SorNio ET7.
Una característica destacada es el techo de cristal SkyView, que pretende bloquear el 99% de los rayos ultravioleta y más del 83% del calor. Queda por ver si esto cambia las reglas del juego o simplemente otro truco, pero de todos modos es un detalle interesante.
El ID.7 VIZZION hace alarde de una batería NMC refrigerada por líquido de 84,8 kWh (la misma batería utilizada por el ID.7 AWD en Europa), que ofrece opciones de tracción trasera de un solo motor y tracción en las cuatro ruedas de dos motores. Las cifras de autonomía de 642 km para la tracción a dos ruedas y 570 km para la tracción a las cuatro ruedas son impresionantes, pero perdónanos si levantamos una ceja ante estas afirmaciones aparentemente optimistas. Estas cifras se derivan del ciclo CLTC, la estimación más optimista del mundo. La versión de preventa viene con una configuración de tracción trasera de un solo motor, que ofrece una potencia máxima de 150 kW y un par máximo de 310 Nm.
La seguridad es, por supuesto, una preocupación clave. El uso de un 32% de acero conformado en caliente y una mayor rigidez torsional del chasis suenan tranquilizadores, pero no podemos evitar preguntarnos cómo estas especificaciones se traducen en seguridad en el mundo real. A la mezcla se suman la estructura del umbral de la puerta "sándwich", EmergencyAssist 3.0, el sistema de frenado automático de emergencia AEB y una imagen panorámica de 360 grados más asistencia de estacionamiento PDC.
En el interior, el ID.7 VIZZION cuenta con una pantalla flotante 2K de 15 pulgadas y un sistema de guía AR HUD. El vehículo funciona con el sistema de automóvil de nueva generación ID OS 2.0, que presenta la tecnología de voz iFlytek para una experiencia de usuario aparentemente avanzada. Las salidas de aire acondicionado ocultas ajustan la dirección y el volumen del aire en función de los cambios de luz, porque, ya sabes, los sistemas de aire acondicionado tradicionales eran demasiado predecibles. El sistema de audio Harman Kardon con 16 altavoces suena impresionante.
El ID.7 VIZZION ingresa a un mercado poblado por feroces competidores como Nio ET7, XPeng P7 y BYD Han. Está el nuevo Zeekr 007 y su primo mayor, el Zeekr 001. Si bien el precio inicial parece tentador, no se trata solo de la tarifa de entrada.
Mientras los vehículos puramente eléctricos de Volkswagen luchan por asegurarse una porción decente del mercado chino de vehículos eléctricos, el ID.7 VIZZION emerge como el que lleva el destino de la marca sobre sus hombros. Con precios competitivos y una larga lista de características, su objetivo es cambiar el rumbo. ¿Tendrá éxito o se desvanecerá en el trasfondo abarrotado de sueños eléctricos?
