FAW-Volkswagen bracht op 15 december eindelijk zijn ID.7 VIZZION op de Chinese markt uit. Deze nieuwkomer in de EV-arena, geprijsd op een schijnbaar concurrerende RMB 227.777 (ongeveer € 27.300), beweert een “game-changer” te zijn, maar het scepticisme hangt in de lucht als de vage geur van verbrand rubber.
De ID.7 VIZZION, een product van de samenwerking tussen FAW-VW en SAIC-VW, toont drie modellen, die elk strijden om aandacht in een markt die verzadigd is met genuanceerde ontwerpverschillen. De vijfdeurs liftback-carrosserie, visueel afgestemd op de designtaal van de VW ID-familie, beschikt over geïntegreerde verborgen deurgrepen. Afgezien van de esthetiek lijken de afmetingen (lengte 4.956 mm, breedte 1.862 mm en hoogte 1.537 mm) de standaardprijs. Deze afmetingen vergelijken de nieuwe ID.7 VIZZION met die van het Tesla-model SorNio ET7.
Een opvallend kenmerk is het glazen SkyView-dak, dat beweert 99% van de ultraviolette stralen en meer dan 83% van de warmte te blokkeren. Of dit een game-changer is of gewoon een gimmick valt nog te bezien, maar het is niettemin een interessant detail.
De ID.7 VIZZION pronkt met een vloeistofgekoelde NMC-batterij van 84,8 kWh (dezelfde batterij die wordt gebruikt door de ID.7 AWD in Europa), die zowel achterwielaandrijving met één motor als opties voor vierwielaandrijving met twee motoren biedt. De actieradiuscijfers van 642 km voor de tweewielaandrijving en 570 km voor de vierwielaandrijving zijn indrukwekkend, maar vergeef ons als we een wenkbrauw optrekken bij deze ogenschijnlijk optimistische beweringen. Deze cijfers zijn afgeleid van de CLTC-cyclus – de meest optimistische schatting ter wereld. De voorverkoopversie wordt geleverd met achterwielaandrijving met één motor en levert een piekvermogen van 150 kW en een maximumkoppel van 310 Nm.
Veiligheid is uiteraard een belangrijk aandachtspunt. Het gebruik van 32% warmgevormd staal en de verhoogde torsiestijfheid van het chassis klinken geruststellend, maar we vragen ons af hoe deze specificaties zich vertalen in de veiligheid in de echte wereld. De "sandwich"-instaplijsten, EmergencyAssist 3.0, het automatische noodremsysteem AEB en een panoramisch beeld van 360 graden plus PDC-parkeerassistentie worden in de mix gegooid.
Binnenin beschikt de ID.7 VIZZION over een 15-inch 2K zwevend scherm en een AR HUD-geleidingssysteem. Het voertuig werkt op het autosysteem ID OS 2.0 van de nieuwe generatie, met iFlytek-spraaktechnologie voor een ogenschijnlijk geavanceerde gebruikerservaring. Verborgen airconditioningopeningen passen de luchtrichting en het luchtvolume aan op basis van lichtveranderingen - omdat, weet je, traditionele airconditioningsystemen veel te voorspelbaar waren. Het Harman Kardon audiosysteem met 16 speakers klinkt indrukwekkend.
De ID.7 VIZZION betreedt een markt die wordt bevolkt door felle concurrenten zoals de Nio ET7, XPeng P7 en de BYD Han. Er is de geheel nieuwe Zeekr 007 en zijn grotere neef, de Zeekr 001. Hoewel de vanafprijs verleidelijk lijkt, gaat het niet alleen om het inschrijfgeld.
Terwijl de puur elektrische voertuigen van Volkswagen moeite hebben om een behoorlijk deel van de Chinese EV-markt veilig te stellen, komt de ID.7 VIZZION naar voren als degene die het lot van het merk op zijn schouders draagt. Met concurrerende prijzen en een waslijst aan functies wil het de getijden doen keren. Zal het lukken, of zal het verdwijnen naar de drukke achtergrond van elektrische dromen?
