A FAW-Volkswagen finalmente lançou seu ID.7 VIZZION no mercado chinês em 15 de dezembro. Custando um preço aparentemente competitivo de 227.777 RMB (aproximadamente 27.300 euros), este novo participante na Autiva afirma ser um “divisor de águas”, mas o ceticismo paira no ar como o leve cheiro de borracha queimada.
O ID.7 VIZZION, um produto da colaboração entre FAW-VW e SAIC-VW, apresenta três modelos, cada um disputando a atenção em um mercado saturado de diferenças sutis de design. A carroceria liftback de 5 portas, visualmente alinhada com a linguagem de design da família VW ID, possui maçanetas ocultas integradas. Deixando a estética de lado, as dimensões -4.956 mm de comprimento, 1.862 mm de largura e 1.537 mm de altura - parecem ser a tarifa padrão. Essas dimensões comparam o novo ID.7 VIZZION com modelos como o Tesla Model SorNio ET7.
Uma característica de destaque é o teto de vidro SkyView, que afirma bloquear 99% dos raios ultravioleta e mais de 83% do calor. Ainda não se sabe se isso é uma virada de jogo ou apenas mais um truque, mas ainda assim é um detalhe interessante.
O ID.7 VIZZION ostenta uma bateria NMC com refrigeração líquida de 84,8 kWh (a mesma bateria usada pelo ID.7 AWD na Europa), oferecendo opções de tração traseira com motor único e tração nas quatro rodas com motor duplo. Os números de autonomia de 642 km para a tração nas duas rodas e 570 km para a tração nas quatro rodas são impressionantes, mas perdoem-nos se levantarmos uma sobrancelha diante dessas afirmações aparentemente otimistas. Estes números são derivados do ciclo CLTC – a estimativa mais optimista do mundo. A versão de pré-venda vem com configuração de tração traseira monomotor, entregando uma potência máxima de 150 kW e um torque máximo de 310 Nm.
A segurança é, obviamente, uma preocupação fundamental. O uso de 32% de aço formado a quente e o aumento da rigidez torcional do chassi parecem tranquilizadores, mas não podemos deixar de nos perguntar como essas especificações se traduzem em segurança no mundo real. A estrutura da soleira da porta em "sanduíche", EmergencyAssist 3.0, sistema automático de frenagem de emergência AEB e uma imagem panorâmica de 360 graus, além de assistência de estacionamento PDC, são incluídos na mistura.
Por dentro, o ID.7 VIZZION possui uma tela flutuante 2K de 15 polegadas e um sistema de orientação AR HUD. O veículo opera no sistema automotivo de nova geração ID OS 2.0, com tecnologia de voz iFlytek para uma experiência de usuário aparentemente avançada. As aberturas de ar condicionado ocultas ajustam a direção e o volume do ar com base nas mudanças de luz - porque, você sabe, os sistemas de ar condicionado tradicionais eram previsíveis demais. O sistema de áudio Harman Kardon com 16 alto-falantes tem um som impressionante.
O ID.7 VIZZION entra em um mercado povoado por concorrentes ferozes como o Nio ET7, o XPeng P7 e o BYD Han. Há o novo Zeekr 007 e seu primo maior, o Zeekr 001. Embora o preço inicial pareça tentador, não se trata apenas da taxa de inscrição.
Enquanto os veículos 100% eléctricos da Volkswagen lutam para garantir uma fatia decente do mercado chinês de veículos eléctricos, o ID.7 VIZZION surge como aquele que carrega o destino da marca nos ombros. Com preços competitivos e uma longa lista de recursos, seu objetivo é mudar a maré. Será que terá sucesso ou desaparecerá no cenário lotado dos sonhos elétricos?
