Tenk deg å gå inn i en butikk og se en rekke mennesker som venter på å kjøpe et nytt leketøy. Tenk deg nå at du finner ut at personen som eier butikken faktisk er den som betaler disse menneskene for å stå i kø. Det er egentlig det som ser ut til å skje med Tesla Cybertruck. Vi har sett lastebillass med disse elbilene i rustfritt stål ankomme rakettoppskytningssteder. Nye data viser nå at det er Elon Musks andre selskaper som holder salgstallene høye.
I følge registreringsdata fra S&P Global Mobility kjøpte SpaceX 1279 Cybertrucker i løpet av de tre siste månedene av 2025. Dette er en massiv del av det totale salget – nesten én av fem Cybertrucker registrert i USA i løpet av den tiden gikk til SpaceX. Når du legger til Musks andre virksomheter - som xAI, The Boring Company og Neuralink - når totalen 1339 lastebiler. Det betyr at omtrent 19 % av alt salg for det kvartalet bare var Musk som flyttet penger fra en lomme til en annen.
Innvirkningen på Teslas omdømme er betydelig. Uten disse interne kjøpene ville antallet nye Cybertruck-registreringer ha falt med 51 % sammenlignet med året før. I stedet for å vise verden at disse elektriske lastebilene er en hit, ville dataene ha vist en enorm kollaps i interesse. Det ser ut til at selskapet brukte SpaceXs bankkonto for å maskere mangel på etterspørsel fra allmennheten.
Dette er ikke billige kjøretøy. Basert på prisene i slutten av 2025, brukte SpaceX sannsynligvis over 85 millioner euro for å anskaffe disse lastebilene. Selv om det er vanlig at en bedrift bruker sine egne produkter til jobb, er det svært sjelden å kjøpe over tusen av dem til full pris. Teslas ledende ingeniør, Wes Morrill, hevdet at selskapene nettopp oppdaterte sine gamle flåter, men timingen er veldig praktisk. Tesla trengte å vise høye salgstall for elbilene sine, og SpaceX ga de nødvendige pengene.
Kjøpesangen tok ikke slutt da det nye året startet. I januar 2026 hentet Musks selskaper ytterligere 158 enheter. I februar tok de 67 flere. Tesla fortalte opprinnelig investorene at de ville selge 250 000 Cybertrucks hvert eneste år. Akkurat nå, hvis vi fjerner salget til Musks egne selskaper, er de bare på vei til å selge rundt 20 000 enheter årlig – mindre enn 10 % av det sjefen lovet.
Eksperter som følger bilindustrien begynner å gi uttrykk for bekymringene sine. Sam Fiorani, en forsker ved AutoForecast Solutions, bemerket at Tesla rett og slett går tom for folk som vil ha lastebilen. Cybertrucken har slitt i mer enn ett år. Selv Ford F-150 Lightning, som mange betraktet som en treg selger, klarte å selge Cybertrucken i 2025. Ford sluttet til slutt å lage Lightning fordi de følte etterspørselen var for lav. Hvis Cybertrucken presterer enda dårligere enn en «kansellert» lastebil, har Tesla et stort problem.
Tesla prøvde flere triks for å øke interessen før den begynte å selge til seg selv. De sendte lastebilene til Midtøsten for å se om kjøperne der ville like det skinnende designet. De foreslo til og med at usolgte lastebiler kunne brukes som enkle varebiler for last. Ingen av disse planene så ut til å flytte nålen. Varelageret vokste seg så stort at eieren av selskapet måtte bli kunde. Dette skaper en merkelig situasjon for et offentlig selskap som Tesla, ettersom suksessen støttes av et privat selskap som SpaceX.
Cybertrucken er en tung og stor maskin. Den måler ca 5,68 min lengde og 2,41 min bredde. Med en vekt på rundt 3100 kg er det mye metall å la sitte på en parkeringsplass. Hvis du vil vite mer om lastebilen, gå til vår anmeldelse her. For å hjelpe til med å flytte disse tunge dyrene i rustfritt stål, bestemte Tesla seg til slutt for å senke prisen.
19. februar 2026 lanserte selskapet en rimeligere All-Wheel Drive (AWD) modell for €51 000. De satte også prisen på "Cyberbeast" på toppnivået til € 90 000, som er € 12 800 rabatt. Denne AWD-versjonen tilbyr en rekkevidde på rundt 547 km på en enkelt lading.
Vi må vente på salgsdata fra andre kvartal 2026 for å se om vanlige folk faktisk vil ha lastebilen til en lavere pris. Hvis den nye prislappen på €51 000 fungerer, bør vi se antallet SpaceX-kjøp gå ned. Hvis SpaceX fortsatt er hovedkjøper, vil det bevise at vanlige sjåfører bare ikke er interessert.
Det er ikke noe ulovlig ved at SpaceX kjøper lastebiler fra Tesla. Men å prøve å fortelle verden at Cybertrucken er en suksess mens dine egne selskaper er de eneste som kjøper dem, er litt som en kokk som spiser all maten i sin egen restaurant og hevder at det er et «utsalg». Cybertrucken er en veldig dristig design, men den trenger mer enn bare Elon Musks godkjenning for å overleve.
