Wyobraź sobie, że wchodzisz do sklepu i widzisz kolejkę ludzi czekających, aby kupić nową zabawkę. A teraz wyobraź sobie, że dowiadujesz się, że właściciel sklepu tak naprawdę płaci tym ludziom za stanie w kolejce. Zasadniczo wydaje się, że dzieje się tak w przypadku Tesli Cybertruck. Widzieliśmy ciężarówki pojazdów elektrycznych ze stali nierdzewnej przybywające do miejsc startu rakiet. Nowe dane pokazują, że to inne firmy Elona Muska utrzymują wysokie wyniki sprzedaży.
Według danych rejestracyjnych S&P Global Mobility, SpaceX kupiło 1279 Cybertrucków w ciągu ostatnich trzech miesięcy 2025 roku. To ogromna część całkowitej sprzedaży – prawie co piąty Cybertruck zarejestrowany w tym czasie w Stanach Zjednoczonych trafił do SpaceX. Po dodaniu innych biznesów Muska – takich jak xAI, The Boring Company i Neuralink – całkowita liczba osiągnie 1339 ciężarówek. Oznacza to, że około 19% całej sprzedaży w tym kwartale wynikało z przenoszenia pieniędzy Muska z jednej kieszeni do drugiej.
Wpływ na reputację Tesli jest znaczący. Bez tych wewnętrznych zakupów liczba rejestracji nowych Cybertrucków spadłaby o 51% w porównaniu z rokiem poprzednim. Zamiast pokazywać światu, że te elektryczne ciężarówki są hitem, dane pokazałyby ogromny spadek zainteresowania. Wygląda na to, że firma wykorzystała konto bankowe SpaceX do zamaskowania braku popytu ze strony ogółu społeczeństwa.
Nie są to tanie pojazdy. Sądząc po cenach pod koniec 2025 r., SpaceX prawdopodobnie wydało ponad 85 milionów euro na zakup tych ciężarówek. O ile często zdarza się, że firma wykorzystuje w pracy własne produkty, o tyle zakup ponad tysiąca ich za pełną cenę jest bardzo rzadki. Główny inżynier Tesli, Wes Morrill, twierdził, że firmy właśnie unowocześniają swoje stare floty, ale moment jest bardzo dogodny. Tesla musiała wykazać się wysoką sprzedażą swoich pojazdów elektrycznych, a SpaceX zapewniła niezbędną gotówkę.
Szał zakupów nie skończył się wraz z początkiem nowego roku. W styczniu 2026 roku spółki Muska odebrały kolejne 158 sztuk. W lutym przejęli 67 kolejnych. Tesla pierwotnie powiedziała swoim inwestorom, że co roku będzie sprzedawać 250 000 Cybertrucków. W tej chwili, jeśli usuniemy sprzedaż do własnych firm Muska, będą one na dobrej drodze do sprzedaży około 20 000 sztuk rocznie – mniej niż 10% obiecanej przez szefa.
Swoje obawy zaczynają zgłaszać eksperci śledzący branżę motoryzacyjną. Sam Fiorani, badacz w AutoForecast Solutions, zauważył, że Tesli po prostu brakuje chętnych na tę ciężarówkę. Cybertruck boryka się z problemami już od ponad roku. Nawet Ford F-150 Lightning, przez wielu uważany za wolno sprzedającego się, w 2025 r. wyprzedził Cybertrucka. Ford ostatecznie zaprzestał produkcji Lightninga, ponieważ uznał, że popyt jest zbyt niski. Jeśli Cybertruck radzi sobie jeszcze gorzej niż „anulowana” ciężarówka, Tesla ma poważny problem.
Tesla wypróbowała kilka sztuczek, aby zwiększyć zainteresowanie, zanim zaczęła sprzedawać sama sobie. Wysłali ciężarówki na Bliski Wschód, aby sprawdzić, czy tamtejszym nabywcom spodoba się błyszczący wygląd. Zasugerowali nawet, że niesprzedane ciężarówki można wykorzystać jako proste samochody dostawcze do przewozu ładunków. Żaden z tych planów nie wydawał się poruszyć igłą. Zapasy powiększyły się do tego stopnia, że właścicielem firmy musiał zostać klient. Stwarza to dziwną sytuację dla spółki publicznej, takiej jak Tesla, ponieważ jej sukces wspiera prywatna firma, taka jak SpaceX.
Cybertruck to ciężka i duża maszyna. Mierzy około 5,68 min długości i 2,41 min szerokości. Przy wadze około 3100 kg pozostawienie go na parkingu to dużo metalu. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o ciężarówce, przejdź do recenzji tutaj. Aby pomóc w transporcie tych ciężkich bestii ze stali nierdzewnej, Tesla w końcu zdecydowała się obniżyć cenę.
19 lutego 2026 roku firma wprowadziła na rynek tańszy model z napędem na wszystkie koła (AWD) za 51 000 euro. Obniżyli także cenę najwyższej klasy „Cyberbeast” do 90 000 euro, co stanowi obniżkę o 12 800 euro. Ta wersja AWD oferuje zasięg około 547 km na jednym ładowaniu.
Będziemy musieli poczekać na dane dotyczące sprzedaży z drugiego kwartału 2026 roku, aby przekonać się, czy zwykli ludzie rzeczywiście chcą ciężarówki po niższej cenie. Jeśli nowa cena 51 000 euro sprawdzi się, liczba zakupów SpaceX powinna spaść. Jeśli SpaceX nadal będzie głównym nabywcą, udowodni to, że zwykli kierowcy po prostu nie są zainteresowani.
Nie ma nic nielegalnego w kupowaniu przez SpaceX ciężarówek od Tesli. Jednak próba powiedzenia światu, że Cybertruck odniósł sukces, podczas gdy tylko twoje firmy je kupują, jest trochę jak szef kuchni, który zjada całe jedzenie ze swojej restauracji i twierdzi, że jest „wyprzedane”. Cybertruck to bardzo odważny projekt, ale aby przetrwać, potrzebuje czegoś więcej niż tylko zgody Elona Muska.
