Imaginez entrer dans un magasin et voir une file de personnes attendant d’acheter un nouveau jouet. Maintenant, imaginez découvrir que la personne à qui appartient le magasin est en fait celle qui paie ces gens pour qu'ils fassent la queue. C’est essentiellement ce qui semble se produire avec le Tesla Cybertruck. Nous avons vu des camions remplis de ces véhicules électriques en acier inoxydable arriver sur les sites de lancement de fusées. De nouvelles données montrent désormais que ce sont les autres sociétés d'Elon Musk qui maintiennent des chiffres de ventes élevés.
Selon les données d'enregistrement de S&P Global Mobility, SpaceX a acheté 1 279 Cybertrucks au cours des trois derniers mois de 2025. Cela représente une part massive des ventes totales : près d'un Cybertruck sur cinq enregistré aux États-Unis au cours de cette période est allé à SpaceX. Si l’on ajoute les autres activités de Musk – comme xAI, The Boring Company et Neuralink – le total atteint 1 339 camions. Cela signifie qu’environ 19 % de toutes les ventes pour ce trimestre étaient simplement le fait que Musk transférait de l’argent d’une poche à une autre.
L'impact sur la réputation de Tesla est important. Sans ces achats internes, le nombre de nouvelles immatriculations de Cybertrucks aurait chuté de 51 % par rapport à l'année précédente. Au lieu de montrer au monde que ces camions électriques sont un succès, les données auraient montré un énorme effondrement de l’intérêt. Il semble que l'entreprise ait utilisé le compte bancaire de SpaceX pour masquer le manque de demande du grand public.
Ce ne sont pas des véhicules bon marché. Sur la base des prix de fin 2025, SpaceX a probablement dépensé plus de 85 millions d'euros pour acquérir ces camions. S’il est courant qu’une entreprise utilise ses propres produits pour son travail, il est très rare d’en acheter plus d’un millier au prix fort. L'ingénieur principal de Tesla, Wes Morrill, a affirmé que les entreprises se contentaient de mettre à jour leurs anciennes flottes, mais que le moment était très opportun. Tesla devait afficher des chiffres de vente élevés pour ses véhicules électriques, et SpaceX a fourni les liquidités nécessaires.
La frénésie d’achats n’a pas pris fin au début de la nouvelle année. En janvier 2026, les sociétés de Musk ont acquis 158 unités supplémentaires. En février, ils en ont acheté 67 de plus. Tesla avait initialement annoncé à ses investisseurs qu'elle vendrait 250 000 Cybertrucks chaque année. À l'heure actuelle, si l'on exclut les ventes aux propres sociétés de Musk, elles ne sont en passe de vendre qu'environ 20 000 unités par an, soit moins de 10 % de ce que le patron a promis.
Les experts qui suivent l’industrie automobile commencent à exprimer leurs inquiétudes. Sam Fiorani, chercheur chez AutoForecast Solutions, a noté que Tesla manque tout simplement de personnes souhaitant le camion. Le Cybertruck est en difficulté depuis plus d’un an. Même le Ford F-150 Lightning, que beaucoup considéraient comme un vendeur lent, a réussi à surpasser le Cybertruck en 2025. Ford a finalement arrêté de fabriquer le Lightning parce qu'ils estimaient que la demande était trop faible. Si le Cybertruck est encore moins performant qu'un camion « annulé », Tesla a un problème majeur entre les mains.
Tesla a essayé plusieurs astuces pour stimuler l’intérêt avant de commencer à se vendre à lui-même. Ils ont expédié les camions au Moyen-Orient pour voir si les acheteurs apprécieraient ce design brillant. Ils ont même suggéré que les camions invendus pourraient être utilisés comme de simples fourgons de livraison de marchandises. Aucun de ces plans ne semblait faire bouger les choses. L'inventaire est devenu si important que le propriétaire de l'entreprise a dû devenir client. Cela crée une situation étrange pour une entreprise publique comme Tesla, car son succès est soutenu par une entreprise privée comme SpaceX.
Le Cybertruck est un engin lourd et volumineux. Il mesure environ 5,68 minutes de longueur et 2,41 minutes de largeur. Avec un poids d'environ 3 100 kg, cela représente beaucoup de métal à laisser sur un parking. Si vous souhaitez en savoir plus sur le camion, rendez-vous sur notre revue ici. Pour aider à déplacer ces lourdes bêtes en acier inoxydable, Tesla a finalement décidé de baisser le prix.
Le 19 février 2026, l'entreprise a lancé un modèle à traction intégrale (AWD) plus abordable pour 51 000 €. Ils ont également baissé le prix du « Cyberbeast » haut de gamme à 90 000 €, soit une remise de 12 800 €. Cette version AWD offre une autonomie d'environ 547 km avec une seule charge.
Il faudra attendre les données de ventes du deuxième trimestre 2026 pour voir si les gens ordinaires veulent réellement le camion à un prix inférieur. Si le nouveau prix de 51 000 € fonctionne, nous devrions voir le nombre d’achats de SpaceX diminuer. Si SpaceX reste le principal acheteur, cela prouvera que les conducteurs réguliers ne sont tout simplement pas intéressés.
Il n’y a rien d’illégal à ce que SpaceX achète des camions à Tesla. Mais essayer de dire au monde que le Cybertruck est un succès alors que vos propres entreprises sont les seules à les acheter, c'est un peu comme un chef mangeant toute la nourriture de son propre restaurant et prétendant que c'est « à guichets fermés ». Le Cybertruck est un design très audacieux, mais il a besoin de plus que l'approbation d'Elon Musk pour survivre.
