Föreställ dig att gå in i en butik och se en rad människor som väntar på att köpa en ny leksak. Föreställ dig nu att du får reda på att personen som äger butiken faktiskt är den som betalar dessa människor för att stå i kö. Det är i huvudsak vad som verkar hända med Tesla Cybertruck. Vi har sett lastbilslaster med dessa elbilar i rostfritt stål anlända till raketuppskjutningsplatser. Ny data visar nu att det är Elon Musks andra företag som håller försäljningssiffrorna höga.
Enligt registreringsdata från S&P Global Mobility köpte SpaceX 1 279 Cybertrucks under de sista tre månaderna av 2025. Detta är en enorm del av den totala försäljningen – nästan en av fem Cybertrucks som registrerades i USA under den tiden gick till SpaceX. När du lägger till Musks andra verksamheter - som xAI, The Boring Company och Neuralink - når summan 1 339 lastbilar. Det betyder att ungefär 19 % av all försäljning för det kvartalet bara var Musk som flyttade pengar från en ficka till en annan.
Inverkan på Teslas rykte är betydande. Utan dessa interna köp skulle antalet nyaCybertruckregistreringar ha sjunkit med 51 % jämfört med föregående år. Istället för att visa världen att dessa elektriska lastbilar är en hit, skulle uppgifterna ha visat på en enorm kollaps i intresse. Det verkar som att företaget använde SpaceX:s bankkonto för att maskera bristen på efterfrågan från allmänheten.
Det här är inga billiga fordon. Baserat på priserna i slutet av 2025 spenderade SpaceX sannolikt över 85 miljoner euro för att förvärva dessa lastbilar. Även om det är vanligt att ett företag använder sina egna produkter i arbetet, är det mycket sällsynt att köpa över tusen av dem till fullt pris. Teslas ledande ingenjör, Wes Morrill, hävdade att företagen bara uppdaterade sina gamla flottor, men timingen är mycket bekväm. Tesla behövde visa höga försäljningssiffror för sina elbilar, och SpaceX gav de nödvändiga kontanterna.
Köprunda tog inte slut när det nya året började. I januari 2026 plockade Musks företag upp ytterligare 158 enheter. I februari tog de 67 till. Tesla berättade ursprungligen för sina investerare att de skulle sälja 250 000 Cybertruckar varje år. Just nu, om vi tar bort försäljningen till Musks egna företag, är de bara på väg att sälja cirka 20 000 enheter årligen - mindre än 10% av vad chefen lovade.
Experter som följer bilindustrin börjar uttrycka sin oro. Sam Fiorani, en forskare vid AutoForecast Solutions, noterade att Tesla helt enkelt har slut på folk som vill ha lastbilen. Cybertrucken har kämpat i mer än ett år. Till och med Ford F-150 Lightning, som många ansåg vara en långsam säljare, lyckades sälja mer än Cybertrucken 2025. Ford slutade så småningom tillverka Lightning eftersom de ansåg att efterfrågan var för låg. Om Cybertrucken presterar ännu sämre än en "inställd" lastbil har Tesla ett stort problem.
Tesla försökte flera knep för att öka intresset innan den började sälja till sig själv. De fraktade lastbilarna till Mellanöstern för att se om köparna där skulle gilla den glänsande designen. De föreslog till och med att osålda lastbilar kunde användas som enkla leveransbilar för last. Ingen av dessa planer verkade flytta nålen. Lagret växte så stort att ägaren till företaget fick bli kund. Detta skapar en märklig situation för ett publikt företag som Tesla, eftersom dess framgång stöds av ett privat företag som SpaceX.
Cybertrucken är en tung och stor maskin. Den mäter ca 5,68 min längd och 2,41 min bredd. Med en vikt på cirka 3 100 kg är det mycket metall att lämna sittande på en parkeringsplats. Om du vill veta mer om lastbilen, gå till vår recension här. För att hjälpa till att flytta dessa tunga odjur av rostfritt stål beslutade Tesla slutligen att sänka priset.
Den 19 februari 2026 lanserade företaget en mer prisvärd modell med fyrhjulsdrift (AWD) för €51 000. De sänkte också priset på toppskiktet "Cyberbeast" till 90 000 €, vilket är en rabatt på 12 800 €. Denna AWD-version erbjuder en räckvidd på cirka 547 km på en laddning.
Vi får vänta på försäljningsdata från andra kvartalet 2026 för att se om vanliga människor verkligen vill ha lastbilen till ett lägre pris. Om den nya prislappen på 51 000 € fungerar bör vi se antalet SpaceX-köp minska. Om SpaceX fortfarande är huvudköparen kommer det att bevisa att vanliga förare helt enkelt inte är intresserade.
Det finns inget olagligt med att SpaceX köper lastbilar från Tesla. Men att försöka berätta för världen att Cybertrucken är en framgång medan dina egna företag är de enda som köper dem är lite som en kock som äter all mat i sin egen restaurang och hävdar att det är en "utförsäljning". Cybertrucken är en väldigt djärv design, men den behöver mer än bara Elon Musks godkännande för att överleva.
