Stellen Sie sich vor, Sie gehen in ein Geschäft und sehen eine Schlange von Leuten, die darauf warten, ein neues Spielzeug zu kaufen. Stellen Sie sich nun vor, Sie finden heraus, dass die Person, der das Geschäft gehört, tatsächlich diejenige ist, die diese Leute dafür bezahlt, in der Schlange zu stehen. Das ist im Wesentlichen das, was beim Tesla Cybertruck zu passieren scheint. Wir haben gesehen, wie Lastwagenladungen dieser Elektrofahrzeuge aus Edelstahl an Raketenstartplätzen ankamen. Neue Daten zeigen nun, dass es die anderen Unternehmen von Elon Musk sind, die für hohe Verkaufszahlen sorgen.
Laut Registrierungsdaten von S&P Global Mobility kaufte SpaceX in den letzten drei Monaten des Jahres 2025 1.279 Cybertrucks. Das ist ein gewaltiger Teil des Gesamtumsatzes – fast jeder fünfte Cybertruck, der in diesem Zeitraum in den USA registriert wurde, ging an SpaceX. Wenn man die anderen Unternehmen von Musk – wie xAI, The Boring Company und Neuralink – hinzurechnet, kommt man auf eine Gesamtzahl von 1.339 Lastwagen. Das bedeutet, dass etwa 19 % aller Verkäufe in diesem Quartal nur darauf zurückzuführen waren, dass Musk Geld von einer Tasche in eine andere transferierte.
Die Auswirkungen auf den Ruf von Tesla sind erheblich. Ohne diese internen Käufe wäre die Zahl der Cybertruck-Neuzulassungen im Vergleich zum Vorjahr um 51 % eingebrochen. Anstatt der Welt zu zeigen, dass diese Elektro-Lkw ein Hit sind, hätten die Daten einen enormen Einbruch des Interesses gezeigt. Es scheint, dass das Unternehmen das Bankkonto von SpaceX genutzt hat, um die mangelnde Nachfrage der breiten Öffentlichkeit zu verschleiern.
Das sind keine billigen Fahrzeuge. Basierend auf den Preisen Ende 2025 hat SpaceX wahrscheinlich über 85 Millionen Euro für die Anschaffung dieser Lastwagen ausgegeben. Während es für ein Unternehmen üblich ist, seine eigenen Produkte für die Arbeit zu verwenden, ist es sehr selten, mehr als tausend davon zum vollen Preis zu kaufen. Der leitende Ingenieur von Tesla, Wes Morrill, behauptete, die Unternehmen würden lediglich ihre alten Flotten aktualisieren, aber der Zeitpunkt sei sehr günstig. Tesla musste hohe Verkaufszahlen für seine Elektrofahrzeuge vorweisen und SpaceX stellte das nötige Geld zur Verfügung.
Der Kaufrausch endete nicht mit Beginn des neuen Jahres. Im Januar 2026 kauften Musks Unternehmen weitere 158 Einheiten. Im Februar kauften sie 67 weitere. Tesla teilte seinen Investoren ursprünglich mit, dass es jedes Jahr 250.000 Cybertrucks verkaufen würde. Wenn wir derzeit die Verkäufe an Musks eigene Unternehmen herausrechnen, sind sie nur auf dem richtigen Weg, etwa 20.000 Einheiten pro Jahr zu verkaufen – weniger als 10 % von dem, was der Chef versprochen hat.
Experten, die die Automobilindustrie verfolgen, beginnen, ihre Bedenken zu äußern. Sam Fiorani, ein Forscher bei AutoForecast Solutions, stellte fest, dass Tesla einfach keine Leute mehr hat, die den Truck wollen. Der Cybertruck hat seit mehr als einem Jahr Probleme. Sogar der Ford F-150 Lightning, den viele als Ladenhüter betrachteten, verkaufte sich im Jahr 2025 besser als der Cybertruck. Ford stellte schließlich die Produktion des Lightning ein, weil die Nachfrage zu gering war. Sollte der Cybertruck noch schlechter abschneiden als ein „abgekündigter“ Lkw, steht Tesla vor einem großen Problem.
Tesla versuchte mehrere Tricks, um das Interesse zu steigern, bevor es anfing, an sich selbst zu verkaufen. Sie verschifften die Lastwagen in den Nahen Osten, um zu sehen, ob den Käufern dort das glänzende Design gefallen würde. Sie schlugen sogar vor, nicht verkaufte Lastwagen als einfache Lieferwagen für Fracht zu nutzen. Keiner dieser Pläne schien etwas zu bewirken. Der Lagerbestand wuchs so groß, dass der Firmeninhaber zum Kunden werden musste. Dies schafft eine seltsame Situation für ein börsennotiertes Unternehmen wie Tesla, da sein Erfolg von einem privaten Unternehmen wie SpaceX getragen wird.
Der Cybertruck ist eine schwere und große Maschine. Es misst etwa 5,68 mm Länge und 2,41 mm Breite. Mit einem Gewicht von etwa 3.100 kg ist es eine Menge Metall, das man auf dem Parkplatz stehen lassen kann. Wenn Sie mehr über den Truck erfahren möchten, lesen Sie hier unseren Testbericht. Um den Transport dieser schweren Edelstahlmonster zu erleichtern, beschloss Tesla schließlich, den Preis zu senken.
Am 19. Februar 2026 brachte das Unternehmen ein günstigeres Allrad-Modell (AWD) für 51.000 Euro auf den Markt. Außerdem senkten sie den Preis des Spitzenmodells „Cyberbeast“ auf 90.000 Euro, was einem Rabatt von 12.800 Euro entspricht. Diese AWD-Version bietet eine Reichweite von etwa 547 km mit einer einzigen Ladung.
Wir müssen die Verkaufsdaten aus dem zweiten Quartal 2026 abwarten, um zu sehen, ob normale Leute den Lkw tatsächlich zu einem günstigeren Preis wollen. Wenn der neue Preis von 51.000 Euro funktioniert, dürfte die Zahl der SpaceX-Käufe sinken. Wenn SpaceX immer noch der Hauptabnehmer ist, wird das beweisen, dass normale Fahrer einfach kein Interesse haben.
Es ist nichts Illegales daran, dass SpaceX Lastwagen von Tesla kauft. Aber der Welt zu sagen, dass der Cybertruck ein Erfolg ist, während Ihre eigenen Unternehmen die einzigen sind, die ihn kaufen, ist ein bisschen so, als würde ein Koch das gesamte Essen in seinem eigenen Restaurant aufessen und behaupten, es sei „ausverkauft“. Der Cybertruck ist ein sehr mutiges Design, aber um zu überleben, braucht er mehr als nur die Zustimmung von Elon Musk.
