Stel je voor dat je een winkel binnenloopt en een rij mensen ziet staan die wachten om een nieuw speeltje te kopen. Stel je nu eens voor dat je erachter komt dat de eigenaar van de winkel feitelijk degene is die die mensen betaalt om in de rij te staan. Dat is in wezen wat er lijkt te gebeuren met de Tesla Cybertruck. We hebben vrachtwagenladingen van deze roestvrijstalen EV’s zien arriveren op raketlanceringslocaties. Uit nieuwe gegevens blijkt nu dat het de andere bedrijven van Elon Musk zijn die de verkoopcijfers hoog houden.
Volgens registratiegegevens van S&P Global Mobility kocht SpaceX in de laatste drie maanden van 2025 1.279 Cybertrucks. Dit is een enorm deel van de totale omzet: bijna één op de vijf Cybertrucks die in die tijd in de Verenigde Staten waren geregistreerd, ging naar SpaceX. Als je de andere bedrijven van Musk – zoals xAI, The Boring Company en Neuralink – erbij optelt, komt het totaal op 1.339 vrachtwagens. Dat betekent dat ongeveer 19% van alle verkopen voor dat kwartaal gewoon Musk was die geld van de ene zak naar de andere verplaatste.
De impact op de reputatie van Tesla is aanzienlijk. Zonder deze interne aankopen zou het aantal nieuwe Cybertruck-registraties met 51% zijn gedaald ten opzichte van het voorgaande jaar. In plaats van de wereld te laten zien dat deze elektrische vrachtwagens een hit zijn, zouden de gegevens een enorme daling van de belangstelling hebben aangetoond. Het lijkt erop dat het bedrijf de bankrekening van SpaceX heeft gebruikt om een gebrek aan vraag van het grote publiek te maskeren.
Dit zijn geen goedkope voertuigen. Op basis van de prijzen eind 2025 heeft SpaceX waarschijnlijk meer dan € 85 miljoen uitgegeven om deze vrachtwagens te verwerven. Hoewel het gebruikelijk is dat een bedrijf zijn eigen producten voor zijn werk gebruikt, is het zeer zeldzaam om er meer dan duizend voor de volle prijs te kopen. Tesla's hoofdingenieur, Wes Morrill, beweerde dat de bedrijven net hun oude vloot aan het updaten waren, maar de timing is erg handig. Tesla moest hoge verkoopcijfers voor zijn elektrische voertuigen laten zien, en SpaceX zorgde voor het nodige geld.
De koopwoede eindigde niet toen het nieuwe jaar begon. In januari 2026 pikten de bedrijven van Musk nog eens 158 eenheden op. In februari namen ze er nog eens 67 over. Tesla vertelde zijn investeerders oorspronkelijk dat het elk jaar 250.000 Cybertrucks zou verkopen. Als we de verkopen aan Musk's eigen bedrijven weglaten, zijn ze op dit moment slechts op koers om jaarlijks ongeveer 20.000 eenheden te verkopen – minder dan 10% van wat de baas beloofde.
Deskundigen die de auto-industrie volgen, beginnen hun zorgen te uiten. Sam Fiorani, een onderzoeker bij AutoForecast Solutions, merkte op dat Tesla simpelweg geen mensen meer heeft die de truck willen hebben. De Cybertruck heeft het al ruim een jaar moeilijk. Zelfs de Ford F-150 Lightning, die door velen als een langzame verkoper werd beschouwd, slaagde erin om in 2025 beter te verkopen dan de Cybertruck. Ford stopte uiteindelijk met het maken van de Lightning omdat ze vonden dat de vraag te laag was. Als de Cybertruck nog slechter presteert dan een ‘geannuleerde’ vrachtwagen, heeft Tesla een groot probleem.
Tesla probeerde verschillende trucjes om de interesse te vergroten voordat het aan zichzelf begon te verkopen. Ze verscheepten de vrachtwagens naar het Midden-Oosten om te zien of kopers daar het glanzende ontwerp leuk zouden vinden. Ze suggereerden zelfs dat onverkochte vrachtwagens gebruikt zouden kunnen worden als eenvoudige bestelauto's voor vracht. Geen van deze plannen leek de naald te laten bewegen. De voorraad werd zo groot dat de eigenaar van het bedrijf klant moest worden. Dit creëert een vreemde situatie voor een beursgenoteerd bedrijf als Tesla, aangezien het succes ervan wordt ondersteund door een particulier bedrijf als SpaceX.
De Cybertruck is een zware en grote machine. Het meet ongeveer 5,68 min. lengte en 2,41 min. breedte. Met een gewicht van ongeveer 3.100 kg is het veel metaal om op een parkeerplaats te laten staan. Als je meer wilt weten over de truck, ga dan hier naar onze recensie. Om deze zware roestvrijstalen beesten te helpen verplaatsen, besloot Tesla uiteindelijk de prijs te verlagen.
Op 19 februari 2026 lanceerde het bedrijf een goedkoper model met vierwielaandrijving (AWD) voor € 51.000. Ze hebben ook de prijs van het topsegment "Cyberbeast" verlaagd naar € 90.000, wat een korting van € 12.800 is. Deze AWD-versie biedt een actieradius van ongeveer 547 km op één acculading.
We zullen moeten wachten op de verkoopgegevens van het tweede kwartaal van 2026 om te zien of gewone mensen de truck daadwerkelijk tegen een lagere prijs willen hebben. Als het nieuwe prijskaartje van € 51.000 werkt, zouden we het aantal SpaceX-aankopen moeten zien dalen. Als SpaceX nog steeds de belangrijkste afnemer is, zal het bewijzen dat reguliere chauffeurs gewoon niet geïnteresseerd zijn.
Er is niets illegaals aan het feit dat SpaceX vrachtwagens van Tesla koopt. Maar proberen de wereld te vertellen dat de Cybertruck een succes is, terwijl je eigen bedrijven de enigen zijn die ze kopen, is een beetje zoals een chef-kok die al het eten in zijn eigen restaurant opeet en beweert dat het een ‘uitverkoop’ is. De Cybertruck is een zeer gewaagd ontwerp, maar heeft meer nodig dan alleen de goedkeuring van Elon Musk om te overleven.
