Imagínese entrar a una tienda y ver una fila de personas esperando para comprar un juguete nuevo. Ahora, imagina descubrir que la persona propietaria de la tienda es en realidad la que les paga a esas personas para que hagan cola. Eso es esencialmente lo que parece estar sucediendo con el Tesla Cybertruck. Hemos visto camiones cargados de estos vehículos eléctricos de acero inoxidable llegar a los sitios de lanzamiento de cohetes. Nuevos datos muestran ahora que las otras empresas de Elon Musk son las que mantienen altas las cifras de ventas.
Según los datos de registro de S&P Global Mobility, SpaceX compró 1279 Cybertrucks durante los últimos tres meses de 2025. Esta es una porción enorme de las ventas totales: casi uno de cada cinco Cybertrucks registrados en los Estados Unidos durante ese tiempo fue para SpaceX. Cuando se suman los otros negocios de Musk, como xAI, The Boring Company y Neuralink, el total llega a 1.339 camiones. Eso significa que alrededor del 19% de todas las ventas de ese trimestre fueron solo por Musk moviendo dinero de un bolsillo a otro.
El impacto en la reputación de Tesla es significativo. Sin estas compras internas, el número de nuevas matriculaciones de Cybertruck se habría desplomado un 51% respecto al año anterior. En lugar de mostrar al mundo que estos camiones eléctricos son un éxito, los datos habrían mostrado un enorme colapso en el interés. Parece que la empresa utilizó la cuenta bancaria de SpaceX para enmascarar la falta de demanda del público en general.
Estos no son vehículos baratos. Según los precios de finales de 2025, SpaceX probablemente gastó más de 85 millones de euros para adquirir estos camiones. Si bien es común que una empresa utilice sus propios productos para el trabajo, es muy raro comprar más de mil de ellos a precio completo. El ingeniero principal de Tesla, Wes Morrill, afirmó que las empresas simplemente estaban actualizando sus flotas antiguas, pero que el momento es muy conveniente. Tesla necesitaba mostrar altas cifras de ventas para sus vehículos eléctricos y SpaceX proporcionó el efectivo necesario.
La ola de compras no terminó con el inicio del nuevo año. En enero de 2026, las empresas de Musk adquirieron otras 158 unidades. En febrero, se hicieron con 67 más. Tesla dijo originalmente a sus inversores que vendería 250.000 Cybertrucks cada año. Ahora mismo, si eliminamos las ventas a las propias empresas de Musk, éstas sólo están en camino de vender unas 20.000 unidades al año, menos del 10% de lo que prometió el jefe.
Los expertos que siguen la industria del automóvil están empezando a expresar sus preocupaciones. Sam Fiorani, investigador de AutoForecast Solutions, señaló que Tesla simplemente se está quedando sin gente que quiera el camión. El Cybertruck ha estado luchando durante más de un año. Incluso la Ford F-150 Lightning, que muchos consideraban un vendedor lento, logró vender más que la Cybertruck en 2025. Ford finalmente dejó de fabricar la Lightning porque sentían que la demanda era demasiado baja. Si el Cybertruck tiene un rendimiento incluso peor que un camión "cancelado", Tesla tiene un gran problema entre manos.
Tesla intentó varios trucos para aumentar el interés antes de empezar a venderse a sí misma. Enviaron los camiones a Medio Oriente para ver si a los compradores les gustaría el diseño brillante. Incluso sugirieron que los camiones no vendidos podrían utilizarse como simples furgonetas de reparto de carga. Ninguno de estos planes pareció cambiar la situación. El inventario creció tanto que el propietario de la empresa tuvo que convertirse en cliente. Esto crea una situación extraña para una empresa pública como Tesla, ya que su éxito está respaldado por una empresa privada como SpaceX.
El Cybertruck es una máquina pesada y grande. Mide aproximadamente 5,68 min de largo y 2,41 min de ancho. Con un peso de aproximadamente 3.100 kg, es mucho metal para dejarlo en un aparcamiento. Si desea saber más sobre la camioneta, consulte nuestra reseña aquí. Para ayudar a mover estas pesadas bestias de acero inoxidable, Tesla finalmente decidió bajar el precio.
El 19 de febrero de 2026, la empresa lanzó un modelo de tracción total (AWD) más asequible por 51.000 €. También bajaron el precio del "Cyberbeast" de primer nivel a 90.000 €, lo que supone un descuento de 12.800 €. Esta versión AWD ofrece una autonomía de unos 547 km con una sola carga.
Tendremos que esperar a los datos de ventas del segundo trimestre de 2026 para ver si la gente común realmente quiere el camión a un precio más bajo. Si el nuevo precio de 51.000 euros funciona, deberíamos ver disminuir el número de compras de SpaceX. Si SpaceX sigue siendo el principal comprador, demostrará que los conductores habituales simplemente no están interesados.
No hay nada ilegal en que SpaceX compre camiones a Tesla. Pero tratar de decirle al mundo que el Cybertruck es un éxito mientras que sus propias empresas son las únicas que lo compran es un poco como un chef que se come toda la comida en su propio restaurante y afirma que se ha "agotado". El Cybertruck tiene un diseño muy audaz, pero necesita algo más que la aprobación de Elon Musk para sobrevivir.
