Det siste tilskuddet til Dongfengs merkevare M-Hero (Mengshi), M-Hero M800, en SUV med utvidet rekkevidde for elektriske kjøretøy (EREV), vekker noen øyenbryn og stiller mange spørsmål. Med en lengde på 5,2 ml er ikke dette din gjennomsnittlige SUV, med en 1,5-liters ICE og CATLs ternære batteri, presenterer den seg som en formidabel konkurrent i det raskt voksende kinesiske markedet for tøffe terrengkjørere.
M-Hero (猛士, Mengshi på kinesisk) er Dongfengs eksklusive New Energy Vehicle (NEV)-merke, som henter inspirasjon fra den anerkjente Mengshi pansrede militærkjøretøyserien. Mens Dongfeng fortsatt markedsfører konvensjonelle bensindrevne versjoner av disse beistene under sitt eget banner, er M-Hero merkets globale inntog på elbilmarkedet, og setter blikket mot Europa og Midtøsten. Det første tilbudet, M-Hero 917 SUV, debuterte i august i år, og nå er M800 klar til å markere seg.
M-Hero-produktets veikart hadde tidligere lekket ut på nettet, og avslørte planer for tre modeller med kodenavn M18-1, M18-2 og M18-3, alle med alternativer for EV og EREV drivverk. Disse kjøretøyene er planlagt for montering ved Dongfengs Wuhan-fabrikk, med produksjonsmål på 5000 M18-1 og 15000 M18-2-modeller årlig. M18-3 er planlagt lansert i 2026.
M800 deler utvendig stil med M-Hero 917, preget av skarpe linjer, men den har en mindre grill og større overheng. Interessant nok kommer den med en dronehelipad på taket (seriøst), kanskje et nikk til eventyrlysten. Den måler 5.136 mm/2.172 mm/2.063 mm, og er litt lengre enn 917, men begge har en lignende akselavstand på 2.950 mm - som forklarer de lengre overhengene. M800 har imidlertid en fireseters interiørlayout, noe som antyder fokus på bykjøring i stedet for terrengeventyr.
Til tross for den byorienterte interiørlayouten, er M800 fortsatt en meget dyktig terrengkjører med innkjørings- og avgangsvinkler på 24 og 30 grader – men litt sjenert for vinklene på 31/31 grader til M-Hero 917. M800 kjører på 275/65 R209 forhjul og bakhjul, og R209 bakhjul. og den har en egenvekt på 3.270 kg og en totalvekt på 3.740 kg. Det er en jævla bybil.
M-Hero M800 kommer med en 1,5-liters bensindrevet ICE-motor som genererer 197 hk, som fungerer som en generator, og sender ingen kraft til hjulene. På grunn av mangel på detaljer i MIIT-arkivet, kan vi spekulere i at M800 sannsynligvis vil dele drivverket med M-Hero 917, som har tre elektriske motorer som produserer en kombinert effekt på 816 hk. Elektrisiteten kommer fra en ternær (NMC) batteripakke fra CATL.
Med sin større størrelse og fireseters layout forventes det at M800 kommer med en høyere prislapp enn 917. I fremtiden er også en helelektrisk versjon på trappene. M800 er ikke et lite eller lett kjøretøy, og det forventede prispunktet på rundt RMB 700 000 (omtrent € 83 400) ser ut til å reflektere det ganske godt.
