La última incorporación a la marca M-Hero (Mengshi) de Dongfeng, el M-Hero M800, un SUV de vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV), sorprende y suscita muchas preguntas. Con 5,2 m de largo, este no es un SUV promedio, con un motor ICE de 1.5 litros y una batería ternaria CATL, se presenta como un competidor formidable en el mercado chino de rápido crecimiento de vehículos todoterreno de apariencia resistente.
M-Hero (猛士, Mengshi en chino) es la exclusiva marca de vehículos de nueva energía (NEV) de Dongfeng, que se inspira en la reconocida serie de vehículos militares blindados Mengshi. Mientras que Dongfeng todavía comercializa versiones convencionales de gasolina de estas bestias bajo su propia marca, M-Hero es la incursión global de la marca en el mercado de vehículos eléctricos, poniendo sus ojos en Europa y Oriente Medio. La primera oferta, el SUV M-Hero 917, hizo su debut en agosto de este año y ahora el M800 está listo para dejar su huella.
La hoja de ruta del producto M-Hero se había filtrado previamente en línea, revelando planes para tres modelos con nombres en clave M18-1, M18-2 y M18-3, todos con opciones de tren motriz EV y EREV. Está previsto que estos vehículos se ensamblen en la planta de Dongfeng en Wuhan, con objetivos de producción de 5.000 modelos M18-1 y 15.000 M18-2 al año. El lanzamiento del M18-3 está previsto para 2026.
El M800 comparte su estilo exterior con el M-Hero 917, caracterizado por líneas nítidas, pero luce una parrilla más pequeña y voladizos más grandes. Curiosamente, viene con un helipuerto para drones en el techo (en serio), quizás un guiño al espíritu aventurero. Con unas medidas de 5.136 mm/2.172 mm/2.063 mm, es un poco más largo que el 917, pero ambos cuentan con una distancia entre ejes similar de 2.950 mm, lo que explica los voladizos más largos. Sin embargo, el M800 adopta un diseño interior de cuatro asientos, lo que sugiere un enfoque en la conducción urbana en lugar de aventuras todoterreno.
A pesar de ese diseño interior orientado a la ciudad, el M800 sigue siendo un todoterreno muy capaz con ángulos de aproximación y salida de 24 y 30 grados, aunque un poco por debajo de los ángulos de 31/31 grados del M-Hero 917. El M800 monta ruedas delanteras 275/65 R20 y ruedas traseras 295/60 R20, y tiene un peso en vacío de 3270 kg y un peso bruto de 3.740 kg. Ése es un gran coche urbano.
El M-Hero M800 viene con un motor ICE de gasolina de 1,5 litros que genera 197 CV, que actúa como generador y no envía potencia a las ruedas. Debido a la falta de detalles en la presentación del MIIT, podemos especular que es probable que el M800 comparta el tren motriz con el M-Hero 917, que cuenta con tres motores eléctricos que producen una potencia combinada de 816 hp. La electricidad proviene de un paquete de baterías ternarias (NMC) de CATL.
Con su mayor tamaño y su distribución de cuatro asientos, se espera que el M800 tenga un precio más alto que el 917. En el futuro, también se vislumbra una versión totalmente eléctrica. El M800 no es un vehículo pequeño ni ligero y su precio esperado de alrededor de 700.000 RMB (aproximadamente 83.400 €) parece reflejarlo bastante bien.
