L’ultima aggiunta al marchio M-Hero (Mengshi) di Dongfeng, l’M-Hero M800, un SUV per veicoli elettrici ad autonomia estesa (EREV), solleva alcune perplessità e solleva molte domande. Con una lunghezza di 5,2 metri, questo non è il solito SUV, con un motore ICE da 1,5 litri e una batteria ternaria CATL, si presenta come un formidabile concorrente nel mercato cinese in rapida crescita dei fuoristrada dall'aspetto robusto.
M-Hero (猛士, Mengshi in cinese) è il marchio di lusso New Energy Vehicle (NEV) di Dongfeng, che trae ispirazione dalla famosa serie di veicoli militari corazzati Mengshi. Mentre Dongfeng commercializza ancora le versioni convenzionali a benzina di queste bestie sotto la propria bandiera, M-Hero è l'incursione globale del marchio nel mercato dei veicoli elettrici, puntando sull'Europa e sul Medio Oriente. La prima offerta, il SUV M-Hero 917, ha fatto il suo debutto nell'agosto di quest'anno e ora l'M800 è pronto a lasciare il segno.
La roadmap del prodotto M-Hero era precedentemente trapelata online, rivelando piani per tre modelli con nomi in codice M18-1, M18-2 e M18-3, tutti dotati di opzioni di propulsione EV ed EREV. Questi veicoli saranno assemblati nello stabilimento di Dongfeng a Wuhan, con obiettivi di produzione di 5.000 modelli M18-1 e 15.000 M18-2 all'anno. Il lancio dell'M18-3 è previsto per il 2026.
L'M800 condivide lo stile esterno con l'M-Hero 917, caratterizzato da linee affilate, ma sfoggia una griglia più piccola e sbalzi più grandi. È interessante notare che viene fornito con un eliporto per droni sul tetto (sul serio), forse un cenno allo spirito avventuroso. Misurando 5.136 mm/2.172 mm/2.063 mm, è leggermente più lunga della 917, ma entrambe vantano un passo simile di 2.950 mm, il che spiega gli sbalzi più lunghi. Tuttavia, l’M800 adotta una disposizione interna a quattro posti, suggerendo un focus sulla guida in città piuttosto che sulle avventure fuoristrada.
Nonostante il layout interno orientato alla città, l'M800 è ancora un fuoristrada molto capace con angoli di avvicinamento e partenza di 24 e 30 gradi, anche se un po' timido rispetto agli angoli di 31/31 gradi dell'M-Hero 917. L'M800 monta ruote anteriori 275/65 R20 e ruote posteriori 295/60 R20, e ha un peso a vuoto di 3.270 kg. un peso lordo di 3.740 kg. È proprio una macchina da città.
La M-Hero M800 è dotata di un motore ICE a benzina da 1,5 litri che genera 197 CV, che funge da generatore, senza inviare potenza alle ruote. A causa della mancanza di dettagli nel documento MIIT, possiamo ipotizzare che l'M800 condivida probabilmente il propulsore con l'M-Hero 917, che vanta tre motori elettrici che producono una potenza combinata di 816 CV. L'elettricità proviene da un pacco batterie ternario (NMC) di CATL.
Con le sue dimensioni maggiori e la disposizione a quattro posti, si prevede che la M800 avrà un prezzo più alto rispetto alla 917. In futuro, è all’orizzonte anche una versione completamente elettrica. L'M800 non è un veicolo piccolo né leggero e il suo prezzo previsto di circa 700.000 RMB (circa € 83.400) sembra rifletterlo piuttosto bene.
