Det senaste tillskottet till Dongfengs varumärke M-Hero (Mengshi), M-Hero M800, en SUV för elfordon med utökad räckvidd (EREV), väcker några ögonbryn och väcker många frågor. Med en längd på 5,2 ml är detta inte din genomsnittliga SUV, med en 1,5-liters ICE och CATLs ternära batteri, presenterar den sig som en formidabel utmanare på den snabbväxande kinesiska marknaden av tuffa terrängbilar.
M-Hero (猛士, Mengshi på kinesiska) är Dongfengs exklusiva varumärke för New Energy Vehicle (NEV), som hämtar inspiration från den berömda Mengshi-serien med bepansrade militärfordon. Medan Dongfeng fortfarande marknadsför konventionella bensindrivna versioner av dessa bestar under sin egen banderoll, är M-Hero varumärkets globala intåg på elfordonsmarknaden och riktar siktet mot Europa och Mellanöstern. Det första erbjudandet, M-Hero 917 SUV, gjorde sin debut i augusti i år, och nu är M800 redo att sätta sin prägel.
M-Hero-produktens färdplan hade tidigare läckt ut på nätet och avslöjade planer för tre modeller med kodnamnen M18-1, M18-2 och M18-3, alla med alternativ för EV och EREV. Dessa fordon är planerade för montering i Dongfengs Wuhan-fabrik, med produktionsmål på 5 000 M18-1 och 15 000 M18-2-modeller årligen. M18-3 är planerad att lanseras 2026.
M800 delar sin exteriörstil med M-Hero 917, som kännetecknas av skarpa linjer, men den har ett mindre galler och större överhäng. Intressant nog kommer den med en drönarhelipad på taket (på allvar), kanske en nick till den äventyrliga andan. Med måtten 5 136 mm/2 172 mm/2 063 mm är den lite längre än 917:an, men båda har en liknande axelavstånd på 2 950 mm - vilket förklarar de längre överhängen. M800 har dock en interiörlayout med fyra säten, vilket antyder fokus på stadskörning snarare än terrängäventyr.
Trots den stadsorienterade interiörlayouten är M800 fortfarande en mycket kapabel terrängbil med infarts- och avgångsvinklar på 24 och 30 grader – men lite skygga för vinklarna på 31/31 grader på M-Hero 917. M800 kör på 275/65 R209 framhjul och R209 framhjul och bakhjul. och den har en tjänstevikt på 3 270 kg och en bruttovikt på 3 740 kg. Det är en jävla stadsbil.
M-Hero M800 kommer med en 1,5-liters bensindriven ICE-motor som genererar 197 hk, som fungerar som en generator och skickar ingen kraft till hjulen. På grund av brist på detaljer i MIIT-filen kan vi spekulera i att M800 sannolikt kommer att dela drivlinan med M-Hero 917, som har tre elmotorer som producerar en kombinerad effekt på 816 hk. Elen kommer från ett ternärt (NMC) batteripaket från CATL.
Med sin större storlek och fyrasitsiga layout förväntas M800 komma med en högre prislapp än 917. I framtiden är även en helelektrisk version på gång. M800 är inte ett litet eller lätt fordon och dess förväntade pris på cirka 700 000 RMB (ungefär 83 400 €) verkar återspegla det ganska väl.
