Le dernier ajout à la marque M-Hero (Mengshi) de Dongfeng, le M-Hero M800, un SUV de véhicule électrique à autonomie étendue (EREV), fait sourciller et suscite de nombreuses questions. Avec une longueur de 5,2 m, ce n'est pas un SUV moyen, avec un moteur ICE de 1,5 litre et une batterie ternaire CATL, il se présente comme un concurrent redoutable sur le marché chinois en croissance rapide des tout-terrains robustes.
M-Hero (猛士, Mengshi en chinois) est la marque haut de gamme de véhicules à énergie nouvelle (NEV) de Dongfeng, s'inspirant de la célèbre série de véhicules militaires blindés Mengshi. Alors que Dongfeng commercialise toujours des versions conventionnelles à essence de ces bêtes sous sa propre bannière, M-Hero constitue l'incursion mondiale de la marque sur le marché des véhicules électriques, visant l'Europe et le Moyen-Orient. La première offre, le SUV M-Hero 917, a fait ses débuts en août de cette année, et maintenant, le M800 est prêt à laisser sa marque.
La feuille de route du produit M-Hero avait déjà fuité en ligne, révélant des plans pour trois modèles portant les noms de code M18-1, M18-2 et M18-3, tous dotés d'options de groupe motopropulseur EV et EREV. Ces véhicules devraient être assemblés à l'usine de Dongfeng à Wuhan, avec des objectifs de production de 5 000 modèles M18-1 et 15 000 modèles M18-2 par an. Le lancement du M18-3 est prévu pour 2026.
Le M800 partage son style extérieur avec le M-Hero 917, caractérisé par des lignes nettes, mais il arbore une calandre plus petite et des porte-à-faux plus grands. Fait intéressant, il est livré avec un héliport pour drone sur le toit (sérieusement), peut-être un clin d'œil à l'esprit aventureux. Mesurant 5 136 mm/2 172 mm/2 063 mm, elle est un peu plus longue que la 917, mais les deux affichent un empattement similaire de 2 950 mm – ce qui explique les porte-à-faux plus longs. Cependant, le M800 adopte un aménagement intérieur à quatre places, suggérant une concentration sur la conduite en ville plutôt que sur les aventures hors route.
Malgré cet aménagement intérieur axé sur la ville, le M800 reste un tout-terrain très performant avec des angles d'approche et de départ de 24 et 30 degrés - bien qu'un peu en deçà des angles de 31/31 degrés du M-Hero 917. Le M800 roule sur des roues avant 275/65 R20 et des roues arrière 295/60 R20, et il a un poids à vide de 3 270 kg et un poids brut. de3 740 kg. C'est une sacrée voiture de ville.
Le M-Hero M800 est équipé d'un moteur essence ICE de 1,5 litre générant 197 ch, qui agit comme un générateur, n'envoyant aucune puissance aux roues. En raison du manque de détails dans le dossier du MIIT, nous pouvons supposer que le M800 partagera probablement le groupe motopropulseur avec le M-Hero 917, qui dispose de trois moteurs électriques produisant une puissance combinée de 816 ch. L'électricité provient d'une batterie ternaire (NMC) de CATL.
Avec sa taille plus grande et sa configuration à quatre places, le M800 devrait être proposé à un prix plus élevé que le 917. À l'avenir, une version entièrement électrique se profile également à l'horizon. Le M800 n'est ni un véhicule petit ni léger et son prix attendu d'environ 700 000 RMB (environ 83 400 €) semble plutôt bien le refléter.
