Buick har nettopp sluppet et massivt nytt kjøretøy inn på det kinesiske luksusmarkedet. Electra Encasa er en ny MPV som øyeblikkelig inntar flaggskipposisjonen i Buicks utvalg. Det er den første MPV-en som kommer ut av det eksklusive Electra-undermerket, og det er sjette generasjon av merkets svært populære GL8-modell.
Posisjonert som et middels til stort kjøretøy, er Encasa bygget på "Xiaoyao" superfusjonsarkitekturen. Den nye elbilen viker ikke unna en premium prislapp med de to tilgjengelige trimnivåene som starter på € 52 800 for Premium Edition (RMB 439 900) og klatrer hele veien til € 56 300 (RMB 469 900) for Luxury Edition.
Electra Encasa skroter den tradisjonelle grillen som bensinbiler trenger, og velger i stedet for en jevn, lukket frontpanel. Dette designvalget fremhever frontlyktene, som bruker syv forskjellige adaptive lysmoduser for å sikre at veien forblir lys og klar med bred belysning og lang rekkevidde.
Langs siden opprettholder kjøretøyet en staselig tilstedeværelse. En enkel, rett midjelinje starter ved frontlyktene og løper uten avbrudd helt bak, der designere avsluttet utseendet med en slående baklysenhet, innebygd med 257 ultrarøde LED-lys. Som en stor MPV er dimensjonene betydelige: kjøretøyet måler 5,26 ml, 2,02 m bredt og 1,83 m høyt, og sitter på en romslig 3,16 m akselavstand.
BuickElectra Encasa kjører på det selskapet kaller det avanserte assistansesystemet "Xiaoyao Intelligent Drive". Ansvarlig for denne operasjonen er Qualcomms nyeste SA8775P-brikke, som leverer 72 TOPS datakraft. Programvaresiden er drevet av Momentas R6 "svinghjul stor modellalgoritme" som gir kjøretøyet urban NOA (Navigasjon på Autopilot) assistanse.
For å få dette systemet til å fungere, bruker kjøretøyet en sofistikert sensorpakke. Dette oppsettet inkluderer en LiDAR-sensor med lang rekkevidde, tre mmWave-radarer, tolv ultralydradarer for parkering og saktehastighetsmanøvrer, og elleve HD-kameraer som konstant overvåker veien. Hvis sjåføren ikke er oppmerksom, er denne maskinen absolutt det.
Gå inn i hytta, og du lurer kanskje på om du setter deg inn i et kjøretøy eller en mobil kino. Forreste rad har tre separate skjermer sømløst integrert i dashbordet: en 10,25-tommers skjerm for førerens instrumenter, og to 16,3-tommers skjermer – en for sentralkontrollsystemet og en annen for passasjeren foran.
Skjermene kommer stadig for de bakerst. Passasjerer i kabinen bak får en massiv 21-tommers 4K-smartskjerm for multimedievisning. De to hovedsetene i andre rad har sine egne dedikerte kontrollskjermer (5,5 tommer hver) som styrer alt fra setejusteringer og klimakontroll til kjøleskapet ombord og tilpassbare hvilemoduser. Systemet støtter Bluetooth-mikrofoner og tilkoblinger for spillkonsoller, med lyd levert gjennom premium Bose-høyttalere.
Ved debuten vil Electra Encasa tilbys som en plug-in hybrid (PHEV). Den kobler sammen en 1,5-liters turboladet motor som leverer 132 kW med elektriske motorer integrert i Buicks "True Dragon" hybridarkitektur. Et LFP-batteri forsyner den elektriske siden, og muliggjør helelektrisk kjøring på korte utflukter, mens bensinmotoren gir rekkevidden som trengs for lengre turer.
Etter PHEV kommer en helelektrisk modell med firehjulsdrift drevet av to motorer. En 200 kW (268 hk) motor driver forakselen, og en 130 kW (174 hk) motor driver bakakselen. Begge mates av en LFP-batteripakke fra CATL som tilbys i to kapasiteter, og gir en estimert rekkevidde på omtrent 601 km eller 632 km på full lading.
