Buick ha appena lanciato un nuovo enorme veicolo nel mercato cinese del lusso. L'Electra Encasa è un nuovo monovolume che assume immediatamente la posizione di punta nella gamma Buick. È il primo monovolume uscito dal sottomarchio di fascia alta Electra ed è la sesta generazione del popolarissimo modello GL8 del marchio.
Posizionato come veicolo di medie e grandi dimensioni, l'Encasa è costruito sull'architettura super fusione "Xiaoyao". Il nuovo veicolo elettrico non evita un prezzo premium con i due livelli di allestimento disponibili che partono da € 52.800 per la Premium Edition (RMB 439.900) e salgono fino a € 56.300 (RMB 469.900) per la Luxury Edition.
L'Electra Encasa elimina la tradizionale griglia di cui hanno bisogno le auto a benzina, optando invece per un cruscotto anteriore liscio e chiuso. Questa scelta progettuale mette in risalto i fari, che utilizzano sette diverse modalità di illuminazione adattiva per garantire che la strada rimanga luminosa e chiara con un'illuminazione ad ampia area e un fascio a lungo raggio.
Lungo la fiancata, il veicolo mantiene una presenza maestosa. Un'unica linea di cintura diritta inizia dai fari anteriori e corre senza interruzioni fino alla parte posteriore, dove i designer hanno completato il look con un sorprendente gruppo ottico posteriore, incastonato con 257 luci a LED ultrarosse. Essendo un monovolume di grandi dimensioni, le dimensioni sono sostanziali: il veicolo misura 5,26 m di lunghezza, 2,02 m di larghezza e 1,83 m di altezza, su un passo spazioso di 3,16 m.
La BuickElectra Encasa funziona con quello che l'azienda chiama il sistema di assistenza avanzato "Xiaoyao Intelligent Drive". Responsabile di questa operazione è l'ultimo chip SA8775P di Qualcomm, che fornisce 72 TOPS di potenza di calcolo. Il lato software è alimentato dall'algoritmo "flywheel large model" di Momenta R6 che fornisce al veicolo l'assistenza NOA urbana (Navigazione con pilota automatico).
Per far funzionare il sistema, il veicolo utilizza una sofisticata suite di sensori. Questa configurazione include un sensore LiDAR a lungo raggio, tre radar mmWave, dodici radar a ultrasuoni per manovre di parcheggio e a bassa velocità e undici telecamere ad alta definizione che monitorano costantemente la strada. Se l'autista non presta attenzione, questa macchina lo è sicuramente.
Entra nella cabina e potresti chiederti se stai entrando in un veicolo o in un teatro mobile. La prima fila presenta tre schermi separati perfettamente integrati nel cruscotto: uno schermo da 10,25 pollici per gli strumenti del conducente e due schermi da 16,3 pollici: uno per il sistema di controllo centrale e un altro per il passeggero anteriore.
Gli schermi continuano ad arrivare per quelli dietro. I passeggeri nella cabina posteriore ricevono un enorme schermo intelligente 4K da 21 pollici per la visualizzazione multimediale. I due sedili principali della seconda fila hanno i propri schermi di controllo dedicati (5,5 pollici ciascuno) che gestiscono tutto, dalle regolazioni dei sedili e il climatizzatore al frigorifero di bordo e alle modalità di riposo personalizzabili. Il sistema supporta microfoni Bluetooth e connessioni per console di gioco, con audio trasmesso tramite altoparlanti Bose premium.
Al suo debutto, l'Electra Encasa sarà offerta come ibrida plug-in (PHEV). Abbina un motore turbocompresso da 1,5 litri che eroga 132 kW a motori elettrici integrati nell’architettura ibrida “True Dragon” di Buick. Una batteria LFP alimenta la parte elettrica, consentendo la guida completamente elettrica per brevi viaggi, mentre il motore a benzina fornisce l’autonomia necessaria per i viaggi più lunghi.
Dopo il PHEV arriverà un modello completamente elettrico, caratterizzato da un layout di trazione integrale alimentato da due motori. Un motore da 200 kW (268 CV) aziona l'asse anteriore, mentre un motore da 130 kW (174 CV) alimenta quello posteriore. Entrambi sono alimentati da un pacco batterie LFP di origine CATL disponibile in due capacità, che offre un'autonomia stimata di circa 601 km o 632 km con una carica completa.
