Buick acaba de lanzar un enorme vehículo nuevo al mercado de lujo chino. El Electra Encasa es un nuevo monovolumen que asume instantáneamente la posición de buque insignia en la gama Buick. Es el primer monovolumen que surge de la submarca de alta gama Electra y es la sexta generación del popular modelo GL8 de la marca.
Posicionado como un vehículo de tamaño mediano a grande, el Encasa está construido sobre la arquitectura de súper fusión "Xiaoyao". El nuevo vehículo eléctrico no rehuye un precio superior con los dos niveles de equipamiento disponibles que comienzan en 52.800 € para la Edición Premium (439.900 RMB) y suben hasta 56.300 € (469.900 RMB) para la Edición de Lujo.
El Electra Encasa elimina la parrilla tradicional que necesitan los autos de gasolina y opta por una fascia delantera suave y cerrada. Esta elección de diseño destaca los faros, que utilizan siete modos de iluminación adaptativos diferentes para garantizar que la carretera se mantenga brillante y clara con iluminación de área amplia y un haz de largo alcance.
En el lateral, el vehículo mantiene una presencia majestuosa. Una línea única y recta comienza en los faros delanteros y corre sin interrupción hasta la parte trasera, donde los diseñadores terminaron la apariencia con un llamativo conjunto de luces traseras, incrustadas con 257 luces LED ultrarojas. Como monovolumen grande, las dimensiones son sustanciales: el vehículo mide 5,26 m de largo, 2,02 m de ancho y 1,83 m de alto, sobre una amplia distancia entre ejes de 3,16 m.
El Buick Electra Encasa funciona con lo que la compañía llama el sistema de asistencia avanzada "Xiaoyao Intelligent Drive". A cargo de esta operación está el último chip SA8775P de Qualcomm, que ofrece 72 TOPS de potencia informática. El lado del software está impulsado por el "algoritmo de modelo grande del volante" R6 de Momenta que brinda al vehículo asistencia NOA (Navegación en piloto automático) urbana.
Para que ese sistema funcione, el vehículo utiliza un sofisticado conjunto de sensores. Esta configuración incluye un sensor LiDAR de largo alcance, tres radares mmWave, doce radares ultrasónicos para estacionamiento y maniobras a baja velocidad y once cámaras de alta definición que vigilan constantemente la carretera. Si el conductor no presta atención, esta máquina ciertamente lo hace.
Al entrar a la cabina, quizás se pregunte si está subiendo a un vehículo o a un teatro móvil. La primera fila cuenta con tres pantallas separadas perfectamente integradas en el tablero: una pantalla de 10,25 pulgadas para los instrumentos del conductor y dos pantallas de 16,3 pulgadas, una para el sistema de control central y otra para el pasajero delantero.
Las pantallas siguen llegando para los de atrás. Los pasajeros en la cabina trasera obtienen una enorme pantalla inteligente 4K de 21 pulgadas para visualización multimedia. Los dos asientos principales de la segunda fila tienen sus propias pantallas de control dedicadas (5,5 pulgadas cada una) que gestionan todo, desde los ajustes de los asientos y el control del clima hasta el refrigerador a bordo y los modos de descanso personalizables. El sistema admite micrófonos Bluetooth y conexiones para consolas de juegos, con sonido entregado a través de parlantes Bose premium.
En su debut, el Electra Encasa se ofrecerá como híbrido enchufable (PHEV). Combina un motor turboalimentado de 1.5 litros que entrega 132 kW con motores eléctricos integrados en la arquitectura híbrida “True Dragon” de Buick. Una batería LFP suministra la parte eléctrica, lo que permite una conducción totalmente eléctrica en salidas breves, mientras que el motor de gasolina proporciona la autonomía necesaria para viajes más largos.
Después del PHEV, llegará un modelo totalmente eléctrico, con un diseño de tracción total impulsado por dos motores. Un motor de 200 kW (268 CV) impulsa el eje delantero y un motor de 130 kW (174 CV) impulsa el trasero. Ambos funcionan con un paquete de baterías LFP de CATL que se ofrece en dos capacidades, lo que ofrece una autonomía estimada de unos 601 km o 632 km con una carga completa.
