A Buick acaba de lançar um novo veículo enorme no mercado de luxo chinês. O Electra Encasa é um novo MPV que assume instantaneamente a posição de carro-chefe na linha da Buick. É o primeiro monovolume a sair da submarca topo de gama Electra e é a sexta geração do modelo GL8 altamente popular da marca.
Posicionado como um veículo de médio a grande porte, o Encasa é construído na arquitetura de superfusão “Xiaoyao”. O novo EV não foge de um preço premium com os dois níveis de acabamento disponíveis começando em 52.800€ para a Edição Premium (439.900 RMB) e subindo até 56.300€ (469.900 RMB) para a Edição de Luxo.
O Electra Encasa abandona a grade tradicional que os carros a gasolina precisam, optando por um painel frontal liso e fechado. Esta escolha de design destaca os faróis, que utilizam sete modos de iluminação adaptativos diferentes para garantir que a estrada permaneça clara e clara com iluminação de área ampla e feixe de luz de longo alcance.
Na lateral, o veículo mantém uma presença imponente. Uma linha de cintura única e reta começa nos faróis dianteiros e segue sem interrupção até a traseira, onde os designers finalizaram o visual com um impressionante conjunto de lanternas traseiras, incorporado com 257 luzes LED ultra-vermelhas. Sendo um grande monovolume, as dimensões são substanciais: o veículo mede 5,26 m de comprimento, 2,02 m de largura e 1,83 m de altura, assentando numa espaçosa distância entre eixos de 3,16 m.
O BuickElectra Encasa funciona com o que a empresa chama de sistema de assistência avançada "Xiaoyao Intelligent Drive". No comando desta operação está o mais recente chip SA8775P da Qualcomm, que entrega 72 TOPS de poder computacional. O lado do software é alimentado pelo "algoritmo de modelo grande do volante" R6 da Momenta, que fornece ao veículo assistência urbana NOA (Navegação no piloto automático).
Para fazer esse sistema funcionar, o veículo utiliza um sofisticado conjunto de sensores. Esta configuração inclui um sensor LiDAR de longo alcance, três radares mmWave, doze radares ultrassônicos para estacionamento e manobras em baixa velocidade e onze câmeras de alta definição que monitoram constantemente a estrada. Se o motorista não estiver prestando atenção, esta máquina certamente está.
Entre na cabine e você poderá se perguntar se está entrando em um veículo ou em um teatro móvel. A primeira fila apresenta três telas separadas perfeitamente integradas ao painel: uma tela de 10,25 polegadas para os instrumentos do motorista e duas telas de 16,3 polegadas – uma para o sistema de controle central e outra para o passageiro dianteiro.
As telas continuam chegando para quem está atrás. Os passageiros na cabine traseira recebem uma enorme tela inteligente 4K de 21 polegadas para visualização multimídia. Os dois assentos principais da segunda fila têm suas próprias telas de controle dedicadas (5,5 polegadas cada) que gerenciam tudo, desde ajustes dos assentos e controle de temperatura até a geladeira a bordo e modos de descanso personalizáveis. O sistema suporta microfones Bluetooth e conexões para consoles de jogos, com som transmitido por alto-falantes Bose premium.
Na sua estreia, o Electra Encasa será oferecido como híbrido plug-in (PHEV). Ele combina um motor turboalimentado de 1,5 litros que entrega 132kW com motores elétricos integrados na arquitetura híbrida “True Dragon” da Buick. Uma bateria LFP alimenta o lado eléctrico, permitindo uma condução totalmente eléctrica em passeios breves, enquanto o motor a gasolina proporciona a autonomia necessária para viagens mais longas.
Após o PHEV, chegará um modelo totalmente elétrico, com tração integral e dois motores. Um motor de 200 kW (268 CV) aciona o eixo dianteiro e um motor de 130 kW (174 CV) aciona o eixo traseiro. Ambos são alimentados por uma bateria LFP fornecida pela CATL, oferecida em duas capacidades, proporcionando uma autonomia estimada de cerca de 601 km ou 632 km com carga total.
