ब्यूक ने हाल ही में चीनी लक्जरी बाजार में एक विशाल नया वाहन उतारा है। इलेक्ट्रा एनकासा एक नई एमपीवी है जो तुरंत ब्यूक के लाइनअप में प्रमुख स्थान ग्रहण कर लेती है। यह हाई-एंड इलेक्ट्रा सब-ब्रांड से आने वाली पहली एमपीवी है, और यह ब्रांड के अत्यधिक लोकप्रिय GL8 मॉडल की छठी पीढ़ी है।
मध्यम से बड़े वाहन के रूप में स्थापित, एनकासा को "ज़ियाओयाओ" सुपर फ़्यूज़न आर्किटेक्चर पर बनाया गया है। नई ईवी प्रीमियम संस्करण के लिए €52,800 (RMB 439,900) से शुरू होने वाले दो उपलब्ध ट्रिम स्तरों और लक्जरी संस्करण के लिए €56,300 (RMB 469,900) तक चढ़ने के साथ प्रीमियम मूल्य टैग से पीछे नहीं हटती है।
इलेक्ट्रा एनकासा ने पारंपरिक ग्रिल को खत्म कर दिया है जिसकी गैसोलीन कारों को आवश्यकता होती है, इसके बजाय एक चिकनी, बंद फ्रंट प्रावरणी को चुना जाता है। यह डिज़ाइन विकल्प हेडलाइट्स को हाइलाइट करता है, जो सात अलग-अलग अनुकूली प्रकाश मोड का उपयोग करता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सड़क विस्तृत क्षेत्र की रोशनी और लंबी दूरी की बीम के साथ उज्ज्वल और स्पष्ट रहे।
किनारे पर, वाहन एक शानदार उपस्थिति बनाए रखता है। एक सीधी, सीधी कमर सामने की हेडलाइट्स से शुरू होती है और पीछे तक बिना किसी रुकावट के चलती है, जहां डिजाइनरों ने 257 अल्ट्रा-रेड एलईडी लाइट्स के साथ एम्बेडेड एक आकर्षक टेललाइट असेंबली के साथ लुक को पूरा किया। एक बड़े एमपीवी के रूप में, आयाम पर्याप्त हैं: वाहन 5.26 मीटर लंबा, 2.02 मीटर चौड़ा और 1.83 मीटर ऊंचा है, एक विशाल 3.16 मीटर व्हीलबेस पर बैठता है।
द ब्यूकइलेक्ट्रा एनकासा उस पर चलता है जिसे कंपनी "ज़ियाओयाओ इंटेलिजेंट ड्राइव" उन्नत सहायता प्रणाली कहती है। इस ऑपरेशन का प्रभारी क्वालकॉम की नवीनतम SA8775P चिप है, जो 72 TOPS कंप्यूटिंग शक्ति प्रदान करती है। सॉफ्टवेयर पक्ष मोमेंटा के आर6 "फ्लाईव्हील लार्ज मॉडल एल्गोरिदम" द्वारा संचालित है जो वाहन को शहरी एनओए (ऑटोपायलट पर नेविगेशन) सहायता देता है।
उस प्रणाली को काम करने के लिए, वाहन एक परिष्कृत सेंसर सूट का उपयोग करता है। इस सेटअप में एक लंबी दूरी का LiDAR सेंसर, तीन mmWave रडार, पार्किंग और धीमी गति के युद्धाभ्यास के लिए बारह अल्ट्रासोनिक रडार और ग्यारह हाई-डेफिनिशन कैमरे शामिल हैं जो लगातार सड़क पर नज़र रखते हैं। यदि ड्राइवर ध्यान नहीं दे रहा है, तो यह मशीन निश्चित रूप से है।
केबिन के अंदर कदम रखें, और आप आश्चर्यचकित हो सकते हैं कि क्या आप किसी वाहन या मोबाइल थिएटर में जा रहे हैं। सामने की पंक्ति में तीन अलग-अलग स्क्रीन हैं जो डैशबोर्ड में सहजता से एकीकृत हैं: ड्राइवर के उपकरणों के लिए 10.25 इंच की स्क्रीन, और दो 16.3 इंच की स्क्रीन - एक केंद्रीय नियंत्रण प्रणाली के लिए और दूसरी सामने वाले यात्री के लिए।
पीछे वालों के लिए स्क्रीन आती रहती हैं। पीछे के केबिन में यात्रियों को मल्टीमीडिया देखने के लिए 21-इंच की 4K स्मार्ट स्क्रीन मिलती है। दूसरी पंक्ति की दो मुख्य सीटों की अपनी समर्पित नियंत्रण स्क्रीन (प्रत्येक 5.5 इंच) हैं जो सीट समायोजन और जलवायु नियंत्रण से लेकर ऑनबोर्ड रेफ्रिजरेटर और अनुकूलन योग्य आराम मोड तक सब कुछ प्रबंधित करती हैं। सिस्टम गेमिंग कंसोल के लिए ब्लूटूथ माइक्रोफोन और कनेक्शन का समर्थन करता है, जिसमें प्रीमियम बोस स्पीकर के माध्यम से ध्वनि वितरित की जाती है।
अपनी शुरुआत में, इलेक्ट्रा एनकासा को प्लग-इन हाइब्रिड (पीएचईवी) के रूप में पेश किया जाएगा। इसमें ब्यूक के "ट्रू ड्रैगन" हाइब्रिड आर्किटेक्चर में एकीकृत इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ 132 किलोवाट का 1.5 लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन जोड़ा गया है। एक एलएफपी बैटरी इलेक्ट्रिक साइड की आपूर्ति करती है, जिससे संक्षिप्त सैर पर पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ड्राइविंग संभव हो जाती है, जबकि गैसोलीन इंजन लंबी यात्राओं के लिए आवश्यक रेंज प्रदान करता है।
PHEV के बाद, एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल आएगा, जिसमें दो मोटरों द्वारा संचालित ऑल-व्हील-ड्राइव लेआउट होगा। एक 200kW (268hp) मोटर फ्रंट एक्सल को चलाती है, और एक 130kW (174hp) मोटर पीछे वाले एक्सल को चलाती है। दोनों को CATL-स्रोत LFP बैटरी पैक द्वारा संचालित किया जाता है जो दो क्षमताओं में पेश किया जाता है, जो पूर्ण चार्ज पर लगभग 601 किमी या 632 किमी की अनुमानित सीमा प्रदान करता है।
