Buick har precis släppt ett enormt nytt fordon på den kinesiska lyxmarknaden. Electra Encasa är en ny MPV som omedelbart intar flaggskeppspositionen i Buicks sortiment. Det är den första MPV:n som kommer ur det exklusiva Electra-undermärket, och det är den sjätte generationen av märkets mycket populära GL8-modell.
Positionerad som ett medelstort fordon, är Encasa byggd på "Xiaoyao" superfusionsarkitekturen. Den nya EV drar sig inte för en premiumprislapp med de två tillgängliga trimnivåerna som börjar på 52 800 € för Premium Edition (RMB 439 900) och klättrar hela vägen till 56 300 € (RMB 469 900) för Luxury Edition.
Electra Encasa tar bort det traditionella gallret som bensinbilar behöver och väljer istället en slät, stängd frontpanel. Detta designval framhäver strålkastarna, som använder sju olika adaptiva belysningslägen för att säkerställa att vägen förblir ljus och klar med bred belysning och en långdistansljus.
Längs sidan upprätthåller fordonet en ståtlig närvaro. En enkel, rak midjelinje börjar vid de främre strålkastarna och löper utan avbrott hela vägen bak, där designers avslutade utseendet med en slående bakljusenhet, inbäddad med 257 ultraröda LED-ljus. Som en stor MPV är dimensionerna betydande: fordonet mäter 5,26 ml, 2,02 m brett och 1,83 m högt, sittande på en rymlig hjulbas på 3,16 m.
TheBuickElectra Encasa körs på det som företaget kallar det avancerade assistanssystemet "Xiaoyao Intelligent Drive". Ansvarig för denna operation är Qualcomms senaste SA8775P-chip, som levererar 72 TOPS datorkraft. Mjukvarusidan drivs av Momentas R6 "svänghjul stor modellalgoritm" som ger fordonet urban NOA (Navigation on Autopilot) assistans.
För att få det systemet att fungera använder fordonet en sofistikerad sensorsvit. Denna inställning inkluderar en LiDAR-sensor med lång räckvidd, tre mmWave-radarer, tolv ultraljudsradarer för parkering och långsamma hastighetsmanövrar och elva högupplösta kameror som ständigt tittar på vägen. Om föraren inte är uppmärksam är den här maskinen verkligen det.
Gå in i kabinen och du kanske undrar om du sätter dig i ett fordon eller en mobil teater. Den främre raden har tre separata skärmar som är sömlöst integrerade i instrumentbrädan: en 10,25-tumsskärm för förarens instrument och två 16,3-tumsskärmar - en för det centrala styrsystemet och en annan för främre passageraren.
Skärmarna fortsätter att komma för dem som sitter bak. Passagerare i den bakre kabinen får en massiv 21-tums 4K-smartskärm för multimediavisning. De två huvudsätena på andra raden har sina egna dedikerade kontrollskärmar (5,5 tum vardera) som hanterar allt från stolsjusteringar och klimatkontroll till det inbyggda kylskåpet och anpassningsbara vilolägen. Systemet stöder Bluetooth-mikrofoner och anslutningar för spelkonsoler, med ljud som levereras via premium Bose-högtalare.
Vid sin debut kommer Electra Encasa att erbjudas som en plug-in hybrid (PHEV). Den kopplar ihop en 1,5-liters turboladdad motor som levererar 132 kW med elmotorer integrerade i Buicks "True Dragon" hybridarkitektur. Ett LFP-batteri försörjer den elektriska sidan, vilket möjliggör helelektrisk körning på korta utflykter, medan bensinmotorn ger den räckvidd som behövs för längre resor.
Efter PHEV kommer en helt elektrisk modell med en fyrhjulsdriven layout som drivs av två motorer. En 200 kW (268 hk) motor driver framaxeln och en 130 kW (174 hk) motor driver den bakre. Båda matas av ett LFP-batteri från CATL som erbjuds i två kapaciteter, och levererar en beräknad räckvidd på cirka 601 km eller 632 km på full laddning.
