Buick heeft zojuist een enorm nieuw voertuig op de Chinese luxemarkt gedropt. De Electra Encasa is een nieuwe MPV die meteen de vlaggenschippositie in het Buick-assortiment inneemt. Het is de eerste MPV van het hoogwaardige submerk Electra, en het is de zesde generatie van het zeer populaire GL8-model van het merk.
De Encasa, gepositioneerd als een middelgroot tot groot voertuig, is gebouwd op de "Xiaoyao" superfusion-architectuur. De nieuwe EV schuwt een premium prijskaartje niet, met twee beschikbare uitrustingsniveaus vanaf € 52.800 voor de Premium Edition (RMB 439.900) en oplopend tot € 56.300 (RMB 469.900) voor de Luxury Edition.
De Electra Encasa schrapt de traditionele grille die benzineauto's nodig hebben en kiest in plaats daarvan voor een gladde, gesloten voorkant. Deze ontwerpkeuze benadrukt de koplampen, die gebruik maken van zeven verschillende adaptieve verlichtingsmodi om ervoor te zorgen dat de weg helder en helder blijft, met een brede verlichting en een grote lichtbundel.
Langs de zijkant behoudt het voertuig een statige uitstraling. Een enkele, rechte taillelijn begint bij de koplampen en loopt zonder onderbreking helemaal door naar de achterkant, waar de ontwerpers de look afwerkten met een opvallende achterlichtunit, ingebed in 257 ultrarode LED-lampen. Als grote MPV zijn de afmetingen aanzienlijk: het voertuig is 5,26 m lang, 2,02 m breed en 1,83 m hoog en heeft een ruime wielbasis van 3,16 m.
De BuickElectra Encasa draait op wat het bedrijf het geavanceerde assistentiesysteem "Xiaoyao Intelligent Drive" noemt. Verantwoordelijk voor deze operatie is de nieuwste SA8775P-chip van Qualcomm, die 72 TOPS aan rekenkracht levert. De softwarekant wordt aangedreven door Momenta's R6 "vliegwiel groot modelalgoritme" dat het voertuig stedelijke NOA-ondersteuning (Navigation on Autopilot) geeft.
Om dat systeem te laten werken, maakt het voertuig gebruik van een geavanceerde sensorreeks. Deze opstelling omvat een LiDAR-sensor met groot bereik, drie mmWave-radars, twaalf ultrasone radars voor parkeren en manoeuvres op lage snelheid, en elf high-definition camera's die constant de weg in de gaten houden. Als de bestuurder niet oplet, is deze machine dat zeker.
Als u de cabine binnenstapt, vraagt u zich misschien af of u in een voertuig of in een mobiel theater stapt. De eerste rij beschikt over drie afzonderlijke schermen die naadloos in het dashboard zijn geïntegreerd: een 10,25-inch scherm voor de instrumenten van de bestuurder en twee 16,3-inch schermen – één voor het centrale besturingssysteem en één voor de voorpassagier.
De schermen blijven komen voor degenen achterin. Passagiers in de achtercabine krijgen een enorm 21-inch 4K smart-scherm voor multimediaweergave. De twee hoofdstoelen op de tweede rij hebben hun eigen speciale bedieningsschermen (elk 5,5 inch) die alles beheren, van stoelaanpassingen en klimaatregeling tot de koelkast aan boord en aanpasbare rustmodi. Het systeem ondersteunt Bluetooth-microfoons en aansluitingen voor gameconsoles, waarbij het geluid wordt geleverd via premium Bose-luidsprekers.
Bij zijn debuut zal de Electra Encasa worden aangeboden als plug-in hybride (PHEV). Hij combineert een 1,5-liter turbomotor die 132 kW levert met elektromotoren die zijn geïntegreerd in Buicks ‘True Dragon’-hybridearchitectuur. Een LFP-accu levert de elektrische kant, waardoor tijdens korte ritten volledig elektrisch kan worden gereden, terwijl de benzinemotor zorgt voor de actieradius die nodig is voor langere ritten.
Na de PHEV komt er een volledig elektrisch model met vierwielaandrijving en twee motoren. Een motor van 200 kW (268 pk) drijft de vooras aan, en een motor van 130 kW (174 pk) drijft de achteras aan. Beide worden gevoed door een door CATL geproduceerd LFP-batterijpakket dat in twee capaciteiten wordt aangeboden en een geschatte actieradius van ongeveer 601 km of 632 km oplevert bij volledige lading.
