Buick hat gerade ein riesiges neues Fahrzeug auf den chinesischen Luxusmarkt gebracht. Der Electra Encasa ist ein neuer MPV, der sofort die Flaggschiff-Position in Buicks Modellpalette einnimmt. Es ist der erste MPV der High-End-Submarke Electra und die sechste Generation des äußerst beliebten GL8-Modells der Marke.
Der Encasa ist als mittelgroßes bis großes Fahrzeug positioniert und basiert auf der Superfusionsarchitektur „Xiaoyao“. Das neue Elektrofahrzeug scheut sich nicht vor einem Premium-Preis zurück: Die beiden verfügbaren Ausstattungsvarianten beginnen bei 52.800 Euro für die Premium Edition (439.900 RMB) und steigen bis auf 56.300 Euro (469.900 RMB) für die Luxury Edition.
Der Electra Encasa verzichtet auf den traditionellen Kühlergrill, den Benzinautos benötigen, und entscheidet sich stattdessen für eine glatte, geschlossene Frontschürze. Diese Designentscheidung hebt die Scheinwerfer hervor, die mit sieben verschiedenen adaptiven Beleuchtungsmodi dafür sorgen, dass die Straße mit großflächiger Ausleuchtung und weitreichendem Lichtkegel hell und klar bleibt.
An der Seite behält das Fahrzeug eine stattliche Präsenz. Eine einzelne, gerade Gürtellinie beginnt bei den vorderen Scheinwerfern und verläuft ohne Unterbrechung bis zum Heck, wo die Designer den Look mit einer markanten Rücklichtbaugruppe mit 257 ultraroten LED-Leuchten vervollständigten. Als großer MPV sind die Abmessungen beträchtlich: Das Fahrzeug ist 5,26 m lang, 2,02 m breit und 1,83 m hoch und verfügt über einen geräumigen Radstand von 3,16 m.
Der BuickElectra Encasa läuft mit dem fortschrittlichen Assistenzsystem „Xiaoyao Intelligent Drive“, das das Unternehmen nennt. Verantwortlich für diesen Vorgang ist der neueste SA8775P-Chip von Qualcomm, der eine Rechenleistung von 72 TOPS liefert. Die Softwareseite basiert auf Momentas R6-„Schwungrad-Großmodellalgorithmus“, der dem Fahrzeug städtische NOA-Unterstützung (Navigation on Autopilot) bietet.
Damit dieses System funktioniert, verwendet das Fahrzeug eine hochentwickelte Sensorik. Dieses Setup umfasst einen LiDAR-Sensor mit großer Reichweite, drei mmWave-Radargeräte, zwölf Ultraschallradargeräte für Park- und Langsamfahrmanöver sowie elf hochauflösende Kameras, die die Straße ständig überwachen. Wenn der Fahrer nicht aufpasst, ist diese Maschine sicherlich aufmerksam.
Wenn Sie die Kabine betreten, fragen Sie sich vielleicht, ob Sie in ein Fahrzeug oder in ein mobiles Theater einsteigen. In der ersten Reihe sind drei separate Bildschirme integriert, die nahtlos in das Armaturenbrett integriert sind: ein 10,25-Zoll-Bildschirm für die Fahrerinstrumente und zwei 16,3-Zoll-Bildschirme – einer für das zentrale Steuerungssystem und einer für den Beifahrer.
Die Bildschirme für diejenigen, die hinten sitzen, kommen immer wieder. Passagiere in der hinteren Kabine erhalten einen riesigen 21-Zoll-4K-Smart-Bildschirm für Multimedia-Anzeigen. Die beiden Hauptsitze in der zweiten Reihe verfügen über eigene Steuerbildschirme (jeweils 5,5 Zoll), die alles von der Sitzverstellung über die Klimatisierung bis hin zum Bordkühlschrank und anpassbaren Ruhemodi steuern. Das System unterstützt Bluetooth-Mikrofone und Verbindungen für Spielekonsolen, wobei der Ton über hochwertige Bose-Lautsprecher geliefert wird.
Bei seinem Debüt wird der Electra Encasa als Plug-in-Hybrid (PHEV) angeboten. Es kombiniert einen 1,5-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von 132 kW mit Elektromotoren, die in die „True Dragon“-Hybridarchitektur von Buick integriert sind. Eine LFP-Batterie versorgt die elektrische Seite und ermöglicht so auf kurzen Strecken rein elektrisches Fahren, während der Benzinmotor für die erforderliche Reichweite bei längeren Fahrten sorgt.
Nach dem PHEV wird ein vollelektrisches Modell mit Allradantrieb und zwei Motoren auf den Markt kommen. Ein 200-kW-Motor (268 PS) treibt die Vorderachse an, ein 130-kW-Motor (174 PS) treibt die Hinterachse an. Beide werden von einem LFP-Akku von CATL gespeist, der in zwei Kapazitäten erhältlich ist und bei voller Ladung eine geschätzte Reichweite von etwa 601 km bzw. 632 km bietet.
