Buick vient de lancer un nouveau véhicule massif sur le marché du luxe chinois. L'Electra Encasa est un nouveau monospace qui occupe instantanément la position phare de la gamme Buick. Il s'agit du premier monospace issu de la sous-marque haut de gamme Electra, et il s'agit de la sixième génération du très populaire modèle GL8 de la marque.
Positionné comme un véhicule de taille moyenne à grande, l'Encasa est construit sur l'architecture super fusion « Xiaoyao ». Le nouveau véhicule électrique n'hésite pas à proposer un prix élevé avec les deux niveaux de finition disponibles commençant à 52 800 € pour l'édition Premium (439 900 RMB) et grimpant jusqu'à 56 300 € (469 900 RMB) pour l'édition Luxury.
L'Electra Encasa abandonne la calandre traditionnelle dont les voitures à essence ont besoin, optant plutôt pour une façade avant lisse et fermée. Ce choix de conception met en valeur les phares, qui utilisent sept modes d'éclairage adaptatifs différents pour garantir que la route reste lumineuse et claire avec un éclairage sur une large zone et un faisceau longue portée.
Sur le côté, le véhicule conserve une présence majestueuse. Une ligne de taille unique et droite commence aux phares avant et s'étend sans interruption jusqu'à l'arrière, où les concepteurs ont terminé le look avec un ensemble de feux arrière saisissant, intégré avec 257 feux LED ultra-rouges. En tant que grand monospace, les dimensions sont importantes : le véhicule mesure 5,26 m de long, 2,02 m de large et 1,83 m de haut, assis sur un empattement spacieux de 3,16 m.
La BuickElectra Encasa fonctionne sur ce que l'entreprise appelle le système d'assistance avancé « Xiaoyao Intelligent Drive ». En charge de cette opération est la dernière puce SA8775P de Qualcomm, qui offre 72 TOPS de puissance de calcul. Le côté logiciel est alimenté par « l'algorithme de grand modèle de volant d'inertie » R6 de Momenta qui donne au véhicule une assistance urbaine NOA (Navigation on Autopilot).
Pour faire fonctionner ce système, le véhicule utilise une suite de capteurs sophistiqués. Cette configuration comprend un capteur LiDAR longue portée, trois radars à ondes millimétriques, douze radars à ultrasons pour le stationnement et les manœuvres à basse vitesse, ainsi que onze caméras haute définition qui surveillent en permanence la route. Si le conducteur n’y prête pas attention, cette machine l’est certainement.
Entrez dans la cabine et vous vous demanderez peut-être si vous montez dans un véhicule ou dans un cinéma mobile. La première rangée comporte trois écrans distincts parfaitement intégrés au tableau de bord : un écran de 10,25 pouces pour les instruments du conducteur et deux écrans de 16,3 pouces - un pour le système de commande central et un autre pour le passager avant.
Les écrans continuent d’affluer pour ceux qui se trouvent à l’arrière. Les passagers de la cabine arrière bénéficient d’un immense écran intelligent 4K de 21 pouces pour le visionnage multimédia. Les deux sièges principaux de la deuxième rangée disposent de leurs propres écrans de commande dédiés (5,5 pouces chacun) qui gèrent tout, depuis les réglages des sièges et la climatisation jusqu'au réfrigérateur embarqué et aux modes de repos personnalisables. Le système prend en charge les microphones et les connexions Bluetooth pour les consoles de jeux, avec un son diffusé via des haut-parleurs Bose haut de gamme.
À ses débuts, l’Electra Encasa sera proposée en version hybride rechargeable (PHEV). Il associe un moteur turbocompressé de 1,5 litre développant 132 kW à des moteurs électriques intégrés à l’architecture hybride « True Dragon » de Buick. Une batterie LFP alimente le côté électrique, permettant une conduite entièrement électrique lors de courtes sorties, tandis que le moteur à essence offre l'autonomie nécessaire pour les trajets plus longs.
Après le PHEV, un modèle entièrement électrique arrivera, doté d'une configuration à traction intégrale propulsée par deux moteurs. Un moteur de 200 kW (268 ch) entraîne l’essieu avant et un moteur de 130 kW (174 ch) entraîne l’arrière. Les deux sont alimentés par une batterie LFP de source CATL proposée en deux capacités, offrant une autonomie estimée à environ 601 km ou 632 km avec une charge complète.
