Hvis du har vært oppmerksom på bilindustrien, vil du vite at elektriske kjøretøyer (EV-er) ikke bare er fremtiden – de er nåtiden. Og Peugeot, en veteran i bransjen, som ikke ønsket å bli overgått av konkurransen og raskt skiftende kundeønsker, har nettopp lansert sitt nyeste og uten tvil mest spennende tilbud i EV-segmentet til nå: E-3008.
Den helt nye E-3008 har det Peugeot kaller en "hurtigback SUV"-design. Se for deg dette: en sportsbil og en SUV bestemmer seg for å produsere et avkom, og du får dette fine eksemplaret, uten utslipp. Kjøretøyet er ikke en storhet, som strekker seg til en håndterlig lengde på 4,54 minutter og en bredde på 1,89 minutter og er 1,64 meter høy.
Ingen diskusjon om Peugeots design ville være komplett uten å nevne frontlyktene. Den ikoniske lyssignaturen med tre klør vender tilbake, og flankerer et fornyet emblem. Hvis du vil oppgradere til den futuristiske Pixel LED-teknologien, må du imidlertid rette blikket mot E-3008 GT-modellen. Og som for den flytende spoileren på baksiden? Det er mer enn bare estetikk; det er aerodynamikk.
Når du går inn, blir du møtt av Peugeots Panoramic i-Cockpit, med en 21-tommers flytende panoramaskjerm. Mens den ene halvparten viser viktig statistikk som hastighet, fungerer den andre halvparten som et berøringsskjermgrensesnitt for underholdning, navigasjon og mer. De har ikke bare slått en skjerm og kalt det en dag; det er en reimagining av det indre rommet. Innebygd er i-Toggles - berøringsfølsomme knapper for funksjoner du ikke visste du ville ha. Cockpiten er ikke bare et dashbord; det er et teknologisenter.
E-3008 er forankret til Stellantis' nye STLA Medium-plattform, og lover en rekkevidde på opptil 435 miles på en enkelt lading med det største 98KWh-batteriet. Ladetiden fra 20 % til 80 % SoC er rask; forestill deg å ta en kaffe, og bilen din er klar til å rulle på bare 30 minutter. Så lenge du kan finne en offentlig lader med 160 kW på trykk.
Under panseret kan potensielle kjøpere velge mellom tre elektriske drivlinjer: 210 hk og 230 hk Long Range kommer med FWD, mens 320 hk Dual Motor sports 4WD.
Base- og 4WD-versjonen kommer med 73 KWh-batteri, mens Long Range er den eneste som får 98KWh-pakken. Og her er en forpliktelse fra Peugeot: Minst 70 % ladekapasitet er garantert å forbli etter 8 år eller 160 000 km.
Setene er drapert i skinneffekt eller Alcantara, og er godkjent av tyske leger for deres ergonomiske design. For de som velger GT-modellen, forvent å hengi seg til luksuriøse bekvemmeligheter, som oppvarming og massasje av seter. Miljøvernerne blant oss vil sette pris på det innebygde luftkvalitetssystemet som sikrer at du selv i en trafikkork puster uberørt luft.
Audiofiler vil sette pris på Focal Premium Hi-Fi System, som er utstyrt med ti topphøyttalere. For de som tilbringer mye tid hjemmefra, tilbyr kjøretøyet en sjenerøs mengde oppbevaring – nøyaktig 17 separate rom – og en bagasjerom som kan romme 520 liter last.
Når det kommer til tilkobling og teknologi, leverer bilen alt du forventer av en moderne elbil: talekommandoprogramvare som kan skille mellom førerens og passasjerens meldinger, semi-autonome kjørefunksjoner og et rikelig utvalg av USB-C-porter for å holde alle enhetene dine slått på.
Peugeots helelektriske E-3008 gir en sterk uttalelse på elbil-arenaen, og kombinerer dyktig komfort med hverdagslig praktisk. Den 320-hestekrefters firehjulsdrevne varianten konkurrerer om tittelen som den raskeste produksjonen av Peugeot SUV, men det er den langdistansemodellen – som tilbyr en kjørerekkevidde på 700 kilometer – som sannsynligvis vil svekke mange kjøpere bort fra rivaliserende elektriske merker. Alt som gjenstår er prisavsløringen; når Peugeot kunngjør E-3008s pris, vil det enten være en dag som fester seg i minnet eller en som raskt børstes til side.
