무게는 전기 자동차의 오랜 적입니다. 무거운 배터리, 다중 모터 및 복잡한 냉각 시스템이 모두 합산됩니다. 이 무게로 인해 적절한 주행 거리를 달성하려면 더 큰 배터리가 필요하므로 무게가 더 늘어납니다. 그것은 악순환이다. 지금까지.
그러나 영국에 본사를 둔 Yasa라는 회사는 잘 갖춰져 있는 배낭보다 가볍지만 가장 익스트림 슈퍼카에 필적하는 출력을 제공하는 새로운 축 자속 모터를 방금 공개했습니다. 첨단 모터 기술 전문가인 Yasa는 새로운 장치를 동력계라고 하는 테스트 장비에 설치했고 그 결과는 놀라웠습니다.
무게가 12.7kg에 불과한 모터는 750kW의 최대 전력을 생산했습니다. 이는 1,005마력을 의미합니다. 이 성과는 품목의 무게에 비해 얼마나 많은 전력이 나오는지를 측정하는 전력 밀도에 대한 새로운 비공식 기록을 세웠습니다. 이 새로운 모터는 질량 1kg당 59kW의 놀라운 출력을 제공하며 Yasa의 이전 기록 보유자(550kW(737hp)를 생산한 13.1kg 모터)를 무려 40%나 앞섰습니다.
이러한 전력 수치는 자체적으로 파악하기 어려울 수 있습니다. 몇몇 인기 있는 전기차와 비교해 보겠습니다. 새로운 Tesla Model Yi의 후면 모터 정격은 약 200kW(268hp)입니다. 새로운 Yasa 모터는 거의 4배 더 강력합니다. TeslaModel 3 Performance는 두 개의 전기 모터 덕분에 총 출력이 460kW입니다. 작은 야사(Yasa) 발전소는 전기 자동차 두 대를 합친 것보다 더 강력합니다.
물론 자동차 엔지니어들은 "피크" 출력과 "지속" 출력 사이에 차이가 있다는 것을 알고 있습니다. 최고 출력은 가속 페달을 밟았을 때 몇 초 동안 얻는 출력입니다. 지속적인 출력은 긴 산길을 오를 때처럼 모터가 과열 없이 오랜 기간 동안 전달할 수 있는 것입니다.
이 지표는 실제 성능에 훨씬 더 중요합니다. Yasa는 자사의 새로운 프로토타입이 여기서도 만만치 않다고 말합니다. 지속적으로 350~400kW(469~536hp)를 제공할 수 있습니다. 이 연속 정격만으로도 대부분의 고성능 EV의 최고 출력보다 높습니다.
하지만 여기서 진정한 보상은 드래그 레이싱에만 있는 것이 아닙니다. 이 모터의 놀라운 가벼움은 모든 전기 자동차에 큰 이점을 제공합니다. 자동차의 모터가 가벼워지면 자동차 전체도 가벼워질 수 있습니다. 이는 자동차 회사가 더 작고 가벼운 배터리 팩을 사용하여 더 무거운 경쟁업체와 동일한 주행 거리를 얻을 수 있음을 의미합니다. 더 작은 배터리는 무게와 비용만 줄이는 것이 아닙니다. 또한 더 빨리 충전됩니다.
이 모든 것이 먼 과학 실험처럼 들릴 수도 있지만 Yasa는 새로운 모터가 생산 준비가 되어 있다고 주장합니다. 회사 CEO인 Joerg Miska는 모터가 확장 가능하며 이상하고 이국적인 재료를 사용하지 않는다고 주장합니다. 자동차 회사에서 주문만 하면 바로 양산이 가능하다는 뜻이다. Miska는 "현재 최고의 방사형 플럭스 모터보다 성능 밀도가 3배 더 높은 Yasa는 계속해서 경계를 재정의하고 있습니다."라고 말했습니다.
내년에는 예산 친화적인 해치백에서 이 특정 모터를 볼 수 있을 것으로 기대해서는 안 됩니다. 신기술은 거의 항상 가장 비싼 자동차에 먼저 등장합니다. Yasa의 현재 축방향 자속 모터는 이미 Ferrari 296 GTB 및 Lamborghini Temerario와 같은 하이브리드 슈퍼카에 사용되어 강력한 가솔린 엔진에 전기적 힘을 더해줍니다.
곧 출시될 Mercedes-AMG EV는 3개의 Yasa 모터를 사용하여 총 출력이 1,000kW(1,360hp)가 넘습니다. 이 기술은 현재 슈퍼카 세계에 살고 있지만, 역사는 이러한 혁신이 결국 "물방울처럼 흘러내리는" 것을 보여줍니다. 비용이 감소하고 생산량이 증가함에 따라 Ferrari를 더 빠르게 만드는 경량 모터 기술은 언젠가 일상적인 EV를 더 가볍고 효율적으로 만들 것입니다.
